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Alle Tourer: Getriebeöl im Primär M8

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DirkDuc · 299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart
fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

DirkDuc

Langes Mitglied

299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart

fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

02.04.2019 16:41

zum zitierten Beitrag Zitat von juergen007
Grüss Gott liebe Harley Gemeinde,

wie versprochen mein Update:

Heute den dicken Albert aus der 1.600 km Inspektion geholt. Getriebeöl/Ölmessung bei 800 km ok ( selber Hand angelegt )

Bei 1.900 km nun klares Transferbild ( Inspektion geringfügig delayed )

Was wurde gemacht:

a.) Prüfung Rückrufaktion Kupplung ist definitiv erledigt vor Auslieferung

b.) Öltransfer ist schwarz auf weiss auf der RG dokumentiert.

Dort finden sich noch folgende schriftliche Angaben:

TA 0022 Öltransfer zwischen Getriebe und Primär
Garantie 100%
Problemteil 35467--6C

Arbeitscode 8888

Kundenanliegencode 3102

Problemcode 9106

36300028 KIT PT DRLN MISC CMPNT DEFLECT

Nach Angaben des FHDH wurde ein anderer Dichtungssatz verbaut.

Gruss

Juergen007

... übrigens das geilste Bike was ich jemals hatte....

TA0022 ist der Deflektor.....der bekanntlich nichts bringt.

Dieser Beitrag gefällt: Döppi

juergen007 · 178 Posts seit 22.07.2012

fährt: Road King Police 2018

juergen007

Langes Mitglied

178 Posts seit 22.07.2012

fährt: Road King Police 2018

02.04.2019 17:02

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc
TA0022 ist der Deflektor.....der bekanntlich nichts bringt.

Was bekanntlich "nichts bringt" ist mir wurscht. Als Vollkaufmann ist ein schriftlicher Befund, wie auf meiner Rechnung sozusagen der Eintritt ins goldene Zeitalter. Mag man noch die Aussagen des Verkäufers ( obwohl unter Zeugen ) vom Tisch wischen... hier steht es schwarz auf weiss und mehr ist auch nicht nötig.

Transferiert die Kiste also weiter "ohne Ende" geht' s in die Wandlung/Rücknahme oder wie man es dann gerne möchte.

Bei mir ggf. noch das spezifische Problem, dass eine Police so wohl nicht mehr in Europa zu kaufen gibt.. außer über Umwege.

Nach 4 Jahren auf der 1200 GS LC ist das für mich eher ein positives Ergebnis und keine Rede davon, dass das von den Händlern abgestritten wird. Bei den "weiss blauen" bedurfte es leider hin und wieder mal einen "neutralen", um zu verdeutlichen dass das Getriebe nicht zu schalten ist ( und sich der Werkstattmeister schon seinen Fuss ruiniert hat... ).

Die einzige Krux: dass mein 3/8 Zoll Schlüssel wieder im Einsatz ist, aber es gibt wirklich schlimmeres.....

__________________
HD RK Police 2018

Dieser Beitrag gefällt: Websucht, Walt, ice

Skayy · seit

Skayy

Gast

02.04.2019 17:02

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc

zum zitierten Beitrag Zitat von juergen007
Grüss Gott liebe Harley Gemeinde,

wie versprochen mein Update:

Heute den dicken Albert aus der 1.600 km Inspektion geholt. Getriebeöl/Ölmessung bei 800 km ok ( selber Hand angelegt )

Bei 1.900 km nun klares Transferbild ( Inspektion geringfügig delayed )

Was wurde gemacht:

a.) Prüfung Rückrufaktion Kupplung ist definitiv erledigt vor Auslieferung

b.) Öltransfer ist schwarz auf weiss auf der RG dokumentiert.

Dort finden sich noch folgende schriftliche Angaben:

TA 0022 Öltransfer zwischen Getriebe und Primär
Garantie 100%
Problemteil 35467--6C

Arbeitscode 8888

Kundenanliegencode 3102

Problemcode 9106

36300028 KIT PT DRLN MISC CMPNT DEFLECT

Nach Angaben des FHDH wurde ein anderer Dichtungssatz verbaut.

Gruss

Juergen007

... übrigens das geilste Bike was ich jemals hatte....

TA0022 ist der Deflektor.....der bekanntlich nichts bringt.

Vielleicht eine "interne, inoffizielle" Rückrufaktion mit anderem Aufhänger, um den Transfer zu prüfen. Vielleicht um nicht alle Getriebe tauschen zu müssen ;-)

DirkDuc · 299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart
fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

DirkDuc

Langes Mitglied

299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart

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02.04.2019 17:48

zum zitierten Beitrag Zitat von juergen007

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc
TA0022 ist der Deflektor.....der bekanntlich nichts bringt.

