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Keihin CV-Vergaserkunde

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HD-EV80 · 121 Posts seit 29.03.2017

fährt: 96er FLSTF, RE GT650, XJ600N, GSX1400, XB12SS

HD-EV80

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23.04.2018 17:53

So ich hab es heute gleich mal gewagt und nen bisschen am Vergaser rumgespielt.
Hatte die 48er und die 50er getestet. Ein schönes recht gleichmäßiges Standgas habe ich bei der 48er mit 3 1/2 Umdrehungen raus hinbekommen. Also in der Theorie wäre ja dann die Teillastdüse zu klein.
Danach habe ich die 50er getestet. Bei 2 1/4 Umdrehungen War das Standgas wie bei der 48er.

Sollte ich in dem Fall eher zu 50er oder zur 48er greifen?

Weiterhin fiel mir auf, dass nach mehreren Sekunden entspannten Tuckerns der Motor irgendwie ins Stocken gerät sich danach aber meistens wieder fängt.
Kennt das jemand? Liegt das eventuell an einer noch nicht ganz optimalen Einstellung des Vergasers oder ist die Ursache woanders zu suchen?

__________________
"Mechanik ist der Luxus von Morgen"

enrico · 1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

enrico

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23.04.2018 18:25

zum zitierten Beitrag Zitat von HD-EV80
Weiterhin fiel mir auf, dass nach mehreren Sekunden entspannten Tuckerns der Motor irgendwie ins Stocken gerät sich danach aber meistens wieder fängt.

Habe ich auch bei mir- aber erst unter 500U/min.

__________________
Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

Gute Fahrt! cool

HD-EV80 · 121 Posts seit 29.03.2017

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23.04.2018 19:07

Also deine läuft zumindest gefühlt langsamer als meine. Das kann natürlich auch täuschen.
Ich schau mal ob ich in den nächsten Tagen nem Video hochladen kann smile

Gruß Albert

__________________
"Mechanik ist der Luxus von Morgen"

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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23.04.2018 19:25

Jungs, unter 850 ist schlecht für den Motor. Es muss ja noch ein Spielraum vorhanden sein.

Ich hab meinen Leerlauf zwischen 950 und 1030Bei 20 Grad Aussentemperatur.
Da läuft alles gut.

BG

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

rabbitmike · 744 Posts seit 20.08.2012

aus Mönchengladbach
fährt: Sporty 883 Superlow 2015

rabbitmike

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744 Posts seit 20.08.2012 aus Mönchengladbach

fährt: Sporty 883 Superlow 2015

23.04.2018 19:47

So, mal ein Update von mir.

Bin am Wochenende gefahren und sie lief ganz ordentlich, ging aber nach wie vor im Standgas ab und an aus. Heute habe ich den Unterdruckschlauch zwischen Manifold und Benzinhahn getauscht. Anschließend eine Probefahrt gemacht, sie patsche nur zwei mal. Dann noch die Gemischschraube eine 1/4 Umdrehung rausgedreht, bis jetzt läuft sie perfekt, konnte das Standgas ziemlich weit runterdrehen (fast Potato) ohne das sie ausgeht.

Ich hoffe das jetzt alles gut ist, sobald ich die Zeit finde werde ich eine größere Runde drehen und testen wie sie läuft.

Möchte mich noch einmal bei allen für die Hilfe bedanken! Freude

__________________
Gruß
Mike

Wer langsam fährt, wird länger gesehen! cool

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

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23.04.2018 20:13

zum zitierten Beitrag Zitat von rabbitmike
So, mal ein Update von mir.

Bin am Wochenende gefahren und sie lief ganz ordentlich, ging aber nach wie vor im Standgas ab und an aus. Heute habe ich den Unterdruckschlauch zwischen Manifold und Benzinhahn getauscht. Anschließend eine Probefahrt gemacht, sie patsche nur zwei mal. Dann noch die Gemischschraube eine 1/4 Umdrehung rausgedreht, bis jetzt läuft sie perfekt, konnte das Standgas ziemlich weit runterdrehen (fast Potato) ohne das sie ausgeht.

Ich hoffe das jetzt alles gut ist, sobald ich die Zeit finde werde ich eine größere Runde drehen und testen wie sie läuft.

Möchte mich noch einmal bei allen für die Hilfe bedanken!

Das hört sich doch schon mal sehr gut an. Zündkerzenbild noch überprüfen. Eventuell noch zur Kontrolle ein Bild posten.

Standgas nicht zu niedrig einstellen, sonst macht die Unterdrucksteuerung auch zu. Motorschmierung ist dann auch nicht mehr optimal...

Freu mich für Dich. Sieht so aus als wäre es das dann gewesen.

