les das mal
​​​​​​Lithium-Ionen-Batterie - der Weg in die Zukunft?

mein Fazit , für mich ungeeignet weil ich auch mal bei 5 Grad fahren will

Ok, ich danke Euch.

es gibt ja auch kleine gel Batterien. 

Worauf muss ich achten? Ah mindestens 5 und höchstens?

 

Also um so mehr AH um so besser?!

Es geht um Ampere beim Kaltstartverhalten, diese Ampere Zahl sollte ausreichend hoch sein, da liegen die Intac AGM Batterien für die Sportster bei 250A.
Das erreicht keine Gel Batterie, somit kann man bei einer Intac auch bei -10 mehrmals  Starten.
Grüße
Börtches

Geändert,
Okay, da hatte ich geschlafen im Unterricht ist auch schon nee Weile her...

Guten Morgen,

Guter Thread, dann leg ich mal los.

Ich habe vor ca. 3.5 Jahren folgende Batterie gekauft für 200 Euro. SKYRICH - HJTX20HL-FP sie ersetzt so ziemlich viele Harley Batterien für fast alle Modelle von Softail bis Sportster. Sie liefert satte 380 CCA und hat so rund 18Ah (Amperestunden Kapazität). Sie hat 4 Anschlüsse und kann somit in fast jedes Mopi untergebracht werden auch von den Massen her dank den mitgelieferten Füßen. Sie wiegt etwa 1 - 1.5kg also etwa 6-7 Kilo leichter als eine AGM oder GEL oder what ever, bei bis zu 400 kg Motorradgewicht fällt das wohl nicht in die Waage?

Hier meine Erfahrungen nach 3 Jahren plus und mit einem Big Inch Motor gefahren und 1.8kw Starter.

Im ersten Jahr kein merklicher Unterschied, gute satte Start Power, standhafte Stromzufuhr. Nach einigem HickHack und vielen Fehlstarts vom Bike, mal vergessen Schlüssel weg zunehmen usw. musste sie auch mal geladen werden. Dies ohne Probleme mit 20 Euro Lader vom Chinaman. 

Ein klarer Nachteil ist die kalte Garage bei Saisonanfang. Die Lithium IOn Akkus vertragen keine Kälte, da laufen sie nicht richtig an. Also unter 10 Grad braucht man auch mal 3-6 Anläufe um eine großvolumigen Motor zum Brummen zu bringen (Vergaser Typ).

Jetzt im fast 4 Jahr merke ich nach und nach das entweder der Kaltstart Strom nicht konstant genug ist oder die Batterie irgendwie nicht mehr so fit ist? Ich vermute dass meine Startprobleme evtl. auch durch nicht gleichmässige CCA Zufuhr verursacht sinn. ZU wenig stetigkeit bei der Versorgung mit Spitzenstrom beim Starten?

Ich habe mich entschieden auf AGM vom Hersteller SVR umzusteigen und bin jetzt gerade dabei einen neuen weniger starken Starter zu verwenden welcher mit den 310 CCA der SVR Batterie (AGM) aus kommt.

Gruss

P.S. Bild/Foto stimmt wohl etwas nicht.
 

Hi,
Ja ich habe für die Batterie Typ Beschreibung eben auch schon sehr verschiedene Angaben gelesen. Ich hatte sie damals gekauft um eben mal zu testen ob das was wäre für HD. ÜBRIGENS mein damaliger OEM 1.2kw Anlasser hat übrigens mein 124cui auch ohne DEKOS andrehen können. S&S hat mir sogar mal bestätigt das ich alles OEM verwenden kann dank den Easy Start Cams....--> Frage ist immer wie lange...
Fakt ist das der 1.8kw Terry dann wohl doch eher mit 420 CCA aufwärts betrieben werden muss? Jedenfalls denke ich auf Dauer 1 Jahr plus ist ein Lithium ION Akku nicht für den Betrieb in einer Harley geeignet, eher für die Japaner oder Italiener die leichter andrehen.

Neu stürze ich mich jetzt in eine andere Kombo, back to basics....aus diversen Foren ist zu entnehmen, dass Batterie und Anlasser immer Hand in Hand gehen sollten. Auch HD hat bei ihren Big Inch Dingern 1.4kw mit anderer Übersetzung damit sie halt mit der entsprechenden Batterie Stärke gut und schnell genug andrehen.

Nach 3 Jahren Big Inch halt wieder etwas Lehrgeld...

Was soll eigentlich das ganze rumgehampel mit anderen Batterien , die original AGM Batterie tut es doch , bei mir seit immerhin 10 !! Jahren .
Das wichtigste ist doch der häufige Bertrieb , die Batterie muss ständig "joggen" , dann lebt die wirklich lange , Dauer- oder Erhaltungsladegeräte sind doch auch nur Krücken .
Die meisten Batterien sterben doch , weil die immer wochenlang rumstehen , und dann nur für kurze Fahrten genutzt werden ( Treffpunkt / Eisdielen etc.) oder wo man sonst noch
rumposen kann .....