Na dann fahr ich mal so.


BG

Hi Matthias and all,

ich bin jetzt doch von 1 3/4 Stellung der Leerlaufgemischschraube auf 1 1/2 zurückgegangen.
Sie sprang warm nicht so gut an und lief zu fett, gestern wäre sie mir in der Pampa beinha bein Starten abgesoffen. Ich habe dann den Benzinhahn zugemacht und sie ein paar Mal drehen lassen.
Auch hatte sie mit 1 3/4 beim Starten im warmen Zustand und kurzen Gasaufdrehen (provoziert) einmal aus dem Luffi gepatscht.
Beim Fahren hatte man durch das fette Gemisch eine zusätzliche Motorbremse beim Gaswegnehmen, auch waren die Übergänge beim Schalten inhomogen.
Im Leerlauf läuft sie geräuschtechnik sehr fett, das hört man.

Mein erster Eindruck hat mich also nicht getäuscht (1 1/2 Umdrehungen richtig).
Jetzt kann / könnte man ja wie von Matthias vorgeschlagen in 1/8 Schritten optimieren. Ich beobachte das ganze jetzt aber erst.

Man darf nicht vergessen, dass dieses Msichrohr aus dem Optimierungskit mehr Sprit bereitstellt, da ist der Übergang von Leerlaufdüse zu dem Punkt wenn der Schieber abhebt und Sprit freigibt, etwas sensibel einzustellen, da es hier zusammen mit der 48er Leerlaufdüse schnell zu fett werden kann. Beim fahren merkt man das nicht unbedingt, aber beim prlötzlichen Gasaufreisen bekommt der Motor im Stand zu wenig Luft und kann aus dem Vergaser furzen. Was man merkt ist wie oben schon geschrieben die zusätzliche Motorbremse und inhomogene Übergänge beim Schalten.
Ich habe kein CO Messgerät verwendet, sondern habe nach Gefühl eingestellt.
Sie läuft jetzt leichter, unbeschwehrter und im Leerlauf läuft sie sehr gleichmässig und freier. Sie dreht beim Gasaufreisen gefühlt freier hoch. Geknallt hat es auch nicht mehr.
Schaltvorgänge sind jetzt sehr homogen, nahezu perfekt.

Aktuell haben wir 21°, also war das heute gut zum Vergasereinstellen.

Sie läuft jetzt sehr-sehr gut und Matthias gab mir noch den Tipp, dass wen sie nochmal knallen sollte ich mit meinem Setup auch die Beschleunigerpumpe mal "abschalten" sollte, um zu sehen ob es dann weg wäre, was ja dann acuh meine Vermutung für zu fett bestätigen würde. Ich denke aber dass die Leerlaufgemischschraube jetzt mit 1 1/2 anstatt 1/3/4 jetzt passt.

Wünsche euch einen schönen Feiertag.

Der Vergaserfutzi

BG

 

Das Teil welches jetzt hier nicht auf Deinen Bildern zu sehen ist, in diesem Teil ist eine kleine Kugel (Rückschlagventil) die man hören sollte wenn man es schüttelt. Wenn nicht, dann hast Du die Ursache gefunden.
Dieses Vergaserunterteil sieht leider anders aus, als bei mir.

BG

Die Membran saugt von der Schwimmerkammer unten an und drückt bei Anforderung den gleichen Weg zurück, bis zur Spritzdüse.
Bei Dir ist das Ansaugloch zugekörnert.




 

Zugekörnert?  Warum sollte das jemand zukkörnern?
Da fällt mir garnichts mehr ein.  Ich habe nie etwas gemacht daran. Habe die Mühle 2013 mit 28000km auf der Uhr gekauft und bin jetzt bei 60000km.  Sie lief bis zur Standzeit im letzten Herbst 1a ohne jedes Problem?!

Dann muss er sich den Sprit woanders her gesaugt haben!  Im Moment fühle ich mich wie im falschen Film, ich fahre nicht sportlich, eher harleymäßig ruhig, bin ich schon so betriebsblind, dass ich die ganze Zeit ohne funktionierende Beschleunigerpumpe fahre?   
Könnte den verschlossenen Kanal doch wieder aufbohren, oder? 
 

War Dein Moped zwischenzeitlich mal nicht bei Dir, z.B. in der Werkstatt oder einem Freund?
Von alleine körnert sich das nicht zu...

Eventuell hat jemand die Hauptdüse und Leerlaufdüse aufgerieben und die Beschleunigerpumpe stillgelegt, z.B. der Vorbesitzer.
Die Zahlen auf den Düsen müssen nicht unbedingt mit der tatsächlichen Düsengröße übereinstimmen, wenn sich da schon mal jemand drann gemacht hat.

Dann sollte auch der Fehler nicht mit der Beschleunigerpumpe zusammenhängen, die eh nicht geht.... dann ist ein Kanal zu und da tippe ich Richtung Leerlaufgemisch.

Düsenlehre mal ansetzen und tatsächliche Größe ermitteln, ist bestimmt aufgerieben....;-)

BG

Langt eigentlich, wenn man da eine feine Stecknadel (wie bei neuen Hemden) 2mm tief reinklopft und wieder rauszieht, oder Bernde?

So einen feinen Bohrer bekommt man nur im Modellbauladen.

ja, so zum Beispiel,  ist auf jeden Fall zu reparieren, man kann das auch vorsichtig bohren, muss halt dann den Kanal mit ausgebauter Pumpe ausblasen. neue Membran und O-Ring ist kein Fehler