Hallo werte Artgenossen,

ich benötige mal euren Durchblick in Punkto Dämpfer - sowohl Original als auch Zubehör... Es geht um eine '16er Forty Eight.

Laut Sportster Handbuch gibt es 3 Stoßdämpferlängen (siehe Bild/Anhang). Nachgemessen wäre an meiner 48 die mittlere Version verbaut --> ca. 11,7"

Mich würde nun aber folgendes interessieren:
- wie/wo finde ich den "kurzen" Original Dämpfer (angegebene mit 11,2")?
- Gibt es Datenblätter zu beiden Ausführungen (mittel und kurz), insbesondere Hub wäre interessant
- wären die Öhlins STX 36 Blackline Twin Shock HD 757 (279 mm) nicht eine qualitative hochwertige Lösung, um eine dezente Tieferlegung zu erzielen? Leider findet explizit zu diesem Modell so gut wie nichts...

Bevor ich mir da einen schlechteren Dämpfer als Original dran baue, verzichte ich lieber auf 0,7" Tieferlegung - Progressive Suspension und Co. scheinen mir eher ein Rückschritt und sind daher nicht in der engen Auswahl.

Vielleicht hat ja jemand Erfahrung mit den Öhlins bzw. kann etwas Aufklärung bei den original Dämpfern liefern.

Besten Dank - DLzG
Yogi

Hi pornaz - danke für den Link, den Artikel hatte ich im Vorfeld lesen können ;-)

Leider bezieht er sich nicht direkt auf das von mir favorisierte Dämpfermodell und somit habe ich auch keine Vergleichsmöglichkeiten zu Hub und Tieferlegung.

VG und Danke

Naaaaaaa - da gibt es schon noch deutliche Unterschiede und oft wird ja die Einbaulänge gleichgesetzt mit dem tatsächlichen Hub, was aber natürlich mit Nichten so ist.
Nimmt man dann noch Federbeschaffenheit wie Progression und Aspekte wie Zug- und Druckstufe hinzu, sind die Einbaulängen nicht mehr aussagekräftig und ein gut abgestimmter, hochwertiger 11" Dämpfer KANN einen wesentlich besseren Wirkungsgrad als ein 12" Federelemt aufweisen.

Dass Öhlins seine Dämpfer individuell an jeden Fahrer/Maschine Kombination anpasst, tut dann sein Übriges...

Fazit: kürzere Einbaulänge ist nicht gleichzusetzen mit kürzerem Federweg.

P.S. keinesfalls wurde der PS Dämpfer negativ bewertet - vielmehr realistisch ;-) 

Über techn. Daten zu den kurzen und mittleren Original Dämpfern würde ich mich aber dennoch freuen :-)

Die Frage ist, warum willst du tieferlegen? Optik, oder deine Beine kommen nicht am Boden an?

Wenn das die Optik ist, kannst du durch Fendertieferlegung eniges erziehlen, bis der Sicherheitsabstand zwischen Fender und Reifen erreicht est(auf Kontakt plus 1 cm).

Hi Vinchi,

ganz im Gegenteil - wir haben sogar beide den gleichen Gedankengang und ich stimme dir voll und Ganz zu, dass Bauart bedingt dem Federweg physikalische Grenzen gesetzt sind (Rahmen, Fender,...).
Dennoch bleibe ich dabei, dass der maximal mögliche "Einfederweg" zwischen Reifen und Fender durchaus mit einem 11" Federbein und entsprechendem Hub sehr gut genutzt und zugleich die Optik (subjektiv) verbessert werden kann, ohne die Fahreigenschaften negativ zu beeinflussen (abgesehen Schräglagenfreiheit/Bodenfreiheit).

Der Tip mit der Fender-Tieferlegung ist aber auch ein interessanter Ansatz - schick mir dazu gerne mehr Infos per PN falls du magst.

 

Hier stand Mist Sorry. 

Ich bin mehr als zehn Jahre älter und komme damit ganz gut klar, ist wohl keine BMW GS aber wer schön sein will muss leiden.

@chrisengel
komme bestens mit den elfzölligen us-originalen klar ... habe die seit 2012 (selbst) montiert und bis dato keine probleme damit, nur in engen kreiseln oder serpentinen kratzt man manchmal ein bisschen am asphalt.
bilder und vergleiche mit den europäischen langteilen siehst duvaufcseite 70, mein post war vom 14. juli des letzten jahres.

@robmaison
ich hatte die teile im us-ebay bei einem händler gekauft, das war seinerzeit kein problem und der preis war auch trotz zoll und einfuhrumsatzsteuer ein witz gegenüber dem hierzulande aufgerufenem.