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Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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Ganryu · 51 Posts seit 24.12.2016

aus Biebertal
fährt: Slim S 2016

Ganryu

Mitglied

51 Posts seit 24.12.2016

aus Biebertal

fährt: Slim S 2016

03.06.2021 20:17

zum zitierten Beitrag Zitat von MHA
Hallo zusammen!

Hat mir jemand einen Tipp, wie meine Softail Slim S nicht kurz nach dem Start die Klappen schließt?
Gab ja mal den Tipp mit "Strom von Kennzeichenbeleuchtung"...aber das geht wohl nicht so wie erwartet.
Freue mich auf eure Tipps!

VG
Max

Hi Max, ich habe auch eine Slim S mit Kess Tech und es genau so gemacht. Strom vom Rücklicht genommen, keine Probleme. Wenn du vor dem Starten die Klappen öffnest bleiben sie auf. Und natürlich regelt die Anlage immer noch korrekt....

__________________
DLzG
Ganryu

veight · 23 Posts seit 28.04.2021

aus Ingolstadt, Donau
fährt: 48 Special 2018

veight

Neues Mitglied

23 Posts seit 28.04.2021 aus Ingolstadt, Donau

fährt: 48 Special 2018

04.06.2021 17:20

Habe seit gestern eine Forty-Eight Special mit Kesstech Anlage. 2018, Euro4 mit grünem und blauen Modus (also ich denke ESE Version).

Erstmal eines Vorweg, ich hatte bereits verschiede US-Cars der neueren Modelle, die meisten davon ebenfalls mit verschiedenen Sportauspuffanlagen dran, ich kann also einiges ab. Ich wusste schon vorher, dass die Kesstech gut Sound macht, aber das was da bei der kleinen Sporty passiert, wenn man auf den Button drückt, blaues Licht leuchtet und die Klappen öffnet übertrifft hat meine Vorstellungen übertroffen die ich vorher hatte. Da geht wirklich die Post ab, hätte das so nicht erwartet.

Ich weiß jetzt nicht, wie es sich bei den anderen Modellen wie Tourern, Softails und Euro5 etc. verhält, wenn es aber nur ansatzweise ähnlich ist kann ich mir absolut nicht vorstellen, dass das irgendeinem nicht genug ist.

Zum Thema öffnen/schließen (Ich habe das natürlich als erstes ausprobiert):
Im Stand: Wenn die Klappen offen sind, schließen sie bei mir tatsächlich erst, wenn man die aufgedruckte Nenndrehzahl erreicht und dort mehr als 2 sekunden HÄLT. Bei kurzen Gasstößen schließt sie nicht
Bei der Fahrt ist es genau das gleiche, die Klappen schließen nur wenn man genau den KMH wert trifft und auch dort eine Weile konstant hält. Es ist im normalen Fahrbetrieb wirklich selten, dass die Klappen schließen. Es ist ein Punkt zwischen 52 und 57 kmh und ich habe das Gefühl auch bei 80 im 4. Gang dass sie schließen.
Wenn offen starte, also "Zündung an, Klappe auf, danach Motor an" leuchtet der Button blau bis der Motor startet, danach gehen die Klappen aber sofort zu.

Das einzig seltsame was mir aufgefallen ist: Ich fahre innerorts eigentlich nur im geschlossenen Modus, manchmal wenn man steht und neu anfährt (z.B. an einer Kreuzung) passiert es, dass die Klappen automatisch öffnen und auch der Button dann blau leuchtet, ohne dass ich den Knopf drücke (ich kann auch nicht ausversehen drauf gekommen sein). Ist das bei jemandem ähnlich?

Dieser Beitrag wurde schon 4 mal editiert, zum letzten mal von veight am 05.06.2021 21:45.

Ben.Gee · 133 Posts seit 12.07.2020

fährt: Fatboy 2012 & FX 1975

Ben.Gee

Langes Mitglied

133 Posts seit 12.07.2020

fährt: Fatboy 2012 & FX 1975

06.06.2021 19:20

Hi zusammen,

ich hab auch eine Frage zu den Öffnungszeitpunkten:

laut kfz Schein hat meine dicke 93db bei 2625 U/min.
ich habe eine ESM3 und die regelt auch zuverlässig - allerdings zu früh!

laut Spezifikation sollte sie im 3. Gang bei erreichen des relevanten drehzahlbereichs schließen. Das mit dem 3. Gang klappt auch, allerdings im Fenster von ca 1900 - 2300 U/min.

wenn die cops messen würden, hätte ich doch eindeutig ein Problem. Kann man das noch nachjustieren?