Was bekanntlich "nichts bringt" ist mir wurscht. Als Vollkaufmann ist ein schriftlicher Befund, wie auf meiner Rechnung sozusagen der Eintritt ins goldene Zeitalter. Mag man noch die Aussagen des Verkäufers ( obwohl unter Zeugen ) vom Tisch wischen... hier steht es schwarz auf weiss und mehr ist auch nicht nötig.

Transferiert die Kiste also weiter "ohne Ende" geht' s in die Wandlung/Rücknahme oder wie man es dann gerne möchte.

Bei mir ggf. noch das spezifische Problem, dass eine Police so wohl nicht mehr in Europa zu kaufen gibt.. außer über Umwege.

Nach 4 Jahren auf der 1200 GS LC ist das für mich eher ein positives Ergebnis und keine Rede davon, dass das von den Händlern abgestritten wird. Bei den "weiss blauen" bedurfte es leider hin und wieder mal einen "neutralen", um zu verdeutlichen dass das Getriebe nicht zu schalten ist ( und sich der Werkstattmeister schon seinen Fuss ruiniert hat... ).

Die einzige Krux: dass mein 3/8 Zoll Schlüssel wieder im Einsatz ist, aber es gibt wirklich schlimmeres.....

Harley hat das Transferproblem offiziell als - Kein Problem - erklärt, damit gibt es wohl so einfach keinen Anspruch auf Wandlung.

Skayy · seit

Skayy

Gast

02.04.2019 18:25

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc

zum zitierten Beitrag Zitat von juergen007

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc
TA0022 ist der Deflektor.....der bekanntlich nichts bringt.

Was bekanntlich "nichts bringt" ist mir wurscht. Als Vollkaufmann ist ein schriftlicher Befund, wie auf meiner Rechnung sozusagen der Eintritt ins goldene Zeitalter. Mag man noch die Aussagen des Verkäufers ( obwohl unter Zeugen ) vom Tisch wischen... hier steht es schwarz auf weiss und mehr ist auch nicht nötig.

Transferiert die Kiste also weiter "ohne Ende" geht' s in die Wandlung/Rücknahme oder wie man es dann gerne möchte.

Bei mir ggf. noch das spezifische Problem, dass eine Police so wohl nicht mehr in Europa zu kaufen gibt.. außer über Umwege.

Nach 4 Jahren auf der 1200 GS LC ist das für mich eher ein positives Ergebnis und keine Rede davon, dass das von den Händlern abgestritten wird. Bei den "weiss blauen" bedurfte es leider hin und wieder mal einen "neutralen", um zu verdeutlichen dass das Getriebe nicht zu schalten ist ( und sich der Werkstattmeister schon seinen Fuss ruiniert hat... ).

Die einzige Krux: dass mein 3/8 Zoll Schlüssel wieder im Einsatz ist, aber es gibt wirklich schlimmeres.....

Harley hat das Transferproblem offiziell als - Kein Problem - erklärt, damit gibt es wohl so einfach keinen Anspruch auf Wandlung.

Quatsch. Natürlich hat er Anspruch, wenn HD 2x nicht erfolgreich nachgebessert hat. Einfach mal oben lesen. Da habe ich das geschrieben. Wenn es kein Problem ist, muss HD das bestätigen, da es eine Abweichung von der Bedienungsanleitung und dem allgemeinen Verständnis eines Ölpeilstabes ist.

DirkDuc · 299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart
fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

DirkDuc

Langes Mitglied

299 Posts seit 08.02.2016

aus Stuttgart

fährt: ...fahre jetzt diese Diva...

02.04.2019 20:43

zum zitierten Beitrag Zitat von Skayy

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc

zum zitierten Beitrag Zitat von juergen007

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc
TA0022 ist der Deflektor.....der bekanntlich nichts bringt.

Was bekanntlich "nichts bringt" ist mir wurscht. Als Vollkaufmann ist ein schriftlicher Befund, wie auf meiner Rechnung sozusagen der Eintritt ins goldene Zeitalter. Mag man noch die Aussagen des Verkäufers ( obwohl unter Zeugen ) vom Tisch wischen... hier steht es schwarz auf weiss und mehr ist auch nicht nötig.

Transferiert die Kiste also weiter "ohne Ende" geht' s in die Wandlung/Rücknahme oder wie man es dann gerne möchte.

