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FLHX Street Glide: Shell 100 Oktan

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Timo K. · 1540 Posts seit 05.05.2016

fährt: Street Glide Special 2016 * Kess Tech * Power Vision * Rückwärtsgang * Hyperpro Fahrwerk * Santee 14" Ape

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01.11.2016 16:48

Meine hatte auch mit kess Tech immer geknallt . Weis seit gestern warum . lief viel zu mager . solltest unbedingt Abstimmung machen lassen !

Steffel · 116 Posts seit 22.05.2015

fährt: Heritage Softail Classic 2015

Steffel

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01.11.2016 17:12

Werde ich. Soll noch ein ander Luftfillter dran. Sobald die Garantie abgelaufen ist.

Zanshin · 1377 Posts seit 23.07.2014

fährt: FLSTS BJ. 97 Carb

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01.11.2016 17:15

das knallen ist zu mit sehr hoher wahrscheinlichkeit ein Problem der Abstimmung der EFI im Schubetrieb. Das heißt das Luft/Benzingemisch im Schubbetrieb ist bei dir in solch einem Verhältnis, das es zündet. Deshalb knallt es. Du kannst nun per z.B. Power Vision OHNE deine Maschine grundsätzlich anzufetten oder abzumagern, diese Tabelle einstellen. Denn der Schubbetrieb ist davon "entkoppelt". Das heißt es kann durchaus der Fall sein, das man im Schubbetrieb abmagern muss damit es nicht mehr knallt, oder eben anfetten. Das ist eine "ausprobieren" Sache und dafür musst du auch auf keinen Prüfstand. Hauptsache ist, das sich kein zündfähiges gemisch mehr in deinem Auspuff befindet. hat bei meiner Iron nach einer 25% Anfettung im Schubbetrieb geklappt. Kein Knallen mehr mit Sozius den Bergrunter oder abtouren aus hohen Geschwindigkeiten.

Timo K. · 1540 Posts seit 05.05.2016

fährt: Street Glide Special 2016 * Kess Tech * Power Vision * Rückwärtsgang * Hyperpro Fahrwerk * Santee 14" Ape

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01.11.2016 19:03

zum zitierten Beitrag Zitat von Zanshin
Das ist eine "ausprobieren" Sache und dafür musst du auch auf keinen Prüfstand. Hauptsache ist, das sich kein zündfähiges gemisch mehr in deinem Auspuff befindet. hat bei meiner Iron nach einer 25% Anfettung im Schubbetrieb geklappt. Kein Knallen mehr mit Sozius den Bergrunter oder abtouren aus hohen Geschwindigkeiten.

Das sehe ich anders - ohne Prüstandabstimmung wirst du keine optimale Einstellung finden und 25 % Anfettung ist ja jenseits von gut und böse Augen rollen

Meine wurde mittels selektiver Zylinderabstimmung und Auto Tune Testläufen eingestellt und läuft nun hervorragend - kein Vergleich zu vorher !
Es wurde mal max. 10 % in gewissen Bereichen fetter gestellt um beim AFR Wert 13 zu erreichen. Teilweise lag meine Original zwischen 16 & 17 geschockt

Zuvor hatte es auch mal geknallt - nun überhaupt nicht mehr ...

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Timo K. am 01.11.2016 19:29.

Timo K. · 1540 Posts seit 05.05.2016

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01.11.2016 19:04

zum zitierten Beitrag Zitat von Steffel
Werde ich. Soll noch ein ander Luftfillter dran. Sobald die Garantie abgelaufen ist.

Wegen Lufti erlischt keine Garantie - da brauchst dir keine Sorgen machen ...

Zanshin · 1377 Posts seit 23.07.2014

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01.11.2016 19:28

zum zitierten Beitrag Zitat von Timo K.

zum zitierten Beitrag Zitat von Zanshin
Das ist eine "ausprobieren" Sache und dafür musst du auch auf keinen Prüfstand. Hauptsache ist, das sich kein zündfähiges gemisch mehr in deinem Auspuff befindet. hat bei meiner Iron nach einer 25% Anfettung im Schubbetrieb geklappt. Kein Knallen mehr mit Sozius den Bergrunter oder abtouren aus hohen Geschwindigkeiten.

