Zitat von Dicker Junge
Das Getriebe ist allerdings schon derb knochig ...

Hallo,
Ich verwende immer das "primaery chain case oil" von Spektro als Getrieboel. Das Getriebe schaltet sich besser (leerlauf im Stand etc.) Kein Verkleben der Kupplung usw. Soll sogar eine Harley Freigabe haben.
Nur ein kleiner Hinweis.

Gruss Kodiakbaer

Hi, 

das wäre auch mein Tipp gewesen. Auf das Spectro Heavy Duty Primary & Chain Case Oil schwöre ich seit meiner ersten 48.

Gruß, silent 

Jetzt habt Ihr mich neugierig gemacht und ich habe auch mal recherchiert. Der einzige europäische Vertrieb sitzt in Holland, also nehme ich an, die Jungs haben entweder da oder in der Bucht bestellt. Google mal nach "Spectro Öl Zodiac".

Ansonsten lohnt es sich hier mal nachzulesen:

http://g-homeserver.com/showthread.php?t=192

Dort wird auch ein deutscher Online-Shop genannt, der aber wohl inzwischen seine Pforten geschlossen hat.

PS: Ansonsten finde ich häufig für 1200er Sportsters die Empfehlung HD Formula+ als Primäröl zu verwenden.

Hallo,
es gibt auch noch andere hochwertige Öl die genau den Harley Anforderungen entsprechen und leich zu bekommen sind. Nachdem ich das Spectro auch probiert habe und sehr zufrieden war, fahre ich nun in meiner Sportster das Motul Transoil Expert. Es ist eigentlich für 2 Takt Motocross Motorräder gedacht. Bei denen ist das Öl auch nur für das Getriebe und die Kupplung . Die Arbeitsbedingungen sind auch mindestens gleich, eher aber höher als im Harley Getriebe.
Ich fahre es jetzt ca. 5tKm und kann nichts negatives berichten. das Schalten geht genauso gut wie mit dem Spectro Öl und den Leerlauf finde ich immer .
  Hier der Link zu Motul: https://www.motul.com/de/de/products/tra...expert-10w40  


 

Weil sich das Getriebe bei Verwendung des Spectro Oel um einiges  besser schalten laesst. Lauflauf ist auch im Stand leicht zu finden. Auch die Kupllung trennt sauber (auch nach laengerer Standzeit).

Gruss Kodiakbaer

Hallo,
Ich persoenlich habe das Formula+ von HD bisher nicht verwendet. Ich guter Bekannter berichtete mir aber folgendes:
Waehrend einer Urlaubsfahrt mit seiner 48er stellt er eine Undichtigkeit am Uebergang vom Kupllungszug zum Gehaesuese fest. Der Tropfen der daranhing war wohl leicht milchig und er meinte daher das wohl Wasser bei einer Regenfahrt ueber den Kupplungszug ins Gehaeuse gelangt sei (ist gar nicht so selten). Der Haendler vor Ort (Skandinavien) fuellte wohl darum das Formular Oel von Harley rein. Waehrend der Heimreise stellte erfest das sich das Getriebe schwerer schalten lies. Auch die Kupplung trennte wohl nicht so sauber, sodass der leerlauf im Stand Scherer zu finden war. 
Daheim wurde daher wieder auf das Oel von Spectro gewechselt und alles war wieder wie vorher.

Gruss Kodiakbaer

Merci, gut zu wissen.

Hintergrund meiner Frage nach dem Formular+ war zum einen wie gesagt, dass ich Empfehlungen dazu fand und vor allem die Tatsache, dass in Kürze bei meiner Roadster die Erstinspektion ansteht. Und ich vermute, offizielle Werkstätten werden wohl nur HD-Öle einsetzen.

Interessanterweise hat sich im Laufe der Einfahrphase aber das Schaltverhalten etwas verbessert ... der Leerlauf ist z.B. deutlich häufiger auch im Stand auf Anhieb zu finden, kurioserweise macht der nur bei heißem Motor Mucken.