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Keihin CV-Vergaserkunde

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DéDé · 4973 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

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fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

04.05.2019 14:57

Die originale N4NN Nadel der 1200er Sportster 04-06 ist auch eine gute Nadel (nur US-Modell)

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Kitesailor · 43 Posts seit 04.04.2019

fährt: Fatboy Evo

Kitesailor

Mitglied

43 Posts seit 04.04.2019
fährt: Fatboy Evo

06.05.2019 22:44

Moinsen,

meine Beschleunigerpumpe spitzt einen schönen fetten Strahl in Richtung Ventile großes Grinsen

Ich könnte auch ein Ultraschallbad organisieren, nur einen Reiniger muss ich beschaffen. Im Netz finde ich von schwach sauer bis strak alkalisch???

Könnt ihr einen empfehlen?

Grüße

Werner

__________________
windige Grüße vom Kitesailor

c53 · 2263 Posts seit 07.07.2012

aus Wittenberge
fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB

c53

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2263 Posts seit 07.07.2012

aus Wittenberge

fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB

06.05.2019 23:17

Für Vergaser nehme ich Tickopur r33
Gruß C53

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Kitesailor · 43 Posts seit 04.04.2019

fährt: Fatboy Evo

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fährt: Fatboy Evo

08.05.2019 14:47

moinsen,

@c53

mit welcher Temperatur und und Konzentration hat Du gute Erfahrungen gesammelt?

Werner

__________________
windige Grüße vom Kitesailor

c53 · 2263 Posts seit 07.07.2012

aus Wittenberge
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c53

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fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB

08.05.2019 15:46

3% und 70 Grad, 15 Minuten und nach ca 15 Minuten Pause nochmals 10 Minuten. Hab ein GT Sonic mit 6 Liter. Kleinteile wie Düsen und Schrauben werfe ich in ein Marmeladenglas.
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS A5000 mit Tapatalk

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harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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08.05.2019 17:32

Membrane Rubber OEM Keihin CH 40 von Zodiac

Da es mich interessiert hat, habe ich mir mal die Membran / Diaphragmn für unseren Keihin CV 40 von Zodiac bestellt.
Zur Qualität: Die Membran entspricht von der Stärke, vom Material, sowie der Form und der Qualität 1:1 der originalen Membran.
Die Verarbeitungsqualität ist hervorragend. Die Membrane kommt aus Taiwan.

Wenn man beide Membranen zusammen sieht, dann erkennt man erst mal, wie ausgeleiert die alte Membran ist.

Die Membran zu wechseln ist kinderleicht:

1. Alte Membran rundum abziehen
2. Neue Membran mit Silicon Spray einsprühen
!Neue Membran richtig herum einbauen!
3. Neue Membran auf einer Seite einziehen, dann auf der gegenüberliegenden Seite und dann rundum gleichmässig einziehen.
Durch das Silikonspray geht das kinderleicht.
4. Qualitätskontrolle ob die Membran auch rundum gleichmässig eingezogen ist.

Fazit: Ich kann die Membran von Zodiac bedenkenlos empfehlen., Quasi Originalqualität.
Ich habe die Membran zum Stückpreis von 7,48,- gekauft zzgl. Versand.

So, jetzt brauch ich zu diesem Schieber noch ein Motorrad.... fröhlich

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von harleykill am 08.05.2019 17:43.

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Kitesailor · 43 Posts seit 04.04.2019

fährt: Fatboy Evo

Kitesailor

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08.05.2019 18:30

Hallo,

danke C53.

Den Vergaser habe ich auseinander genommen und folgende Bedüsung vorgefunden, 42/200. Das Loch im Schieber ist ca. 2,5mm groß. Es ist eine NOKT Nadel verbaut.

Die Plombe wurde auch schon entfernt.

Nach Aussage der Vorbesitzer hat er das Moped mal bei HD Berlin neu bedüsen lassen. Die haben demnach auch die Plombe entfernt.

Der Schieber hat Verschleißspuren an den Führungsflügeln, ist das so noch akzeptabel (eine saugende Passung ist anders)?

Nun kommt ein KN Filter drauf, der Schnorchel wird entfernt und eine V&H Big Radius (mit quiet baffles) wird installiert.

Soll ich erst einmal mit 48/200 starten?

__________________
windige Grüße vom Kitesailor

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harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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08.05.2019 19:39

Kitesailor,

die Nadel der Leerlaufgemischschraube ist abgebrochen, es fehlt die Spitze.
Es felt auch der O-Ring, die Beilagscheibe und die Feder der Leerlaufgemischschraube, oder hast Du die einfach nicht fotografiert?
Der Schieber darf Spiel haben. Ob das jetzt zu viel ist, das lässt sich anhand der Bilder aber nur schlecht beurteilen.
Für mich sieht der optisch aber noch gut aus, zumindest von der einen Seite. Die Membran würde ich gleich mal tauschen....