Ich hab die esm3 nachträglich eingebaut da das Steuergerät der esm2 kaputt war und laut KT Mitarbeiter ist das neue auch kompatibel. Nur wäre ich aktuell ziemlich gebumst in einer Kontrolle…

HD501 · 1425 Posts seit 15.04.2019

aus Regensburg
fährt: Harley Heritage, Fat Boy, Slim, Sportster

HD501

Langes Mitglied

1425 Posts seit 15.04.2019

aus Regensburg

fährt: Harley Heritage, Fat Boy, Slim, Sportster

06.06.2021 20:27

Die Cops messen aber nicht im Fahrbetrieb, das ist ein erheblicher Aufwand. Die Cops messen nur das Standgeräusch. Also probier mal ob die Klappe im Stand bei 2600 schließt, dann passt alles

__________________
Mia glangt dass i woaß dass i kannt wenn i mecht

diamond66 · 16 Posts seit 16.08.2019

fährt: Fat Bob 114

diamond66

Neues Mitglied

16 Posts seit 16.08.2019

fährt: Fat Bob 114

10.06.2021 07:51

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi

zum zitierten Beitrag Zitat von MHA

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66

zum zitierten Beitrag Zitat von MHA
gibt es solche Pläne wirklich?

Natürlich. Die Befürworter dieser Pläne sind bloß noch nicht gewählt worden.

Spaß bei Seite, Ernst kommt ran.... Was Skippy 73 schreibt wird wohl eher der Grund sein. Strategische Ausrichtung, um am Markt zu bleiben. Und bis der letzte Politiker das riesige Schlupfloch der Geräuschenwicklung entdeckt hat, dauert es auch nicht mehr lange.

BTW: Wenn HD den Klang der neuen EURO 5 Puffpuff noch verfeinert und flächendeckend durch alle Baureihen so macht, wie jetzt schon bei den Tourern, hat sich das sowieso gegessen mit diesem Auspuff Gekaufe und Gebaue. Noch dazu, weil auch unsere eigenen Vorstellungen gaanz laaangsam dahin gehen, dass es nicht unbedingt laut sein muss, sondern noch angenehm dumpf klingen soll.

Sind denn die Streetglides oder Roadkings aus 2021 selbst mit einer KT so leise, dass es kaum mehr "Harley-Feeling" ist?
Für mich macht das nämlich auch der Sound aus.

Meine neue 2021 ger war mit einer Kess Tech Demo Anlage bestückt. Sound sehr bescheiden, da bei Kess zusätzlich in den Töpfen auch noch mal Katalysatoren sind. Dies ist beim Mitbewerber aus Holland nicht so und sind damit deutlich kräftiger im Sound. Ausserdem Rasseln im halb offenen Modus gerne die Versteller und da ich oft halboffen fahre, stört mich das. Darum habe ich die Kess wieder gegen J&H getauscht.

Darf ich mal fragen,was so ein Tausch von Kess auf J&H in etwa kostet?.
Ich bin mit dem Sound der Kess zwar zufrieden,ich fahre aber auch sehr oft halboffen und diese Rassel-Geräusche nerven mich doch sehr

Dulles · 71 Posts seit 22.09.2019

fährt: Sportster 48

Dulles

Mitglied

71 Posts seit 22.09.2019

fährt: Sportster 48

13.06.2021 18:23

Jetzt hab ich glaub ein Problem mit meiner Kesstech das auch schon andere hatten, aber finde den Fehler nicht.
meine Batterie war platt, somit ne neue verbaut und seither geht die Klappe nicht mehr auf.
Habe alle Kabel geprüft, ein zweites Steuergerät das ich zur Kesstech habe und die vorhanden Sicherungen gecheckt.
Alles ohne Erfolg, Knopf am
Lenker bleibt tot und Klappen bewegen sich nicht mehr.
kleine Runde gefahren, Ergebnis immer noch wie vorher.

Wer hat nen Tipp woran es liegen kann?
ich bin aktuell ratlos smile

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Dulles · 71 Posts seit 22.09.2019

fährt: Sportster 48

Dulles

Mitglied

71 Posts seit 22.09.2019

fährt: Sportster 48

15.06.2021 13:24

... konnte den Fehler doch noch finden, war ein Kabelbruch.
Jetzt läuft wieder alles wie es soll.

MHA · 348 Posts seit 09.05.2013

fährt: keins

MHA

Langes Mitglied

348 Posts seit 09.05.2013
fährt: keins

16.06.2021 13:54

zum zitierten Beitrag Zitat von Ganryu

zum zitierten Beitrag Zitat von MHA
Hallo zusammen!

