Hallo...
Da ich bei Harley und ihre Raffinessen noch Leihe bin und ich mir das Handbuch noch nicht zugelegt habe (war damals beim Gebrauchtkauf nicht bei) stelle ich mir rein interessehalber die Frage wie das mit dem Winterschlaf ist....Die Akku der Sirene wird ja ständig über Hauptbatterie nachgeladen.... Ich habe gelesen das wenn ich die Hauptbatterie abklemme im Winterschlaf hält der 9V Block Akku von der Sirene etwas über 40 Tage noch und ist dann leer...Ich frage mich nun ob sich der 9V Akku wieder erholt wenn ich die Hauptbatterie vollgeladen wieder anschließe und ob das ohne Probleme abläuft bzw. ob dann irgendwas neu eingestellt werden muss oder irgendwas zu beachten ist wenn der 9V Akku komplett entleert war???....Und auch wenn ich den 9V Akku mal wechseln muss zum Bespiel wegen Defekt...Ist dabei was zu beachten wie Einstellungen oder muss ich einfach Akku aus dem Sirenenmodul tauschen und alles funktioniert wieder???.....Danke vorab für Aufklärung  bzw. Erklärung

Gruss 

Guten Tag.
zu diesem Thema habe ich auch noch eine Frage und hoffe, ihr könnt mir helfen. 
Ich hab ja die XL1200X Bj.2010. 
Erstmal, sie läuft und im Grunde funktioniert auch alles augenscheinlich. ABER
Ich hab ja diesen separaten Transponder am Zündschlüssel (der weshalb auch immer nicht an den Schlüssel soll, sondern in die Hosentasche🤔).
Und wenn ich mit dem Schlüssel die Zündung einschalte, erscheint im Tacho das schlüsselsymbol - er authentifiziert sich und erst dann kann ich starten. Klappt auch. 
Mache ich die Zündung aus dauert es ein paar Sekunden, dann schaltet sich die Alarmanlage/wegfahrsperre ein. 
Dabei sollen die Blinker 2X blinken. 

Meine Blinken aber immer 3X. 
In der Bedienungsanleitung steht, das der 9Volt Akku in der Alarmanlage selbst ,dann zu leer ist. 
Normalerweise lädt der sich wohl automatisch, wenn die Fahrzeug batteriespannung über einem gewissen Wert liegt. Also während der Fahrt oder wenn ein Ladegerät angeschlossen ist (also unabhängig ob Zündung an oder aus) 

Jetzt kommt aber das merkwürdige: 
Ich habe die Harley den ganzen Winter über an der Erhaltungsladung gehabt. Folglich müsste der 9Volt Akku der Alarmanlage also voll sein 🤔
Nun habe ich gelesen, dass diese Akkus schon mal Hops gehen können.also hab ich die Alarmanlage ausgebaut und den Akku rausgeholt (ist ein klassischer 9Volt Block Akku drin, welcher aber nur noch 8,3 Volt hatte.) 
Damit das Modul nicht irgendeine Programmierung vergisst, dachte ich, klemme ich, solange ich den Akku teste eine normale 9 Volt Batterie dran. Keine Ahnung ob das nötig war aber sicher ist sicher. 

Sooooo. Den originalen 9 Volt Akku,hab ich nun auf Herz und Nieren getestet und der ist tip top. 
Setze ich ihn vollgeladen (~9,4Volt ) ein und klemme alles an, signalisieren die Blinker auch nur noch 2X. So wie es sein soll. 

Nun habe ich den Akku nochmal ausgebaut und entleert (auf 8,2Volt) und ihn eingebaut und dann Landespannung auf die Fahrzeugbatterie gegeben und dann gemessen ob die 8,2Volt steigen (sprich, ob der Akku geladen wird) 
Kurzzeitig pulsierte die Spannung bis 8,7 Volt hoch, dann hörte es auf🤷‍♂️ 
Also 8,7 Volt Ladeschlussspannung für einen *9Volt* Akku ist natürlich zu wenig. 

Ob das Alarmanlagenmodul einen hauweg hat oder hab ich irgendeinen Denkfehler ? 

schon mal vielen Dank!

Viele Grüße
Ben

Ein 9V-NiMH-Block besteht aus mehreren Zellen mit einer Nennspannung Un von 1,2V. Je nach Hersteller können im Block wohl 6, 7 oder 8 Zellen eingesetzt sein, was einer Gesamt-Nennspannung von 7,2V / 8,4V oder 9,6V entspräche.
Die Ladeschlussspannung einer 1,2V-Zelle liegt bei ca. 1,4V. Je nach Anzahl der Zellen (6, 7, oder beträgt die Gesamt-Ladeschlussspannung also 8,4V / 9,8V oder sogar 11,2V.

Vermutlich hat HD den Laderegler für den 9V-Akku so eingestellt, dass ein beliebiger Akku auf Dauer mit Sicherheit nicht überladen werden kann, d.h. auf die von dir gemessenen 8,7V.
Mir ist allerdings noch keine Kennzeichnung am Akku aufgefallen (habe noch nicht danach gesucht), die einen Rückschluss erlauben, welche Anzahl von 1,2V-Zellen verwendet werden.
Bekommt man vermutlich nur über die Messung der Nennspannung des frischen Akkus heraus.

Bei dem Messung ist allerdings zu beachten, das nicht unmittelbar nach der Ladung gemessen wird, sondern der Akku ersteinmal für einige Stunden ruhen gelassen wird, bis sich die "Ruhe-Nennspannung" einstellt.
Da mir der Zeitpunkt der 9,4V-Messung nicht bekannt ist, wäre ein Rückschluss auf die Zellen-Anzahl derzeit noch Spekulatius...

Hey Ben,
vielen Dank für die genaue Beschreibung! Das hilft schon mal sehr.
Gibt es denn mittlerweile eine klare Empfehlung für eine neue Batterie?

Die OEM   69309-10   sollte doch im freien handel auch für weniger als 25 € gehen . Der Varta akku .

Ist original.... war bei mir der gleiche....

2014er ABS , habs heute gemacht, scheiß fummelei.  Ich bin so vorgegangen : von der rechten Seite erstmal den Stecker gelöst. Hinter den Spritzschutz fassen, Kästchen jetzt ca 1,5cm nach oben hinten schieben. Dann mit einem großen Schraubendreher genau oberhalb der Steckerbuchse angesetzt (rechte Hand) und mit links die eine Klemmnase ertastet. Nase ziehen und gleichzeitig mit dem Schraubendreher hebeln . Dann rutscht es raus.