Aber Fliehkraftgewichte..und an meiner MTZ-1 ist ne 5°-Kurve bis galub ich 1200 oder 1500 fest einprogrammiert..

Ich habe da so einen Zubehör Teardrop Luftfilter passend für CV Versager auf der Sporty.
Ist im Grunde wie der von S&S aber gleich passend für CV.
Hab noch so eine Grundplatte ohne Filter und Deckel liegen und der Halter sollte auch noch da sein.
Wer Interesse hat, kurze PN an mich.
Gerne auch im Tausch gegen einen OEM Luftfilterkasten für BT EVO.
An der Dicken ist so ein Arlen Ness Lufi Stage 1 oder 2.
 

Ich denke dass die Nadel im Schwimmer nicht richtig schließt, bzw verschlissen ist, bzw nicht richtig justiert ist. Das liefert dann zu viel Kraftstoff und die Drehzal sackt ab.
Wäre zumindest eine Möglichkeit, nach der ich bei der Beschreibung als erstes denken würde.
Gleichzeitig kann es sein, dass Sie im Betrieb etwas zu mager läuft. Bedüsung noch original, alles noch Dicht?
Auspuff Dicht?

edit, kann auch eine falsch eigestellter Schwimmer sein

BG

Danke für die zahlreichen Antworten. 

@enrico Das klingt für mich plausibel. Ich hatte auch schon den Hypercharger in Verdacht, da dieser ja auch über den Unterdruck die Klappen steuert. 

@harleykill Ich kann ja mal eine andere Nadel ausprobieren und schauen was passiert. 
Verschlissen sollte die Nadel nach 36000km ja eigentlich noch nicht sein. 


Gruß Albert 

Das mit dem Hypercharger ist ja erstmal auch nur ne Theorie. Ich werde mal alles einzeln Ausprobieren. Also mal den Hypercharger aus dem Unterdruckkreislauf raus nehmen, danach mal die Nadel wechseln und mal schauen ob eventuell zuviel Sprit in den Motor gelangt. Zu wenig Luft würde ich aufgrund des Hyperchargers erstmal ausschließen.
Sollte das alles keine Änderung mit sich bringen werd ich das so lassen, weil's mich ja prinzipiell nicht stört. 
Erich scheint das Phänomen ja zu kennen also könnte es ja eventuell auch mit dem niedrigen Standgas zu tun haben. Ich habe ja den Vergaser eingestellt als die Dicke auf dem Seitenständer stand.

Gruß Albert 

Zwischendurch ein sehr interessantes Video zum Thema Harley Vergaser (es schadet nicht, wenn wir es hier öfter verlinken ): klick

Hallo an alle.
Ist ja ein klasse Post hier. Recht konzentriertes geballtes Wissen und Erfahrung. Ich dachte lange,ich hab meinen CV im Griff, aber so ganz sauber läuft meine 78er FL noch nicht...
Also laufen tut sie gut, springt kalt bei jedem Wetter auf den ersten Kick mit Choke nach 2x "Fluten" ohne Zündung an, heiss oder besser 15min nach abstellen eher durch Glück mit weniger als 5 Tritten.Pufft dann aus dem Lufi, und es riecht nach heissem (nicht verbrannten) Öl.
Nockenwelle ist drin eine Andrews J, fast offene 2-2 Paughcos, Lufi ist der originale S&S-Teardrop.Motor ist von einer Koryphäe vor 600km überholt worden.Was mich etwas verwirrt: Habe aus Bequemlichkeit die schlanke Nadel des Dyno-Kits drin, mit 7 Kerben. Ich muss den Clip in die 2. Kerbe von unten setzen, also Nadel recht hoch, damit sie bei Konstantfahrt mit mittlerer Drehzahl nicht in den Gaser knallt.Egal ob bei 15 oder 30 Grad C.Scheint mir ausserordentlich hoch..Falschluft kann ich ausschliessen..Kerzenbild ist top-schön braun..LLD kann ich sowohl 46 als auch 48 einbauen..dann nur Unterschied in der einstellung der Schraube.HD ist 185..was auffällig ist, ist, dass die Nadel bei geschlossenem Schieber mit ihrem zylindrischen Teil gewiss noch 5mm in der Nadeldüse sitzt..muss also erst etwas angehoben werden, bis der Konus greift..ist das normal?
Danke, Mac.

Hallo Mac, den Motor erst mal in Ruhe einfahren.

Gruß Matthias