Hat mir jemand einen Tipp, wie meine Softail Slim S nicht kurz nach dem Start die Klappen schließt?
Gab ja mal den Tipp mit "Strom von Kennzeichenbeleuchtung"...aber das geht wohl nicht so wie erwartet.
Freue mich auf eure Tipps!

VG
Max

Hi Max, ich habe auch eine Slim S mit Kess Tech und es genau so gemacht. Strom vom Rücklicht genommen, keine Probleme. Wenn du vor dem Starten die Klappen öffnest bleiben sie auf. Und natürlich regelt die Anlage immer noch korrekt....

Hi,
danke dir. Kann ich das selbst machen?
Mein Schrauber hat abgewunken, als ich danach fragte...er meinte, dass da soviel Technik drin sei - ich soll froh sein, dass das mit Fernbedienung klappt.
Naja...

Döppi · 21788 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

21788 Posts seit 16.11.2005

aus BA

fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

17.06.2021 07:47

zum zitierten Beitrag Zitat von diamond66

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi

zum zitierten Beitrag Zitat von MHA

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66

zum zitierten Beitrag Zitat von MHA
gibt es solche Pläne wirklich?

Natürlich. Die Befürworter dieser Pläne sind bloß noch nicht gewählt worden.

Spaß bei Seite, Ernst kommt ran.... Was Skippy 73 schreibt wird wohl eher der Grund sein. Strategische Ausrichtung, um am Markt zu bleiben. Und bis der letzte Politiker das riesige Schlupfloch der Geräuschenwicklung entdeckt hat, dauert es auch nicht mehr lange.

BTW: Wenn HD den Klang der neuen EURO 5 Puffpuff noch verfeinert und flächendeckend durch alle Baureihen so macht, wie jetzt schon bei den Tourern, hat sich das sowieso gegessen mit diesem Auspuff Gekaufe und Gebaue. Noch dazu, weil auch unsere eigenen Vorstellungen gaanz laaangsam dahin gehen, dass es nicht unbedingt laut sein muss, sondern noch angenehm dumpf klingen soll.

Sind denn die Streetglides oder Roadkings aus 2021 selbst mit einer KT so leise, dass es kaum mehr "Harley-Feeling" ist?
Für mich macht das nämlich auch der Sound aus.

Meine neue 2021 ger war mit einer Kess Tech Demo Anlage bestückt. Sound sehr bescheiden, da bei Kess zusätzlich in den Töpfen auch noch mal Katalysatoren sind. Dies ist beim Mitbewerber aus Holland nicht so und sind damit deutlich kräftiger im Sound. Ausserdem Rasseln im halb offenen Modus gerne die Versteller und da ich oft halboffen fahre, stört mich das. Darum habe ich die Kess wieder gegen J&H getauscht.

Darf ich mal fragen,was so ein Tausch von Kess auf J&H in etwa kostet?.
Ich bin mit dem Sound der Kess zwar zufrieden,ich fahre aber auch sehr oft halboffen und diese Rassel-Geräusche nerven mich doch sehr

Da die Euro5 Kess Töpfe noch nicht mal eine Zulassung hatten, die haben die tatsächlich schon ausgeliefert bevor sie homologiert waren, was eigentlich gar nicht zulässig ist, war die Rückgabe kein Problem. Preislich wurden wir uns schnell einig, aber das bleibt ein Geheimnis zwischen mir und meinem Dealer. Sorry.

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

bestes-ht · 23125 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main
fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

bestes-ht

Langes Mitglied

23125 Posts seit 10.11.2009

aus Rhein-Main

fährt: FXCW-C 2008, Blue Pearl, 110Cui, BigSpoke 23/18\", Jekill & Hyde, PS-Airride - FLHRXS 2020 Zephyr Blue / Black Sunglo

17.06.2021 08:13

😎

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... fröhlich

Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

17.06.2021 09:58

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi

zum zitierten Beitrag Zitat von diamond66

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi

zum zitierten Beitrag Zitat von MHA

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66

zum zitierten Beitrag Zitat von MHA
gibt es solche Pläne wirklich?

Natürlich. Die Befürworter dieser Pläne sind bloß noch nicht gewählt worden.

Spaß bei Seite, Ernst kommt ran.... Was Skippy 73 schreibt wird wohl eher der Grund sein. Strategische Ausrichtung, um am Markt zu bleiben. Und bis der letzte Politiker das riesige Schlupfloch der Geräuschenwicklung entdeckt hat, dauert es auch nicht mehr lange.

BTW: Wenn HD den Klang der neuen EURO 5 Puffpuff noch verfeinert und flächendeckend durch alle Baureihen so macht, wie jetzt schon bei den Tourern, hat sich das sowieso gegessen mit diesem Auspuff Gekaufe und Gebaue. Noch dazu, weil auch unsere eigenen Vorstellungen gaanz laaangsam dahin gehen, dass es nicht unbedingt laut sein muss, sondern noch angenehm dumpf klingen soll.

