Ich möchte v.a. für unerfahrenere Harley-Käufer anmerken dass es NICHT SELTEN vorkommt, dass die Modelle zwar mit offenen LuFi/anderen Anbauteilen präsentiert und sogar auf den jeweiligen Länder-Homepages so dargestellt werden, die Modelle "in Echt" dann jedoch nicht so ausgeliefert werden.

Ist hier zwar unwahrscheinlich, da wie du sagst auch die CVOs und andere S-Modelle so konfiguriert sind, aber man sollte das doch im Hinterkopf behalten dass es oft nicht so ist, wie es dargestellt wird...


Genau das meine ich - verlass dich NICHT bis ins letzte Detail auf die Bilder, auch nicht auf die offiziellen...!

Verstehe ich, sehe das genau so. Ändert aber nix an der Tatsache, dass H-D das leider tlw. so handhabt...

Offiziell bestätigen wird dir das vermutlich niemand - du wirst dich bei Bedarf also auf die Aussage/Zusage (d)eines Händlers verlassen müssen.


Ich interpretiere es als Kaufanreiz, statt der Standard eben gleich zur Street Bob zu greifen.
Damit hat man gleich mal die 1,1 k€ mehr eingenommen, ohne was dafür getan haben zu müssen...

Ja, das ist mir schon klar, zumindest bei ungefähr gleicher Stückzahl in der Produktion. Entspricht aber nicht einer normalen Preisgestaltung.

Ola,

ich hab jetzt alles durch gelesen, stehe vor den selben Problemen, ich wollte schon nen Fred aufmachen mit ner Ähnlichen frage.....

ich möchte nen bigtwin, mit Dampf- für mich kommt ne dyna lowrider s mit 15k km gelaufen für 20.000€ nicht in Frage, wenn big twin dann auch nen tc110 oder m8 114-
dachte ich mir.....

Ende letzten Jahres gesehen das die street Bob nen 114er motor bekommt-geil- wartest du ab.
dachte ich mir....


mein Plan war:
fxbb 114
thundermax live tuner
v&h 2in1 upsweep (laut Hersteller für 2021) (nicht legal)
s&s Öl Pumpe camplate

angebot eingeholt....

heute mit dem Dealer gesprochen und gesagt bekommen das die 2021 Modelle mit 2 in 2 Anlage , 4 lamda Sonden haben.

jetzt zu den Problemen, 
mit thundermax heute geschrieben , es wird n absehbarer Zeit garkein Modul geben für die 2021er Modelle.

Auspuffanlagen auch die illigalen werden erst verfügbar sein, wenn die Hersteller auf die lamda Sonden reagieren oder Bypass Stecker irgendwann mal auf dem Markt kommen.


meine Lösung , mich knebeln lassen und die einzige (noch nicht fertige aber schon bestellbare) 2 in 1 Anlage kaufen, die Jekill and Hide project 21....
inkl. Map von don performance....( die werden sehe war’s. Am schnellsten reagieren) 

was mich stört ist das es (fast) keinen Ausweg gibt nicht die 3200€ (J&h) plus das Geld für die map , auszugeben wenn man Sound und Performance haben möchte.... 

jedoch die Kiste so krass umzustricken das die lamda Sonden tot gelegt werden und man komplett drauf verzichtet inkl. Live auf das bike gespielte map auf dem Prüfstand etc. ... macht keinen Sinn. 
dann ist bei ner Kontrolle beim tüv wenn die Grünen einen angehalten haben und du den Bock zum vorzeigen wieder komplett auf Auslieferung zurück bauen musst ,finanziell mindestens das gleiche los als sich zu fügen und direkt die Jekill zu fahren....

das wurmt mich. 
Die Jekill wirkt so verdammt groß an dem bike für mich, eine 2 in 1 sollte sportlich schlank daher kommen, finde ich. (Ich kenne die Jekill nur von Bildern.


somit bin ich jetzt wieder am Anfang.... 