Bei mir ggf. noch das spezifische Problem, dass eine Police so wohl nicht mehr in Europa zu kaufen gibt.. außer über Umwege.

Nach 4 Jahren auf der 1200 GS LC ist das für mich eher ein positives Ergebnis und keine Rede davon, dass das von den Händlern abgestritten wird. Bei den "weiss blauen" bedurfte es leider hin und wieder mal einen "neutralen", um zu verdeutlichen dass das Getriebe nicht zu schalten ist ( und sich der Werkstattmeister schon seinen Fuss ruiniert hat... ).

Die einzige Krux: dass mein 3/8 Zoll Schlüssel wieder im Einsatz ist, aber es gibt wirklich schlimmeres.....

Harley hat das Transferproblem offiziell als - Kein Problem - erklärt, damit gibt es wohl so einfach keinen Anspruch auf Wandlung.

Quatsch. Natürlich hat er Anspruch, wenn HD 2x nicht erfolgreich nachgebessert hat. Einfach mal oben lesen. Da habe ich das geschrieben. Wenn es kein Problem ist, muss HD das bestätigen, da es eine Abweichung von der Bedienungsanleitung und dem allgemeinen Verständnis eines Ölpeilstabes ist.

Wünsche Dir viel Glück bei der rechtlichen Durchsetzung Deiner Ansprüche.

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Herzo_Klaus · 1820 Posts seit 21.04.2013

fährt: Road King Police 2018 m. KessTech ESE

Herzo_Klaus

Langes Mitglied

1820 Posts seit 21.04.2013

fährt: Road King Police 2018 m. KessTech ESE

02.04.2019 21:04

So, wollte noch die Fotos nachreichen von gestern, bevor ich die erste Fahrt gemacht habe...

So sah der Stab der niegelnagelneuen Police aus, KM-Stand auf dem Tacho 4 km (war auf Minimum):

__________________
Nemo me impune lacessit !

Ich habe nicht Angst davor dass ich zu früh sterbe, sondern davor, dass ich zu spät sterbe !

Skayy · seit

Skayy

Gast

02.04.2019 21:06

zum zitierten Beitrag Zitat von DirkDuc
Upps, sorry für den Fullquote???? klinke mich hier eh jetzt mal wieder aus...zu viele Trolle

Nö, nicht kneifen. Rechtlich begründen, wieso man das nicht rechtlich durchsetzen können soll.

Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft
fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

Ole66

Langes Mitglied

1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft

fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

03.04.2019 09:12

Mal ne Frage zwischendurch: Ich sehe das doch richtig, dass mein Vertragspartner in jedem Fall der Dealer vor ist & nicht HD? Und weil das so ist, habe ich u.a deswegen Abstand davon genommen, eine neue RK mit M8 zu kaufen. Weil, wenn du dich wegen dieses Transfers anfängst mit rechtsanwaltlicher Hilfe zu streiten, brauchste danach NIE WIEDER bei dem aufkreuzen.

__________________
Ole aus Stendal
_____________________________________________
"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

Frieden und
Freiheit
für alle!

zappa4ever · 130 Posts seit 01.09.2016

aus Rechberghausen
fährt: FLHRC

zappa4ever

Langes Mitglied

130 Posts seit 01.09.2016

aus Rechberghausen

fährt: FLHRC

03.04.2019 09:13

zum zitierten Beitrag Zitat von Websucht

zum zitierten Beitrag Zitat von Slevin
Hab do mal ne Frage, es wird immer von Tourer geredet.... aber der M8 ist doch auch in den Softtail Modellen verbaut. Gibt es dort auch die Probleme oder sind die Motoren unterschiedlich?

der Transfer hat nichts mit dem M8 Motor zu tun, es sind die Getriebe mit hydraulischer Kupplungsbetätigung betroffen, also alle Tourer glaube ab Bj. 2014

Ich möchte präzisieren: Alle Tourer ab 2014 mit hydraulischer Kupplungsbetätigung.

Meine RK 2015 hat nämlich eine Seilzugkupplung

Dieser Beitrag gefällt: Websucht, Döppi

Adsche · seit

Adsche

Ehemaliges Mitglied

03.04.2019 09:18

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
Weil, wenn du dich wegen dieses Transfers anfängst mit rechtsanwaltlicher Hilfe zu streiten, brauchste danach NIE WIEDER bei dem aufkreuzen.

@Ole66
Wenn man mich dazu zwingen würde einen RA einzuschalten, möchte ich das auch gar nicht. Es sollte also in gegenseitigen Interesse liegen sich gütlich (kaufmännisch) zu einigen.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Adsche am 03.04.2019 11:30.