Sind denn die Streetglides oder Roadkings aus 2021 selbst mit einer KT so leise, dass es kaum mehr "Harley-Feeling" ist?
Für mich macht das nämlich auch der Sound aus.

Meine neue 2021 ger war mit einer Kess Tech Demo Anlage bestückt. Sound sehr bescheiden, da bei Kess zusätzlich in den Töpfen auch noch mal Katalysatoren sind. Dies ist beim Mitbewerber aus Holland nicht so und sind damit deutlich kräftiger im Sound. Ausserdem Rasseln im halb offenen Modus gerne die Versteller und da ich oft halboffen fahre, stört mich das. Darum habe ich die Kess wieder gegen J&H getauscht.

Darf ich mal fragen,was so ein Tausch von Kess auf J&H in etwa kostet?.
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Da die Euro5 Kess Töpfe noch nicht mal eine Zulassung hatten, die haben die tatsächlich schon ausgeliefert bevor sie homologiert waren, was eigentlich gar nicht zulässig ist, war die Rückgabe kein Problem. Preislich wurden wir uns schnell einig, aber das bleibt ein Geheimnis zwischen mir und meinem Dealer. Sorry.

Inzwischen wohl nun legalisiert fröhlich

https://www.harleysite.de/kesstech-euro5...VCap-O5BXJLKcO8

Und Kess Tech hält sich immer noch für den Marktführer,die lernen es auch nicht mehr großes Grinsen

Moos · 14189 Posts seit 27.11.2010

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fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

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17.06.2021 14:22

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Meine neue 2021 ger war mit einer Kess Tech Demo Anlage bestückt.

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Da die Euro5 Kess Töpfe noch nicht mal eine Zulassung hatten, die haben die tatsächlich schon ausgeliefert bevor sie homologiert waren, was eigentlich gar nicht zulässig ist, war die Rückgabe kein Problem. Preislich wurden wir uns schnell einig, aber das bleibt ein Geheimnis zwischen mir und meinem Dealer. Sorry.

Da hat doch dann wohl der Dealer Mist gebaut und nicht Kess Tech, wenn er ein Bike mit ner Demoanlage ohne Zulassung verkauft. Denke das es sehr wohl zulässig ist Bikes zu Demonstrationszwecken mit ner noch nicht zugelassenen Anlage auszurüsten und auf privatem Grund zu betreiben. Nur zulassen darfst das Bike halt so nicht.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Sticki1 · seit

Sticki1

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17.06.2021 14:44

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Meine neue 2021 ger war mit einer Kess Tech Demo Anlage bestückt.

zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Da die Euro5 Kess Töpfe noch nicht mal eine Zulassung hatten, die haben die tatsächlich schon ausgeliefert bevor sie homologiert waren, was eigentlich gar nicht zulässig ist, war die Rückgabe kein Problem. Preislich wurden wir uns schnell einig, aber das bleibt ein Geheimnis zwischen mir und meinem Dealer. Sorry.

Da hat doch dann wohl der Dealer Mist gebaut und nicht Kess Tech, wenn er ein Bike mit ner Demoanlage ohne Zulassung verkauft. Denke das es sehr wohl zulässig ist Bikes zu Demonstrationszwecken mit ner noch nicht zugelassenen Anlage auszurüsten und auf privatem Grund zu betreiben. Nur zulassen darfst das Bike halt so nicht.

@Moos

Der Euro 5 VORFÜHRER wurde mit ner hierfür georderten und gelieferten Anlage bestückt,die augenscheinlich schon legalisiert war und diesbezüglich auch nichts gegenteiliges an den Händler mitgeteilt wurde. D.h. mit diesem Bike konnte man im öffentlichen Verkehrsraum Probefahrten unternehmen, mit erloschner BE !! Nicht auf privatem Grund. Wäre dann ein potentieller Kunde in eine Kontrolle gekommen oder hätte nen Unfall gehabt,dann wärs nicht mehr lustig geworden.

Moos · 14189 Posts seit 27.11.2010

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Moos

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17.06.2021 14:52

OK, dann war es aber auch keine Demoanlage wie Döppi geschrieben hat.

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Döppi · 21788 Posts seit 16.11.2005

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19.06.2021 09:54

Alles richtig wie ich es geschrieben habe. Man hätte nur dem Händler mitteilen sollen, daß es nur eine Demoanlage ist. Aber egal jetzt, ich will da kein Fass aufmachen und freue mich an meiner Anlage. 😉

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