Meiner Meinung nach zu hoch, sollte sich warm bei um die 850 einpendeln.

Den ist die Drehzahl ja richtig

Fein, dann kannst mir bestimmt erklaeren, warum meine originale 107er M8 nur 850 min^-1 LL macht?
Alle einschlaegigen Treffer in Google beschreiben eine Absenkung von 1000 min^-1 (TC) auf 850 min^-1 beim M8.

Hi GerdTB7
- die Tabelle ist orignal Harley Stage 1 Map vom Super Tuner Professional
maybe das bei dir das ECM schon modifiziert wurde - auch der hat Zugriff darauf

Selbst ein TTS-MasterTune Map für dieses Modell bleibt bei 880rpm

keine Ahnung welche "Experten" 850rpm als Standard publizieren ....

Alle vier M8-Tourer, die ich bisher gefahren habe, haben warm eine Leerlaufdrehzahl von ca. 850 UpM. Und davon war keine gemappt.

Fakt ist die aktuelle Software/ Tabellen definieren 950rpm 
Maybe das es Probleme mit den 850er Leerlaufdrehzahlen gegeben hat ...

Die 2020er RoadGlide welche ich dieses Jahr hatte, hat ebenfalls knapp 1000rpm Leerlaufdrehzahl. Auch diese war Stock. Eine 2017er SportGlide welche ich vor 3 Wochen gemappt habe hatte ebenfalls 950rpm Serienmäßig  ...

Das Temperaturmanagment EITMS aktivieren und EITMS aktiv sind eigentlich 2 Paar Schuhe
mann kann EITMS aktivieren - damit erfolgt die Überwachung Motortemperatur, Geschwindigkeit, Drehzahl ... aber aktiv selber ist das System nur wenn die entsprechenden Parameter z.B. Motortemp >155°C überschritten wird
wenn EITMS dann aktiv ist gelten die "Anwendereinstellungen" der ECM nicht mehr

Prinzipiell hat die Leerlaufdrehzahl entsprechend der eingestellten Werte in der Idle RPM Tab der ECM zu erfolgen.

Ich habe noch ein Service Bulletin gefunden, in dem auch zu lesen ist, dass die idle speed beim M8 warm bei 850 RPM liegt: klick mich

Da sind auch einige andere Infos rauszulesen.  Vielleicht interessiert's jemanden...