Dein Vergaser hat eine Reinigung so was von nötig großes Grinsen

Die NOKT Nadel kenne ich (noch) nicht und wegen der Bedüsung bin ich in dieser Konstellation ohne Erfahrung.

BG

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von harleykill am 08.05.2019 20:03.

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Kitesailor · 43 Posts seit 04.04.2019

fährt: Fatboy Evo

Kitesailor

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08.05.2019 20:41

Hi,

die LLG Schraube habe ich so ausgebaut, ich habe nur die Feder weggelassen.

Haste zufällig mal ein Bild von ner intaktenn LLG.

Im Ubad habe ich einen völlig verhärteten mini O-Ring gefunden, auf der Schraube war der vorher nicht.

Betreffs der Bedüsung meldet sich bestimmt noch @DeDe

schönen Abend noch

__________________
windige Grüße vom Kitesailor

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

08.05.2019 21:00

zum zitierten Beitrag Zitat von brasil
@ harleykill

macht es einen großen Unterschied...wenn man den OEMSchieber mit dem 3.2 mm "Loch " versieht und die weichere Dnyojet Feder benutzt ? den Rest jedoch OEM lässt.... ( HD und Düsenstock)... nur die LLD auf 48 erhöht.

Grüße Jürgen

Jürgen, ich habe mich zu Deinem Thema mal noch etwas schlau gemacht, auch in Bezug auf die Löcher welche Dir gebohrt wurden.

Eine andere / veränderte Strömungskarakteristk, wie anderer Luftfilter und oder auch andere Auspuffanlage, zusammen mit einer unpassenden (größeren) Bohrung im Schieber, kann durchaus dafür sorgen, dass verbrannte Gase wieder hinter die Einlassventile gedrückt werden.
Gerade Gleichdruckvergaser mit großen Belüftungsbohrungen reagieren sensibel auf auf Druckschwankungen und reagieren auf Impulse / Wellen, das führt dann natürlich zu einer leidlichen Performance in manchen Drehzahlbereichen. Auch können die Schieber dann stark flattern und infolgedessen ist der Verschleiss der Nadel natürlich höher was ergo zu einem erhöhten Verbrauch führt, da die Nadel mit der Zeit auch vermehrt zu früh Benzin freigibt.
Die Bohrung des Schiebers sollte so gewählt sein, dass er bei Vollgas auch voll öffnet. Ich gehe davon aus, dass es schon ab Werk gut funktioniert.
Was wiederum meine These unterstütz, dass eine größere Bohrung nicht unbedingt Sinn macht, wenn das System funktioniert und eventuell nur Ursachen verdeckt.

Bin übrigens auf Deinen Bericht gespannt.

LG

BG

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von harleykill am 08.05.2019 21:15.

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

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harleykill

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08.05.2019 21:12

zum zitierten Beitrag Zitat von Kitesailor
Hi,

die LLG Schraube habe ich so ausgebaut, ich habe nur die Feder weggelassen.

Haste zufällig mal ein Bild von ner intaktenn LLG.

Im Ubad habe ich einen völlig verhärteten mini O-Ring gefunden, auf der Schraube war der vorher nicht.

Betreffs der Bedüsung meldet sich bestimmt noch @DeDe

schönen Abend noch

Der mini-O-Ring gehört zur Leerlaufgemischnadel, ebenso gehört da eine Beilagscheibe dazu.
Die Beilagscheibe hast Du sicherlich mit weggekippt....
Man schiebt zuerst die Feder auf, dann die Beilagscheibe und zuletzt diesen kleinen O-Ring.
Die Leerlaufgemischschraube ist spitz wie eine Nadel.
Ich habe leider kein Besseres Bild:

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

brasil · 656 Posts seit 31.01.2012

fährt: 2001 FXDL Vivid black/chrome yellow Keihin Kit AMC Auspuff

brasil

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656 Posts seit 31.01.2012

fährt: 2001 FXDL Vivid black/chrome yellow Keihin Kit AMC Auspuff

09.05.2019 08:21

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill

zum zitierten Beitrag Zitat von brasil
@ harleykill

macht es einen großen Unterschied...wenn man den OEMSchieber mit dem 3.2 mm "Loch " versieht und die weichere Dnyojet Feder benutzt ? den Rest jedoch OEM lässt.... ( HD und Düsenstock)... nur die LLD auf 48 erhöht.

Grüße Jürgen

Jürgen, ich habe mich zu Deinem Thema mal noch etwas schlau gemacht, auch in Bezug auf die Löcher welche Dir gebohrt wurden.

