Hallo,

ich lasse heute den neuen Metzeler Roadtec 01 montieren ( 315€ mir Aus/Einbau ) - soll ja ein hohe Eigendämpfung besitzen was mir entgegen käme. Ob es den auch für das orginal 18 Zoll Vorderrad gibt weiß ich allerdings nicht ( ich habe ja 17 Zoll vorne ) . Ich werde berichten......

Kalli

Stell doch mal ein Foto rein.....


mich würde auch interessieren , wie du mit ihm im "schlechtem" sprich Regenwetter zurechtkommst .

gruß
jürgen

Kalli, ich versteh nicht so ganz warum Du auf das 17" Vorderrad umrüstest und dann doch wieder einen Tourenreifen aufziehen lässt.

Ich habe ergänzend ebenfalls ein 17" Vorderrad für die XR, aber in erster Linie um die Möglichkeit zu haben einen Sportreifen aufzuziehen, der auf den Landstraßen sehr griffig und durch seine andere Form deutlich handlicher ist als ein Tourenreifen.

Ein Tourenreifen funktioniert halt auch noch bei schweren Motorrädern mit Sozius und vollem Gepäck sehr gut; er ist jedoch im Vergleich zu einem Sportreifen sehr viel "träger";
fürs "Strecke-Fahren" auch zu zweit und auch mit Gepäck ist ein Tourenreifen die richtige Wahl, fürs "Landstraßen-Gejage" ist das 17" Vorderrad und ein Sportreifen die bessere Wahl.

Mit dem 18" Vorderrad hatte ich zuvor noch den Tourenreifen Metzeler Z8 aufgezogen, mit dem 17" Vorderrad habe ich nun einen Satz Metzele M7 RR Sportreifen; der Unterschied ist SEHR deutlich!

Die Fahrwerksgeometrie ist mit dem 17" und dem 18" natürlich nicht identisch, ich habe sie aber jeweils angepasst; mit dem 18" hatte ich die Gabel 25mm durchgeschoben, mit dem 17" ist die Gabel nun derzeit 15mm durchgeschoben; der Nachlaufe ist zwar etwas unterschiedlich, aber die Gesamtgeometrie ist sehr nah beieinander, so dass ich in erster Linie wirklich die Reifen miteinander vergleichen kann.

Hallo Tomaso,

meine Gabel habe ich nach unten geschoben - war mir bei höheren Geschwindigkeiten ( 180km/h plus ) ein bisschen zu labil - jetzt ist alles gut. Natürlich sind Sportreifen haftfähiger - aber da ich nicht so scharf fahre komme ich mit dem neuen Roadtec 01 sehr gut zurecht - über mangelnde Handlichkeit kann ich nicht klagen. Bei niedrigeren Temperaturen kommen Tourensport Reifen ja besser auf Temperatur - bei höheren T. und scharfem Fahren dürften sie eher schlechter sein. Das ist aber für mich nicht so wichtig. Der neue Conti Roadattack 3 soll aber fast an einen Sportreifen herankommen - und ist noch agiler als der Metzteler - den werde ich sicher auch einmal fahren.

Gruss Kalli
http://www.motorradonline.de/motorradrei...est.839920.html

http://www.motorradonline.de/motorradrei...est.839978.html

Interessant,

wie wirken sich die anderen Motorlager auf die Vibrationen aus ? Sollte ja schon mehr vibrieren - oder ? An eine andere Gabelbrücke hatte ich auch gedacht - bin aber so zufrieden. Das 17er Vorderrad habe ich weil Kineo nur das liefern konnte - und es passen eben alle neueren Reifen.

Schönen Sonntag noch !

Kalli

Danke,

habe den thread durchgelesen - Respekt !  Deine Lösung scheint ja wirklich gut zu sein. Hast du mal die DS Lager "pur" probiert ? Sollten ja schon etwas besser als die HD Lager sein aber vibrationsmäßig näher am orginal ?

Kalli 

Kalli, nur die DS Motor-Halterungen habe ich nicht probiert; ich habe zeitgleich die Einsätze mit eingebaut.

DeteXR, ob hinten höher oder vorne tiefer ist im Grundsatz erst einmal egal; du veränderst die Fahrwerksgeometrie gleichermaßen so dass sie handlicher wird.

In der US-Rennserie haben sie die XR ganz am Anfang nur mit original Gabelbrücken, den langen Stoßdämpfern und dem 17" Vorderrad getestet, haben dann aber sehr schnell die steifen Vance & Hines Motorhalterungen ergänzen müssen, die das Heck extrem stabilisieren; erst so war die Fuhre auf der Rennstrecke einigermaßen fahrbar.
In der englischen Rennserie haben sie ebenfalls die langen Öhlins und das 17" Vorderrad verbaut, ergänzt aber mit einem anderen Gabelbrückenkit mit anderem (variablem) Offset und damit die Kiste stabilisiert.
Die langen Stoßdämpfer haben sie in allen Rennserien vorrangig wegen der erhöhten Bodenfreiheit eingebaut, die 17" Vorderräder wegen der Verfügbarkeit an Renn-Reifen die es nicht in 18" gibt; zusammen war die Fahrwerksgeometrie recht extrem.

Wenn Du also mit original Stoßdämpferlänge nur die Gabel "durchschiebst", reduzierst Du noch die Bodenfreiheit; z.B die original Auspuffanlage mit den sehr tief liegenden Krümmern würde noch früher anfangen über den Asphalt zu kratzen... Daher eher nur das Heck höher als nur die Front tiefer; oder eine Kombination aus beidem.

Mit längeren Stoßdämpfern stellst Du den Zahnriemen im ausgefederten Zustand neu ein, so dass er passt.
"So ein gefedertes Teil" gibt es auch für die XR; ein paar hatten das Teil mal verbaut, meinten aber selbst, es bringt keinen Vorteil; ich weiß von einem, bei dem hatte sich ein Steinchen darin "verfangen" und die Umlenkrolle zerfurcht...

https://www.freespiritsparts.com/de/hd/t...ey-xr-1200.html