Wenns patscht, kommt die nächst folgende Zyli-Füllung nicht wirklich zu stande => DZ geht runter (600rpm)

• Welche DZ hat Standgas?
  
• Wie sehen die Kerzen aus?
  

Wenn die Spule(n) bei anderen DZn gut gehen, warum sollten sie im Standgas ausfallen?

 

ich bitte darum deine Aussage entsprechend profund zu belegen, sonst bringt uns das nicht weiter

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...n?page=!WW27062

Das wäre typisch für Nebenluft.
Mach mal den Ansauger dicht.




@Zündspule:
In einer HD-Stückliste heisst es: "Coil Dual", was aber nicht DualFire heißen soll, sondern zweimal im Gehäuse (also SingleFire). 

 

Wie viele Steckplätze hat der Stecker (und dazugehörige Pins an der Zündspule) wenn du ihn abziehst?
Wenn 3, dann doch Single-Fire.

3 Steckplätze und 3 Pins an der Spule.

 

Schönen guten Morgen liebe Freunde,

ich wechsel jetzt doch heute Abend auf Verdacht (auch wenn ich hierfür keine Bestätigung habe, da sich beim Abspritzen mit Bremsenreiniger nichts verändert) die Dichtungen am Manifold.

Vorab wäre ich über jeden Tipp dankbar.

Dichtungen habe ich die schwarzen von James, Inbus habe ich auch, den einfachen geschmiedeten (eine Seite kurz, die andere länger, also keine Nuss oder so.
Den Inbus habe ich schon mal probeweise angesetzt, passt an allen Seiten, auf der Seite zur Hupe wird es etwas eng, passt gerade so mit dem Inbus. Der stösst fast am Manifold an durch den Winkel der Schrauben. Einen Drehmomentschlüssel werde ich nicht verwenden (können), da ich nicht den kompletten Tank ausbauen möchte. Da man ja mit angebauten Vergaser spannungsfrei alle Schrauben anziehen soll, werde ich hier improvisieren müssen, da ich mit angebauten Vergaser nicht mehr an die vorderen Schrauben kommen werde,eventuell komme ich von hinten hin, das habe ich jetzt noch nicht ausprobiert.
Die Dichtungen werde ich zur Montage mit WD 40 einsprühen.

Habe die Schrauben auch schon mal mit WD40 eingesprüht, damit sie sich gut lösen lassen.

Bilder versuche ich beim dann auch zu machen....

BG

Edit: Ich kann doch mit dem Drehmomentschlüssel arbeiten. Ich nehme einfach einen 1/4  ZOLL Bit und mache diesen in meinen 1/4 zoll Bit- Adaper. Die Schrauben am Manifold werde ich zuvor rundum mit jeweils 1/8 Umdrehungen handfest anziehen, Manifold ausrichten und auf Drehmoment anziehen. Danach Ausrichtung checken und wenn es passt Vergaser drauf.


 

Der Tip hat was. Danke. 

BG

Ja nee, auch interessant aber ich teste da jetzt nicht's mehr. Kommt neu. Dann ist vom Luftdichter bis kurz vorm Zylinder alles neu. Ich hoffe dass ich dann meine Ruhe habe...