Dieser Beitrag gefällt: bestes-ht, fossy, Maiks

Skayy · seit

Skayy

Gast

03.04.2019 11:36

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
Mal ne Frage zwischendurch: Ich sehe das doch richtig, dass mein Vertragspartner in jedem Fall der Dealer vor ist & nicht HD? Und weil das so ist, habe ich u.a deswegen Abstand davon genommen, eine neue RK mit M8 zu kaufen. Weil, wenn du dich wegen dieses Transfers anfängst mit rechtsanwaltlicher Hilfe zu streiten, brauchste danach NIE WIEDER bei dem aufkreuzen.

Was ist das denn für ein Argument. Der Händler hat mich dann ja hängen gelassen, wenn es so weit kommen sollte.

Skayy · seit

Skayy

Gast

03.04.2019 11:37

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy

zum zitierten Beitrag Zitat von Maiks

zum zitierten Beitrag Zitat von Skayy
Klingelt Eure auch so beim kräftigen beschleunigen ab 2000 u heraus?

Mein komplett serienmässiger Road King 107cui ist frei von Klingeln. Benzin, 95 Oktan. Passt jedoch nicht zum Ölthema... (es sei denn, Deine Maschine transferiert Benzin in den Brennraum. Oh weh ... macht meine ja auch ... )

Moinsen,

Das Thema hatten wir vor einiger Zeit schon einmal an anderer Stelle hier im Forum. Dabei stellte sich heraus (und auch ich habe DAS
bei ein paar Testfahrten auf den M8 - Modellen ganz prima reproduzieren können), dass dieses "Klingeln" NICHT vom Motor kommt und
auch NICHTS mit der Zündung oder mit "falschem" Sprit zu tun hat, sondern dass beim Beschleunigen aus dem niedrig - / untertourigen
Bereich heraus die Primärkette an´s Primärgehäuse "klopft".

GReetz Jo

Danke Dir für den Hinweis! Aber macht die auch wenn ich aus höherer Drehzahl beschleunige. Kann man das beseitigen?

Nachvollziehbar wäre das, da es von Links kommt.

VG., Kai

Döppi · 21847 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

Döppi

♠ Mod ♠

21847 Posts seit 16.11.2005

aus BA

fährt: Low Rider St - Fast Johnnie

03.04.2019 12:15

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66
Mal ne Frage zwischendurch: Ich sehe das doch richtig, dass mein Vertragspartner in jedem Fall der Dealer vor ist & nicht HD? Und weil das so ist, habe ich u.a deswegen Abstand davon genommen, eine neue RK mit M8 zu kaufen. Weil, wenn du dich wegen dieses Transfers anfängst mit rechtsanwaltlicher Hilfe zu streiten, brauchste danach NIE WIEDER bei dem aufkreuzen.

Darum sollte man ihm vorher die Chance geben, dies ohne Anwalt zu regeln. Findet man keine Einigung, hilft halt nur noch der Rechtsweg. Ich finde es auch blöde. Der Händler ist der Arsch, da er von Harley im Stich gelassen wird. Besonders weil ich mit meinem ein freundschaftliches Verhältnis hatte. Aber man hat halt mal den Kaufvertrag mit dem Händler und nicht mit Harley Davidson USA. Darum bin ich auch nicht auf meinen Dealer sauer, höchstens wie er damit umgeht, sondern auf Harley selbst.
Zumindest bekommt Harley Deutschand momentan auf ihrer Facebook Seite mächtig Gegenwind von Transfer und Sumping Geschädigten. Es melden sich immer mehr zu Wort. Hab mich auf den neuesten Tourer Beitrag auch mächtig ausgekotzt und meine Probleme aufgezählt. Heute Morgen war der komplette Beitrag gelöscht. Sie merken also langsam aber sicher, dass der Gegenwind größer wird.
Macht weiter so. Lasst keine Gelegenheit aus. Nur so können wir Betroffene was bewegen.

__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Dieser Beitrag gefällt: LETTI, Frapa

Vtwin-Junkie · seit

Vtwin-Junkie

Ehemaliges Mitglied

03.04.2019 12:24

Bin nicht auf Facebook, aber wenn die Company alles löscht, was von den Kunden aufgedeckt und transparent gemacht wurde und das dann gelöscht wird,
ist das doch die Vortäuschung falscher Tatsachen, also Betrug, oder??
Warum geht man so mit seinen Kunden um, die sind doch nicht blöd! Zumal es sich um genau die Kunden handelt, die das meiste Geld in das Unternehmen
betraut hat, warum verarscht man die?

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