Einen guten Abend der werten Kradlerschaft!

Nach meiner heutigen Abendrunde (ca. 100 km) habe ich taube Füße. Die hatte ich bisher noch nie. Obwohl ich auch schon Mehrfaches je Tag gefahren bin. Die üblichen Sporty-Gewöhnungsprozesse dürften jedoch weitestgehend abgeschlossen sein.

Mein Moped hat jetzt seit Mitte Mai ca. 2.500 km draufgespult bekommen und davon ca. 2.400 km ziemlich unverändert absolviert. Aber heute spürte ich eine starke und sehr unangenehme Vibration. Diese lässt sich auf ein Drehzahlfenster von ca. 3.100 bis 3.300 Touren, egal welcher Gang, einschränken. Mit steigender Last wird die Vibration noch stärker, wenn man also im 5. Gang mit ca. 110 bis 120 km/h das Gas öffnet, möchte man ab liebsten die Füße von den Rasten heben, weil man es als extrem unangenehm empfindet. 

Und nein, ich denke nicht, dass es dem Sporty-üblichem Rahmen zuzuordnen ist. Das Moped ist jetzt 8 Wochen gleich gefahren, klar gibt es Drehzahlbereiche bei höheren Tempi, wo es mal irgendwo kitzelt oder kribbelt, aber dieses extreme, hochfrequente und v.A. kräftige vibrieren ist neu. Vor allem bei einer Drehzahl, die oft oder gar meist anliegt, verdirbt das den Fahrspaß. Man kann ja nicht ständig mit angehobenen Füßen fahren. 

Gibts da bekannte Ursachen für? 

Gruß,

Christian

P.S. Ja, in der Suche gab es das Thema auch ähnlich, aber ohne konkrete Auflösung.

Hallo Sigi,

was als es nicht alles gibt, da hoffe ich, gehört meine nicht dazu. Bei der Frage an den Händler, ob derartige Probleme bekannt seien, wurde die Erscheinung eher als Harley-typische Charaktereigenschaft für normal befunden und nicht genauer nachgefragt. Zwar kann ich gerne das Moped zur Probefahrt bringen, recht ernst hat man die 'Beanstandung' fürcht ich aber noch nicht genommen.

Ich bleibe dabei - logisch scheppert und wackelt die Sporty besser und schöner als die BTs und genau das ist es, was ich an dem Motorrad seit 2 Monaten liebe - dieses heftige Vibrieren, genau im meistgefahrenen Drehzahlband um ~ 3.200 Touren hatte sie bislang definitiv nicht. Und seit gestern ist es, als hielte dir beim Fahren einer nen Betonrüttler an die Fußraste. So, dass man nach der Fahrt noch ne Stunde lang nen depperten Fuß hat und das war bisher nicht so.

Müsste eine Unwucht der KW ab Werk dann schon nicht von Beginn an spürbar sein? Dann wäre doch das heftige Vibrieren / diese Resonanzerscheinung bei der Drehzahl 3.200  schon seit dem ersten Tag, da ich ja schon immer die Maschine in diesem für sie optimalen Bereich fahre...??

Für Erklärungen / weitere Ideen dankbar!

Gruß,

Christian

Es gibt da zwei Koppelstangen vorn am Zylinder und einen hinten, oberhalb des Hauptbremszylinders der hinteren Bremse. Bißchen blöd zusehen. Aber da rütteln sich gern mal die Bolzen raus. Manchmal samt Gewinde. 
Check das mal. 

Das ist schon fast witzig, ich habe bei meiner 48 15er Modell 10.000 km (ich denke) das gleiche. Ich habe allerdings nen anderen Auspuff dran und ne neue Map geflashed. Bei der Testfahrt dann ist es mir auch aufgefallen. Vibratorfussraste trifft es ziemlich gut. Ich habe nur keine Ahnung ob es nicht vorher auch schon so war... Wenn Wetter und Zeit passt, werde ich nochmal den von dir genannten Dtehzahlbereich prüfen. 
 
Ich bin gespannt was dabei rauskommt bzw was die Ursache ist. 

Hi,

Ne, wenn ich nochmal so eine Rechenleistung hinlegen würde, wäre ja der Witz des Ganzen schon total untergegangen   .

Generell kann ich bei meiner 48 auch Veränderungen im Vibrationsaufkommen wahrnehmen. Einerseits dann, wenn ich das Moped mal nicht penibel warm gefahren habe, andererseits aber auch unter den Betriebsbedingungen, wo die ausgewählte Map nicht zur Fahrweise passt. Letzteres war mir bei den Autotunefahrten aufgefallen, was mich dazu bewogen hatte, unterschiedliche Tuningmaps für Gruppenbummelei, Solocruisen und verschärfte Attacke anzulegen und entsprechend zu nutzen. 
Und ja, wie ich es von meiner CB1000R gewohnt bin, halte ich auch bei der 48 die Betriebsspannungen von Primärkette, Antriebsriemen und Gaszügen nahe an dem vom Hersteller vorgegebenen bzw. funktionellen Mindestmaß. Lastwechselreaktionen und Vibrationsaufkommen sind damit auf ein Minimum reduziert.

Gruß, silent 

Meine hatte nach dem Anbau der Millers auch plötzlich vermehrte Vibs bei ca. 110 kmh. Hat sich dann nochmals nach dem Luftfilter Umbau geändert.