Meine FLFB schaltet sich angenehm knackig. Den  "Klong" beim Einlegen des ersten Gangs hab ich auch.
Der Leerlauf lässt sich bei mir, zumindest meist, problemlos finden.
Habe jetzt 2.300 km auf der Uhr und konnte seither keine nennenswerte Veränderung beim Schaltvorgang feststellen.
Ähnlichkeiten zur Schaltung meiner XL883N sind durchaus vorhanden.

Grüße aus dem Allgäu

Ich habe jetzt auch 2000 km runter und bekomme den Leerlauf immer noch nicht auf Anhieb rein...das ist echt zum k.....
nach der ersten Inspektion wurde was nachgestellt aber nur im Stand getestet da geht er rein....Aber beim rollen eben nicht immer...was kann ich da noch machen ?

Hatte auch die Probleme mit dem Leerlauf.
Habe das Primäröl gewechselt...danach keinerlei Probleme mehr mit Leerlauf

Ich hatte kürzlich eine 2018er Fat Boy (114cui) mit ca. 3000 km auf dem Tacho als Leihgabe und war enttäuscht über die Schaltung. Ziemlich knochig und schwergängig. So als wenn kaum Öl drin wäre. Und den Leerlauf musste mach auch immer wieder suchen. Da schaltet sich meine 2016er CVO PS Breakout besser.
Ich hatte davor jedoch auch schon ein 2018er mit 114cui M8-Motor, da hatte ich an der Schaltung nichts auszusetzen.

Einzig das Pfeifen im 1. und 2. Gang bei den 2018er Maschinchen nerft, da es den Motorsound übertönt (trotz Kesstech offen).

Wenn Sie Dir wieder die gleiche "Plörre" reinmachen wird sich auch nix ändern wenn die neu ist.
Das Harley kein mech. Feinwerk an Sensibilität am Schaltwerk ist, ist bekannt, das ist bei fast jeder mehr oder weniger.
Bei meiner geht zB im Stand so gut wie kein Weg rein den LL beim 1-2 Versuch zu finden, egal mit welchem Öl.
Wenn der Bock aber nur minimal an- oder ausrollt ist das kein Problem und fluppt "butterweich" beim 1. Versuch rein.  

bei meiner Sport Glide war´s bisher auch ein Graus. Hat sich nun nach knapp 2000km aber auch gebessert. "von allein" geht´s im rollen vom 2. runter, an der Ampel trifft man den Leerlauf auch immer besser.
Erstinspektion ist grad erst rum, evtl. lag es ja unter anderem auch am Ölstand. 

Ich hatte bei meiner Roadster vor der Erstinspektion auch massive Probleme den Leerlauf reinzukriegen, war im Stand meist unmöglich und beim Rollen meist easy.

Wenn ich mir den Thread hier so ansehe, scheinen da manche Dinge übertragbar. Ich habe den Meister dazu interviewed und er bestätigte z.B. obige Aussage zur Kettenspannung. Auch bei mir war die ab Werk zu stramm. Auch Feintuning der Kupplung hilft, ebenso wie die Wahl des Öls. Was total verrückt ist ... während die Werkstatt beim Getriebe bei Formula+ geblieben ist, schwört sie beim Motor auf Motul. Und ja, der Motor läuft damit ruhiger. Was aber total verrückt ist ... seit ich nach weiteren 2500km einen halben Liter nachgekippt habe (gleiches Motul 3000 20W50), geht der Leerlauf noch leichter rein. Also scheint das Faßöl wohl nicht so der Bringer zu sein. Was mich aber wundert ist, dass das Motoröl hier einen solchen Einfluß hat. Beim Getriebeöl hätte ich mich das ja nicht gewundert, aber der Einfluß des Motoröls hat mich echt überrascht.

Übrigens hat Slim_Jim das Gleiche berichtet wie Du, nach der Erstinspektion geht der Leerlauf bei seiner M8-Slim deutlich besser rein.