Das sehe ich anders - ohne Prüstand wirst du keine optimale Einstellung finden und 25 % Anfettung ist ja jenseits von gut und böse
War gestern bei der Abstimmung und es wurde mal max. 10 % in gewissen Bereichen fetter gestellt um beim AFR Wert 13 zu erreichen.
Bei meiner hatte es zuvor auch mal geknallt - nun überhaupt nicht mehr ...

in der Tabelle für den Schubbetrieb (Deceleration Enleanment)...doch nicht die AFR Werte-Tabelle. Das sind Werte die von 0,46 bis 2,0 gehen. Das kannst du anders sehen wie du willst. Optimales Ergebnis in der Tabelle = kein Knallen mehr, und so war es auch. Dies kann man durch leichtes prozentuales hochdrehen oder runterdrehen der Werte erreichen und je nach Motor und Komonenten sie die Werte dort anders.

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Zanshin am 01.11.2016 19:38.

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Timo K. · 1540 Posts seit 05.05.2016

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01.11.2016 19:31

Die gehört im Gesamten ordentlich abgestimmt dann wird er keine Probleme mehr haben ...

Zanshin · 1377 Posts seit 23.07.2014

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Zanshin

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01.11.2016 19:40

ich war mit autotune und nach eifrigen einlesen mit dem eigenen Einstellungen mehr als zufrieden. Sowohl der Verbrauch, als auch die "Kultur" der Maschine haben sich stark verbessert.
Prüfstand geht sicher auch und besser, bestreitet ja keiner.

Timo K. · 1540 Posts seit 05.05.2016

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01.11.2016 19:49

Na dann ist s ja okay smile

Kann ja nicht jeder in der ECU rum experimentieren - ich würde zumindest die Finger von lassen !

fnu · 759 Posts seit 26.07.2011

aus Böblingen
fährt: FLD 2013 (J&H, SE)

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01.11.2016 21:45

zum zitierten Beitrag Zitat von Flat
Ich tanke immer E10 , und läuft einwandfrei .

Ditto, steht ausdrücklich in der Anleitung drin, Benzin mit nicht mehr als 10% Ethanol und die Amis bzw. Nordamerikaner fahren den Ethanol-Sprit schon ein Jahrzehnt länger als wir in Europa/Deutschland, sind inzwischen sogar schon bei E15. Dementsprechend ist jede Harley der letzten min. 10 Jahre E10 geeignet ...

Keine Probleme, mein ehemaliger Sportster und die aktuelle Dyna laufen fehler- und ruckelfrei, immer ordentlich Druck am Hinterreifen.

Regards
fnu

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von fnu am 01.11.2016 22:51.

Timo K. · 1540 Posts seit 05.05.2016

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01.11.2016 22:45

Dein Moped würde ich nie kaufen wollen . ..

fnu · 759 Posts seit 26.07.2011

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01.11.2016 22:57

Naja, 100 Oktan steht zumindest in meiner Betriebsanleitung nicht als freigegeben drin ...

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Steffel · 116 Posts seit 22.05.2015

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Steffel

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02.11.2016 12:04

zum zitierten Beitrag Zitat von Timo K.

zum zitierten Beitrag Zitat von Steffel
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Wegen Lufti erlischt keine Garantie - da brauchst dir keine Sorgen machen ...

Aber mit neuem Master Tune Mapping wird's schwierig.

Timo K. · 1540 Posts seit 05.05.2016

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02.11.2016 12:08

Mein Motor wäre eher im originalen Zustand "verreckt" , weil Abstimmung viel zu mager war und er dadurch sehr heiß lief !
Hängt viel an der offenen Kess Tech - aber der Rest an dem Wahnsinn der EU 3 Norm Baby

mossoma · 2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

mossoma

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2069 Posts seit 25.09.2017

fährt: 2019 Street Glide Spezial 114

23.04.2019 22:32

Ich habe die letzten drei Tankfüllungen OMV MaxxMotion Super 100plus
getankt und dabei festgestellt, das der Spritverbrauch um 10 % weniger wurde und die Leistung fühlbar besser.

Wie seht ihr das?

Tom der ab sofort Super 100 plus tankt

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