durch das 21 Zoll Vorderrad hat sich der Nachlaufwert negativ verschoben, sodass bei 140-150 km/h die karre schon ein wenig nervös wurde udn auch der Kippmoment in den Kurven sich verändert hat.
Erst hatt ich nur eine 1 Zoll Tieferlegung durch die Federn, was minimal Milderung bracht. man darf auch auch nicht vergessen, dass ich hinten 1,25-1,5 Zoll hinten im Dämpfer tiefer bin, weil ich optisch so mag.
Als ich in den USA war, hatre ich die Möglichkeit eine fast identische Heritage mit 4 Grad Gabelbrücke fahren zu dürfen und das war wesntlich einfacher und besser zu fahren. weil der Nachlaufwert druch die Brücke wieder in den Normbereich korrigiert wurde. Um die Rahmenunterzüge optisch wieder parallel zum Boden zu bekommen haben wir die 2 Zoll kürzeren Standrohren eingebaut. Dies geschah nur noch aus rein optischen Gründen, da der Nachlaufwert durch die zusätzliche Tieferlegung sich nur noch marginal verbessert hat. Mittelhartes Gabelöl ( hartes war dann doch bei 3 Zoll tiefer etwa szu hart, sodass die Heritage, dann doch bei Unebenheiten , lang gezogenen Kurven mit Bodenwellen etwas aufschaukelte). Es is wichtig, den aufgrund des großen 21 Zoll Vorderrades verschobenen Nachlaufwert wieder in den Normbereich zu korrigieren. Bei manchen Felgenherstellern gibt es daher nur eine Freigabe von 21 Zoll bei einer Hinterrdagröße von 18 Zoll, weil der Abrollumfang schon eine deutliche Ecke größer ist als bei 16 Zoll ( siehe Revtech).
Auf den Bildern könnt ihr sehen wie die karre nach dem Einzel TÜV Eintrag ( 16 Zoll nachträglich neben dem 18 Zoll eintragen lassen) nahezu parallel vom Boden steht
