Ich glaube ich kann hier abschließen.
Nachdem ich Luftfilter und Vergaser nochmal demontiert habe, die Membran habe ich auch überprüft und wieder sauber eingesetzt, habe ich alles wieder sorgfältig zusammen gebaut. 
Die Leerlaufdrehzahl habe ich auch nachjustiert und jetzt funktioniert es. 
Ich habe keine Ahnung was es war, bin aber froh dass es jetzt geht.
Grüße 
Alex

nun achtet mal genau auf die Stelle, wo die Schraubenzieherspitze hinzeigt. Da ist eine Gummitülle, die über einer Plastikmutter steckt, und diese Mutter ist in den Vergaser eingeschraubt. Genau an dieser Stelle etwas Silikon oder WD 40 einsprühen, damit diese Teile zueinander wieder bewegleich werden, was sie eigentlich auch sind.

20200326_093814 by DéDé1963, auf Flickr


20200326_093850 by DéDé1963, auf Flickr

So nun wieder alle Schläuche auf den Vergaser, bzw. den Tank montieren, Vergaser auf Manifold setzen, Choke vorher nach links durchreichen und letztendlich wieder  die Plastikmutter am Motorhalter befestigen. Ich ziehe dazu einen dünnen Lederhandschuh an und drehe diese Mutter von innen gegen die Zahnscheibe einfach mit der Hand fest. Das reicht völlig aus.

Anschließend noch die gewünschte Festigkeit, bzw den Arretierungspunkt mit der kleinen Rändelschraube einstellen, um die gewünschte Schwer- oder Leichtgängigkeit des Chokes zu bestimmen. Nach rechts schwergängiger, nach links leichtgängiger. Und in diesem Bereich bitte kein WD 40 , Bremsenreiniger oder Silikonspray einsetzen - diese Mittel verändern oder verhindern gar die Einstellbarkeit des Zuges!!!!!!

Fertig
20200326_093327 by DéDé1963, auf Flickr

Hallo,
hier 2 Bilder meiner Zündkerzen, nach einer 230km Tour letzten Sonntag. 883 Sportster Hugger, BJ 97, neuer Benzinhahn full Flow, Vergaser frisch im Ultraschall gereinigt, neue Membran Beschleunigerpumpe, neue LL Düse 42 + Hauptdüse 190, Gemischschraube 3 Umdrehungen offen. Kein Vergaserpatschen, zieht sauber hoch, kein Ruckeln. Was meint Ihr?

Gruß

Jürgen

LUFI und Auspuff sind noch Serie....

Also da ist noch die Brotdose verbaut, sehe da keine Modifikationen, sieht schon aus wie im Partfinder. Die Schalldämpfer habe ich beim Kauf gegen die laut Vorbesitzer Orginalen tauschen lassen. Das Moped war so laut dass ich mich bei der Probefahrt geschämt hab😂😂. Ich fahre jetzt erstmal so einige Zeit und mach im Frühjahr nochmal Bilder. Wie gesagt zieht aus allen Lagen sauber hoch kein Patschen, kein Magerruckeln....

Gesendet von meinem SM-A515F mit Tapatalk

Hallo zusammen,

ich habe ein Problem mit einer '88er FXR. Diese nimmt (nach dem Schalten) teilweise kein Gas an. Bis gefühlt 1/3 Gas fühlt es sich so an, als würde man mit einem Limiter fahren. Da kommt kaum Leistung. Sobald ich etwas fester am Gas drehe schießt sie nach vorne. In dem Moment habe ich das Gefühl, als würde sie einmal komplett durchatmen. Das erinnert mich ein wenig an das Verhalten, dass ich bei einer mit Drosselblenden stark gedrosselten Maschine hatte. Ich vermute das Problem beim Vergaser? Was ich bisher rausgefunden habe ist, dass ein CV Vergaser verbaut ist (was für dieses Baujahr soweit ich weiß nicht original ist?), sowie ein Luftfiltersystem von einer moderneren TC.

Hat von euch evlt jemand eine Einschätzung, woran es genauer liegen könnte? Stimmt vielleicht die Abstimmung des Vergasers nicht? Könnte das geänderte Lufi-System einen Einfluss haben, oder ist das im Endeffekt nur Optik? Oder bin ich evtl auf dem Holzpfad?

Leider habe ich keine genauere Info zur Vorgeschichte und kann daher nicht sagen, ab wann dieses Problem aufgetreten ist.

Für eure Hilfe wäre ich sehr dankbar.

Hallo Humanb.,
die Keihin Vergaserkunde mit 207 Seiten kann man nicht mal eben durchlesen. Wann ist das Ding zum letzten Mal vernünftig gelaufen? Was wurde seit dem verändert? Was hast du schon geprüft? 
Grüße 
Knut Schmidt, Willich