Eine andere / veränderte Strömungskarakteristk, wie anderer Luftfilter und oder auch andere Auspuffanlage, zusammen mit einer unpassenden (größeren) Bohrung im Schieber, kann durchaus dafür sorgen, dass verbrannte Gase wieder hinter die Einlassventile gedrückt werden.
Gerade Gleichdruckvergaser mit großen Belüftungsbohrungen reagieren sensibel auf auf Druckschwankungen und reagieren auf Impulse / Wellen, das führt dann natürlich zu einer leidlichen Performance in manchen Drehzahlbereichen. Auch können die Schieber dann stark flattern und infolgedessen ist der Verschleiss der Nadel natürlich höher was ergo zu einem erhöhten Verbrauch führt, da die Nadel mit der Zeit auch vermehrt zu früh Benzin freigibt.
Die Bohrung des Schiebers sollte so gewählt sein, dass er bei Vollgas auch voll öffnet. Ich gehe davon aus, dass es schon ab Werk gut funktioniert.
Was wiederum meine These unterstütz, dass eine größere Bohrung nicht unbedingt Sinn macht, wenn das System funktioniert und eventuell nur Ursachen verdeckt.

Bin übrigens auf Deinen Bericht gespannt.

LG

BG

Moin moin

ein neues Set Up ist ja gerade auf dem Weg zu mir... NAdel , Düsen Schieber etc... Die besagten Löcher im Luftfilterkasten.... es handelt sich da um drei Löcher von je 16 mm welche auf der Rückseite des US Luftfilters gebohrt wurden. Diesen. "Tip " hatte mir Herr Schwarz von AMC gegeben.. er meinte das die OEM Brotdose zu wenig Durchlass hätte. Ich habe aber noch eine OEM Brotdose ( allerdings HDI ) die ist unversehrt...
Ich werde sobald das Wetter hier in D´dorf einigermassen ist, meine neuen Vergaserteile verbauen, und dann mal Testfahrten durch führen. Auch mit der OEM HDI Brotdose... bei unverändertem Vergaser Set up.
Geändert wurde bei mir ja eigentlich nur der Ausspuff (AMC offen ) , K&N Luftfiltereinsatz ( wobei ich den offenen K&N auch hier liegen habe.... und das Zündmodul - warum auch immer . Das Zündmodul ist ein Crane Fireball HI 4 TC
und da muss ich eh noch mal ran. Nachdem ich die Kompression geprüft habe - ich habe daso einen Verdacht, als wenn die Amerikanischen Freunde da was am Motor gemacht haben - immer wenn der 95 cui Kit verbaut wird ist meistens diese Crane Modul Geschichte im Spiel... Wenn dem so ist, dann sollte der Motor um die 220 PSI schaffen (CCP )
Grüße Jürgen

__________________
der Weg ist das Ziel

Kitesailor · 43 Posts seit 04.04.2019

fährt: Fatboy Evo

Kitesailor

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43 Posts seit 04.04.2019
fährt: Fatboy Evo

09.05.2019 12:00

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Kitesailor,

die Nadel der Leerlaufgemischschraube ist abgebrochen, es fehlt die Spitze.

BG

Moin moin,

@harleykill

Ich habe noch einmal eine Bild der gereinigten LLG gemacht, ich kann dort keine Defekte erkennen. Siehst Du die Bruchstelle auch noch an der gereinigten Schraube?

@ all

mein geplantes Setup muss ich leider ändern, die Big Radius kann ich erst einmal nicht verbauen. Baby

Somit wird es, der KN in der originalen Brotdose ohne Schnorchel und der originalen Auspuffanlage werden.

LG

Werner

__________________
windige Grüße vom Kitesailor

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Kitesailor am 09.05.2019 13:00.

françois · 1873 Posts seit 29.10.2013

fährt: FXD 1340 von 1995 / big-sucker und V&H big-shots

françois

Langes Mitglied

1873 Posts seit 29.10.2013

fährt: FXD 1340 von 1995 / big-sucker und V&H big-shots

09.05.2019 13:55

warum nimmst du ja nicht den "big sucker" ??? die platte die an den vergaser angeschraubt wird ist ausserdem ohne schnorchel... großes Grinsen

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

09.05.2019 20:54

zum zitierten Beitrag Zitat von Kitesailor

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Kitesailor,

die Nadel der Leerlaufgemischschraube ist abgebrochen, es fehlt die Spitze.

BG

Moin moin,

@harleykill

Ich habe noch einmal eine Bild der gereinigten LLG gemacht, ich kann dort keine Defekte erkennen. Siehst Du die Bruchstelle auch noch an der gereinigten Schraube?

@ all

mein geplantes Setup muss ich leider ändern, die Big Radius kann ich erst einmal nicht verbauen.

Somit wird es, der KN in der originalen Brotdose ohne Schnorchel und der originalen Auspuffanlage werden.

LG

Werner

Wenn ich mich nicht täusche, dann fehlt hier ein Stück der Spitze.
Eventuell kann das einer der Kollegen bestätigen?

Ich kann mich aber auch täuschen. Leider habe ich keine zur Hand., meine ist im Vergaser.

Die Teile sind original leider mittlerweile sehr selten.

Dein Setup, also nur K&N in der Brotdose finde ich gut.

BG