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

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enrico · 1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
fährt: HD-Bobber Kicker only

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25.04.2018 22:29

zum zitierten Beitrag Zitat von rabbitmike
die Gemischschraube eine 1/4 Umdrehung rausgedreht, bis jetzt läuft sie perfekt, konnte das Standgas ziemlich weit runterdrehen (fast Potato) ohne das sie ausgeht.

Perfekt wäre zumindest ein MÖGLICHES potato....kein "fast" Augenzwinkern

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

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HD-EV80 · 121 Posts seit 29.03.2017

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26.04.2018 14:06

Ich lade mal ein Video hoch und dann kannst du entscheiden ob das schon als perfekt zählt großes Grinsen

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enrico · 1549 Posts seit 14.09.2012

aus Rosenheim
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enrico

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26.04.2018 15:46

zum zitierten Beitrag Zitat von HD-EV80
Ich lade mal ein Video hoch und dann kannst du entscheiden ob das schon als perfekt zählt

Meine Meinung ist ja nicht das was zählt,- ich wollte damit nur sagen, daß(ob es sinnvoll ist oder nicht) es möglich sein sollte ein stabiles Potato zu erzeugen. Wenn alle Komponenten dicht, und gut aufeinander abgestimmt sind. Bei OEM-Motor, versteht sich Augenzwinkern

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Machlovio · 454 Posts seit 06.08.2013

fährt: Sportster 1200 Custom `98 / Electra Glide 1200 `78

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26.04.2018 20:58

zum zitierten Beitrag Zitat von françois
komme gerade aus der garage.. rien ne va plus ...
habe die 42 LLD eingebaut, die machine startet, ist aber alles, bei gas geben, stottern...unfahrbar.. also rebelote, die 48 LLD wie urspruenglich geplant montiert, und noch schlimmer.... dann zurueck auf die 45 LLD und minimal besser, aber nicht fahrbar !! (das letzte mal mit der selben, konnte ich wenigstens fahren, wenn auch sehr begrenzt.. ..) dann habe ich die GRS rausgedreht, und die kam alleine raus, die scheibe und Gummi (O) ring unfindbar. habe mit bureau-klammer rum gestochert, und siehe da, es kamen 2 O-ringe und eine scheibe zum vorschein, was heisen wuerde, dass die GRS nicht, oder nur bediengt funktioniert ???? irgendwas stimmt da nicht, aber was....
vorlaeufig habe ich die schn... voll und belasse es dabei. vieleicht werde ich nach einem neuen CV KEIHIN ausschau halten, was sicher net leicht wird..

Schau mal unter "Kraftradteile.com" da gibt es nagelneue CV-Nachbauten für kleines Geld

XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve
fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

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aus Kleve

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26.04.2018 21:00

@ enrico

Als Test ok, für den täglichen Gebrauch eher nicht.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8

enrico · 1549 Posts seit 14.09.2012

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27.04.2018 07:01

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
@ enrico

Als Test ok, für den täglichen Gebrauch eher nicht.

Gruß Matthias

Genau das wollte ich sagen cool

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Gute Fahrt! cool

HD-EV80 · 121 Posts seit 29.03.2017

fährt: 96er FLSTF, RE GT650, XJ600N, GSX1400, XB12SS

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27.04.2018 08:47

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Meine Meinung ist ja nicht das was zählt,- ich wollte damit nur sagen, daß(ob es sinnvoll ist oder nicht) es möglich sein sollte ein stabiles Potato zu erzeugen. Wenn alle Komponenten dicht, und gut aufeinander abgestimmt sind. Bei OEM-Motor, versteht sich .

Das mit dem stabilen Potato scheint bei mir so ein wenig das Problem zu sein. Kann es sein, dass das auch ein wenig mit der Nocke zusammenhängt?
Vor dem Wechsel lief der Motor bei langsamen Standgas nen Tick stabiler.

So läuft der Motor derzeit:

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"Mechanik ist der Luxus von Morgen"

harleykill · 2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

harleykill

Langes Mitglied

2529 Posts seit 18.09.2014

fährt: 2003er Fat Boy 88 CUI mit Keihin & Vespa Schaltroller

27.04.2018 12:03

Wieviel Umdrehungen macht sie denn noch wenn sie so vor sich hinpöttelt?

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Am liebsten mit Vergaser.

HD-EV80 · 121 Posts seit 29.03.2017

fährt: 96er FLSTF, RE GT650, XJ600N, GSX1400, XB12SS

HD-EV80

Langes Mitglied

121 Posts seit 29.03.2017
fährt: 96er FLSTF, RE GT650, XJ600N, GSX1400, XB12SS

27.04.2018 12:42

Laut meinem Drehzahlmesser so um die 550 Umdrehungen.
Ich musste aber heute nach einer etwas ausgedehnteren Fahrt feststellen, dass sich die Drehzahl im Stand ziemlich gesteigert hat. Jetzt läuft sie so bei um die 850 Umdrehungen ich habe aber am Vergaser nichts weiter geändert seit meiner Videoaufnahme.

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