merci pour le lien.... bin eigentlich im sportster forum aktiv gewesen, also ist das das kleinste problem.. die scheibe habe ich aus einem duenen kupferdraht angefertidt, und ein gummi-O-ring das im kit dabei war, habe ich bereits instaliert (knapp 1.5 / 2 umdrehungen rausgedreht), fuer eine probefahrt ist das wetter zu nass. also vertagt. bin wirklich gespannt .. 
der benzinanschluss ist durch mehrmaliges demontieren des carburateurs lpcker geworden, wenn das das einzige problem bleibt, waere ich Hoechst zufrieden ...
danke dir nochmals fuer deine unterstuetzung.....

Bei diesen Temperaturen einen Vergaser abstimmen ist, wie Bernde schon mal gesagt hat nur was für jemand, der sich grad aufn Weg ans Nordkap aufmacht.
Lieber warten, bis sich die Umgebungstemperatur so um die 20°C einstellt. Oder bist du irgendwo in Südfrankreich heimisch ?

wieder zurueck
also die probe fahrt  (die aussen temperatur etwa 12 C° leicht bewoelkt) start normal mit dem choke, choke senkt nicht wie sonst die drehzahl, sondern fast kein unterschied bis der choke fast ganz reingedrueckt wurde ??  nach eine minute los gefahren, choke rein und die machine geht aus  .. ohne choke restart und etwas am gas  gehalten, bis die ampel auf gruen sprang. los gefahren mit wenig gas, da sie ja sonst drohte aus zu gehen .. mehr schlecht als recht ca 3 km gefahren und die GR schraube etwas rein gedreht, da ich das gefuehl hatte, sie verschlukt sich, weil zuviel spritt (??).. nach dem wurde die gasannahme wesentlich besser, nur am anfang ein loch, dann ein bilderbuch abzug  ging ich etwas vom gas zurueck, hatte ich das gefuehl das sie beschlaeuniger will. wieder einige km weiter, die GR schraube noch ein wenig reingedreht leichte bis keine verbesserung. und das noch ein/zwei mal, ohne zaehlbaren resultat.. dann nach wieder einigen km, die GR schraube in etwa 3 versuchen rausgedreht, und es schien dass das drehmoment loch sich wieder richtung "mitte" verschiebt (??) ... resume, einmal die machine warm, habe ich das gefuehl dass es besser ist, (den test mit der GR schraube, ganz rein und dann wieder raus habe ich diesmal nicht mehr gewagt...)  wenn noch lange nicht wie es soll. ob die 12 C° dazu beigetragen haben ? oder liegt noch was im argen ?? nur der liebe gott weiss es.. 
das problem mit der benzinzufuhr, werde ich dann loesen wenn ich mir das passende ersatz-messingstueck bestelle, oder bei concessionnaire (wenn er es denn hat ) direct kaufe..
haette ich viel lieber top-nachrichten gebracht, aber auch so  geht die welt net unter 

was ich noch eventuel machen werde, beim naechsten vergaser oeffnen, die duesennadel hoch an die letzte kerbe haengen (kerbe 5), denke dass sie urspruenglich an der kerbe 5 fixiert wurde. wenn das nicht zum erfolg fuehrt ..... 

@all

Sooo... mal zum Ursprung zurück rüsten - ! Wichtig !

Hatte damals einen Riss in der Gummifutt.
Musste den Vergaser mit einem Kumpel sowieso auseinander nehmen.

Nach erfolgter Reparatur haben wir den Vergaser etwas modifiziert.
45 + 180 Düsen reichen aus.
Habe ich auch bei meiner 92... .
! Jetzt kommt es !
Schwimmernadel mit Unterlegscheibe um 0,1 mm anheben ( Bessere Gasannahme ).
Manifold zwischen den Zylinder leer Räumen. Deine sollte auch darin noch ein Drosselung haben ( Scheibe mit eingegossen ?)

Du wirst etwa 0,5 Liter mehr Sprit brauchen = 6 Liter.
Und beim TÜV immer schön vorher warmfahren - sonst sind die Werte zu hoch.

Ciao ciao

@ 92fatboy..
danke fuer dein interesse, deine vorgehensweise war ja in deinem fall sicherlich richtig. meine situation ist ein bisschen anders (vorheriger beitrag) das manifold bekomme ich nicht auf, habe ich vorlaeufig aufgegeben, und ausserdem ist (und war) es dicht. lediglich wollte ich jeden zweifel diesbezueglich ausraeumen und die blauen (J&P) dichtungen einbauen.... so viel mir bekannt ist, bin ich der dritte besitzer (!?) da die machine dermassen geendert/modifiziert wurde (zb. aufgebohrter schieber, mit einer nadel mit 5 kerben, fast 05 cm !!) ist es fuer mich logisch anzunehmen dass das manifold ebenfalls "aufgemacht" wurde... werde ich sicherlich, wenn ich das passende werkzeug habe, oeffnen und die blauen dichtungen verbauen, spaetestens dann werde ich sehen in welchem zustand sich das manifold befindet...
auf jeden fall danke fuer die anregungen...

ok prima, dann bin ich mal neugierig was dabei rauskommt. Trotzdem solltest Du unbedingt noch einen Weg finden die Manifold Dichtungen zu erneuern

@francois

sieht doch bis dato gut aus !
Bin mal gespannt auf die Folgeberichte.


Ciao Ciao