Das nenn ich mal einen soliden Anhänger da braucht man keine Angst haben.

Habe einen normalen von Koch 2m x 1m mit Dicker Platte.

Mahlzeit zusammen,
da wir eine stabile, geschlossene Transportlösung für unser Mopped wollten haben wir uns folgenden Anhänger geholt.
Durch die große, stabile Rampe / Tür fahre ich einfach in den Anhänger bis in die aufgestellte Radwippe und schon steht das Mopped fest.
Durch das Schraubenfederfahrwerk liegt der Anhänger tiefer als die normalen mit Gummifederung und in Kombination mit der Rampe ergibt sich ein flacher Winkel.
Zusätzlich lassen sich auf Urlaubsfahrt noch Ersatzrad, Wagenheber und diverse weiche Gepäckstücke im Laderaum verstauen.
Bei bedarf lassen sich damit auch noch andere Sachen transportieren, durch die schwenkbare Rampe kann sogar mit dem Stapler geladen werden.
Wehrmutstropfen dabei sind allerdings der Preis, die kleinen serienmäßigen Zurrpunkte und dass die Rampe / Tür serienmäßig nur durch ein kleines Vorhängeschloss gesichert ist.
Für eine stabile und abschließbare Verriegelung von innen musste ich mir etwas selbst konstruieren.
Die Zurrpunkte werde ich mir demnächst auch mal vornehmen.

Die sind klasse! Geschlossen, keiner sieht was transportiert wird, Mopped kommt auch bei Regen sauber an, Zubehör/Klamotten können trocken und vor Diebstahl geschützt transportiert werden und benötigen kein Platz im PKW. Bei einem Doppelachser schiebst dir im Notfall ja nen Wolf, käme für mich nur in Frage wenn die Zuladung sein muss. Darf ich fragen was ihr bezahlt habt? Gerne auch per PN.

Solange es ebener Untergrund ist, mag das gehen.

Quatsch, zum rangieren habe ich noch nie ein Stützrad bei einen Tandemanhänger gebraucht, fällt ja nicht um.

Nur man merkt schon ein Leergewicht von über 400kg gegenüber einen Einachser zu 200kg Leergewicht beim schieben. Mit Motorrädern kommt das schon an einen Kleinwagen ran, und den schiebe ich auch nicht so gerne in ein Parkbucht.

Jetzt warte ich noch drauf das mir einer erzählt das er einen Dreiachser immer daherschiebt.... 😂😎 Schieben ist das eine, Rangieren das andere. Meine Aussage auf den unebenen Untergrund (ansteigend, Rinne, Absenkung) bezog sich darauf, dass wenn die Deichsel beim Doppelachser hochgedreht wurde auch das Heck weniger Bodenfreiheit hat und ggf. schneller mal aneckt/aufsitzt. Und wenn ich’s vom Gewicht her nicht brauche, brauche ich es nicht, Kostet weniger in der Anschaffung und im Unterhalt, Stichwort Reifenalter 6 Jahre bei 100er Zulassung. 😉