17-20k für ne DYNA lowrider s , gebraucht, 15-20.000km runter, teile vom Vorbesitzer die mir nicht gefallen und wieder 5k reinstecken , bis sie mir gefällt....

oder das Thema einfach schlucken und sich mit der Jekill anfreunden, und legal unterwegs sein. 

harley war für mich Freiheit bisher was Schrauben und Style anbelangt.... die euro5 Norm und die daraus resultierenden 4 lamda‘s nerven!

Leute, ich weiß ja nicht wie ihr so tickt, aber eins ist doch klar: Geräusche und Lautstärke sind genauso inflationär wie alle anderen Sinneswahrnehmungen. Die neue StreetBob ist unbestritten n Kracher für das Geld. CustomFreunde können sich an dem Dingens auch austoben. Alles schick. Ich habe es irgendwo hier schon mal geschrieben, dass ich mal ne aktuelle Slim gefahren bin & habe mir so gedacht: Menschenskinder, der Sound ist absolut okay. Damit kannste leben.

Wenn Ihr natürlich die Geräuschkulisse braucht, um eurer Ego und die Zuschauer am Bikertreff bedienen wollt, müsst ihr wohl oder übel in den sauren Apfel beißen und n Maschinchen mit Euro3 holen.

Genau das meinte ich mit "inflationär". Wenn du zwei Wochen nur den Standard OEM-Sound hörst, gefällt er dir auch.  Und zugegeben: Genau aus deinem erwähnten Grund habe ich auch ne Euro3 damals gekauft.  Aber leider ändern sich die Zeiten manchmal nicht zum Positiven.

Moin, 

ein satter Sound mit ansehnlichen Endschalldämpfern ist in aller Regel nur durch einen voluminösen Vorschalldämpfer zu erreichen  .

Die MoCo verbaut sich bei ihren klassisch angehauchten Modellfamilien diese Möglichkeit im wahrten Wortsinn durch das Riesentrumm von Aggregat, wo sich so etwas nun mal nicht verstecken lässt  . Dadurch muss sie zwangsläufig zur einzig möglichen Alternative greifen und verbaut elend lange Anlagen a la MZ   . 

In absehbarer Zeit müssen die aktuellen Aggregate wieder größer werden, damit die klassischen Fahrzeuge wettbewerbsfähig bleiben. Die Auspuffanlegen werden bzgl. der dann gültigen Homologationsvorgaben damit entweder in der Länge oder im Durchmesser oder in beiden Dimensionen wachsen müssen. So etwas optisch Unausgewogenes wird sich zukünftig keiner mehr in den Stall stellen wollen. 

Vielleicht ist es an der Zeit, sich Alternativen anderer Manufakturen mal genauer anzuschauen. An Stelle eines Low Rider S z.B. den aktuellen Krawallbruder von Triumph (2021er Speed Triple 1200 RS) oder eine KTM Super Duke R, wenn es ein V2 bleiben soll. 
Toureralternativen gibt es bei fast allen namhaften Wettbewerbern mit allen erdenklichen Motorenkonzepten. Ganz vorn dabei KTM mit der 2021er Super Adventure S, die den Langstreckenkomfort mit einer Automatikfunktion, die sich nach den Fahrgewohnheiten des Betreibers richtet und sowohl bei den Fahr- als auch in den Fahrwerksmodi entsprechend einregelt. Und hässlicher als die optisch extrem kopflastige Road Glide ist die auch nicht   .
Ist eigentlich schon jemandem aufgefallen, dass die meisten inhabergeführten Harley Händler, die von den zusammengewürfelten Vertriebsgruppen verdrängt wurden, gerne zu KTM wechseln?!.

Da der Trend eh zur Multimarkengarage geht, hat man für jeden Einsatzzweck sowieso das passende & rundum perfekt funktionierende Moped im Stall, und stellt sich irgend eine HD im Serientrimm zum gemütlichen Cruisen einfach dazu   . Das verhindert auch nachhaltig Frust über nicht mehr uneingeschränkt realisierbare Modifikationsumfänge an aktuellen HD BigTwins 

BlackStar