Hallo zusammen,

ich brauche eure Hilfe in Sachen Erhaltungsladeprogramm. Ich habe mir für den Winter aufgrund der vielen guten Tests und Erfahrungsberichte ein Ctek MXS 5.0 Erhaltungsladegerät gekauft.
Jetzt möchte ich es anschließen, habe zur Einstellung des richtigen Programms die Bedienungsanleitung angeschaut und bin nun ein wenig verunsichert:

In meiner Slim S ist derzeit eine originale Harley Gel-Batterie mit 17,5 Ah verbaut. Laut Anleitung des Ladegeräts kann ich folgende Modi wählen:

1. Programm für kleine Batterien (Motorradbatterien)

Beschreibung:

Programm für kleine Batterien / 14,4V / 0,8A / Wird für kleinere Batterien verwendet.

Batteriegröße:

1,2 – 14 Ah

2. Programm für normale Batterien (Autobatterien)  /  14,4V / 5A / Wird für Nassbatterien, Ca/Ca-, wartungsfreie Batterien, Gel-Batterien und viele AGM-Batterien verwendet. 

Batteriegröße:

14 – 160Ah

Es gibt noch zwei weitere Programme für AGM Batterien und den Recondition-Modus, der wohl dazu da ist, tiefenentladene Batterien wieder zum Leben zu erwecken.

Welches Programm sollte ich für meine 17,5 Ah Gel-Batterie verwenden? Ich nehme an, der falsche Modus schadet der Batterie. Das Motorradprogramm geht halt nur bis Batteriegrößen von max. 14 Ah
und beim Autoprogramm beträgt der Ladestrom 5A statt 0,8A. 

Wäre über eure Hilfe danbkbar!

Besten Gruß
Chibz

Update: Hier noch der Link zur Bedienungsanleitung: 

https://www.ctek.com/storage/5367CCFF144...l-low-DE-DE.pdf

Auf Abbildung drei sind die unterschiedlichen Modi zu sehen.

Hallo Weich-Ei,

vielen Dank für deine Hilfe. 

Bzgl. des AGM-Programms hätte ich noch eine Frage. Sind die Harley-Batterien grundsätzlich AGM-Batterien? Ich wusste bisher nichtmal was AGM ist. Kannte es allgemein nur unter Gel-Batterien. Hab eben mal im Web nachgelesen.  

Kann ich recht sicher sein, dass es sich in meiner Slim um eine AGM handelt weil nur diese von den Eigenschaften sinnvoll ist oder sollte ich sie nochmal ausbauen und drauf schauen, um sicher zu sein? 

Hoffentlich keine blöde Frage, ich versuche es zu verstehen. 

Danke!

Moinsen,

Du hättest gar nicht "in die Ferne" schauen müssen, denn "das Gute" liegt ganz nah, nämlich in der Rubrik "FAQ".
Ein detaillierter Beitrag, den unser Mod "Moos"dort eingepflegt hat und der die Unterschied, sowie Vor- und
Nachteile der verschiedenen Akku-Typen ganz gut beschreibt.

GReetz   Jo

Tausend Dank!!

Das ctek ist ja nicht ganz blöd ...
Die vollen 5A fließen ja auch nur bis zu einer gewissen Ladespannung/Batterieladung.
Ab da regelt das ctek dann den Ladestrom kontinuierlich runter bis zum erreichen der Ladeschlussspannung/Vollladung und geht über in die Erhaltungsladung mit entsprechend geringen Ladestrom.
Und alle "6-8 Wochen" ist keine "Erhaltungsladung" das ist ein richtiger Ladevorgang.
Und warum den Akku mit minimalstem Strom "besäuseln" wenn er als Starteragregat für große Ströme/Leistung in kürzester Zeit ausgelgt ist.
Der Akku ist nicht da um dauerhaft irgendwas mit Strom zu versorgen, er klotzt einmal beim Anlassen richtig ran und dann übernimmt die Lima.
Und die prügelt den mit verfügbar "max" sofort wieder voll, die macht keine "Erhaltungsladung" auf der 400km Tour.

Wenig Strom = Erhaltungsladung und dient einzig dazu, einen VOLL GELADENEN Akku auf diesem Stand zu
halten und der Selbstentladung (,die ein Blei/Säure-Akku - selbst wenn er NICHT angeschlossen ist - nun
mal "von Natur aus" hat ) entgegenzuwirken.



Greetz  Jo

P.S. Das Bild hatte ich erst gestern in einem anderen Fred schon gepostet... Weiß nicht, ob einer von Euch auch da mit liest....

Ja...Ich habe an allen unserer Bikes von 1.Dezember bis Ende Februar ein Ladegerät angeschlossen....

....einmal Ctek und eines von BMW......

Unsere Batterien halten im Schitt 9 Jahre

Tom der ca. 28.000 km pro Saison fährt