ich seh das etwas anders, ich und viele meiner Kollegen, kaufen alle 3 -5 Jahre ein neues Bike,

Was hat sich denn groß geändert :Tourer bleiben, Softail gibt es alle Variationen, Sportys sind immer noch im Programm, der neue Motor für Bronx etc. wird sicherlich auch in den Sporty Modellen Einzug halten.(Nachfolger)

Natürlich gefallen nicht alle HD Bikes,wie auch, die Modellpalette ist sehr groß(gibt es einen vergleichbaren Hersteller mit so viel Modellvielfalt.?)

Ich für meinen Teil habe immer ein passendes Bike gefunden(habe es natürlich meinem Geschmack angepasst) DELUXE- ROAD KING -STREET GLIDE und selbst das Brot und Butter Fzg. Sporty hat ihre Fans) Und da laufen ihnen die Kunden Weg,10.000€ aufwärts da gibt es schon anderes Kaliber von Mopeds. Hier müssen sie reagieren,

Und nochmal, der neue M8 ist mega, trotz einiger Anlaufschwierigkeiten mit flüchtendem Öl,aber erledigt)

Ja eine Harley ist im Vergleich zu anderen Herstellern sicher teuer. Aber BMW, Triumph , Indian ziehen im Premium Segment mächtig nach.

Und HD wagt den Sprung eine andere Käuferschicht anzusprechen, dass müssen sie auch. Die Altkunden wachsen nicht nach, Gebrauchte wollen auch unters Volk.

Und mit dem Händler Netz ist HD einzigartig in der BRD. Kenne keine 2 Marke die sich so Präsentiert.


Ich glaube das HD auch langfristig überleben wird, Solange ich noch fahren kann, werde ich immer eine HD bewegen. Auch wenn sie noch Jahre brauchen, für weiteren technischen Fortschritt, aber der lässt sich nicht aufhalten. Denn der Markt verlangt danach auch wenn einige alte Fahrer mäkeln, das brauch ich nicht.

So long, freue mich irgendwann meine RKS gegen was anderes geiles auszutauschen.


 

Das Ding ist hässlich wie die Nacht!?

ob hässlich oder nicht war nicht die Frage....

Es ging um den Sound der neuen Streetfighter oder Pan....und der wird nicht anders sein als der der Suzuki bei gleichem V2 Motorkonzept,Hubraum und Wasserkühlung...also beliebig austauschbar...

Bei den Japsen aber zusätzlich ausgereift.....

vlt wollte man sich mit der custom nicht gleich einen direkten konkurrenten zur sporty in die auslage stellen, zuerst noch sportys verkaufen, parallel die bronx und dann die custom als nachfolger der sportster reihe

der Preis wird definitiv auch eine große Rolle spielen! vielleicht nicht so sehr beim eingefleischten HD Fan, sondern beim potentiellen Um-/Neueinsteiger.

Geschmack ist Geschmack ist Geschmack... kann mir nicht vorstellen, daß Deine Meinung einem Buell Treiber zu nahe tritt.
Buell XB mußte ich sofort haben und bin heute immer noch freudig erregt, wenn ich ihr die Plane vom kirschroten Leib ziehe.
Wogegen ich an der Bronx gar nichts finde, die löst bei mir null aus.
Deutlich "unansprechender" quasi.
Die Buells mit Rotax-Motor brauche ich aber genauso wenig.
Die 1200XR finde ich sehr unproportioniert und optisch entgleist - aber das passiert ja im Vergleich zu völligen Neuentwicklungen öfter mal, wenn man auf
bereits bestehender Plattform das Konzept des Bikes ändert.

Mit Prestige und Logos auf dem Bike -  ebenfalls Geschmackssache, vielleicht auch Mentalität.
Auf meiner komplett aufgebauten Softail findet sich nirgendwo mehr auch nur winzig klein der Name Harley Davidson, ich trage auch keine Jacke mit HD-Logo oder sowas.
Buell aber steht größer als Original auf meiner XB, seit sie neu lackiert wurde - aber nur,  weil es eben kein Prestige-Motorrad ist.    Es gibt sogar ne Jacke.
Harley Davidson habe ich bei diesen beiden Bikes nur in den Papieren stehen, nicht auf dem Lack oder Sitz.
Das Underdog / Insider Image der Buell geht für mich in Ordnung, auch mit Logos - aber wenn etwas als Prestige-zur-Schaustellung verdächtig ist, ist es mir irgendwie suspekt.
Wir sind halt nicht alle gleich Bluna, zum Glück - sonst wären es die Bikes ja auch.

Die LifeWire halte ich eher für ein Prestigeobjekt von HD, um der Konkurrenz zu zeigen, was unter anderem auch so machbar ist.