Da hier grad Motorspezialisten am Fachsimpeln sind, mal ein zwei Fragen: meine XL1200 fährt jetzt mit der kompletten Übersetzung ( Primär + Sekundär also 34/28 ) der XR rum und ich merke erstmal nix komisches( also jedenfalls nichts was nur mit dem 28er Pulley nicht auch schon da war) halt Ventiltrieb tickert und "normale" Vib´s Wie schätzt ihr denn die Motorstandhaftigkeit in der Konstellation ein ( bin ja nun im Drehzahlmittel ein gutes Stück höher )? Und was kann ich tun ( ausser natürlich schön Warmfahren und nicht ne Stunde Vollgas am Stück) um dem Motor etwas gutes zu tun ( anderes Öl, Ölkühler ) ?

"Zertrödelt" - dieses bemerkenswerte Wort laß ich hier schon mal und ich glaube auch, von dir. Soll heißen, untertourig herumgezuckelt bis es irgendwas zerruckelt. Ist ja ne Harley, Riesen Kolben, die muss mit 1.000 Touren im großen Gang klarkommen, möchte man meinen. Auch ich habe einige Tage bzw. 200 bis 300 km gebraucht, den Sportymotor zu verstehen. Ab liebsten hat er es um die 3.000 Toure, da steht er richtig im Futter, beschleunigen kann er ab ca. 2.500 Touren mit mäßigem Gas und im kleinen Gang dahinbummeln bis min. 2.000 Touren, dann aber wirklich kleiner Gang. So meine Erfahrungen, wie in einem anderen Thread von mir schon mal berichtet...

Aber... Hat wirklich schon mal einer einen Motor "zertrödelt" bzw. sind tatsächliche Schäden bekannt, die auf zu trödelige oder untertourige Fahrweise entstanden sind? Dass das untertourige Schinden des Motors selbigen quält, leuchtet ein, aber ist schon mal einer deshalb verreckt (oder kennt jemand einen, der deswegen verreckt ist)?

Gruß,

Christian

Das kenne ich eigentlich von jedem Motor der nur in der Stadt gefahren wird.
Daher nutze ich gerne die letzten Meter wenn ich mal Autobahn fahre und der Motor richtig schön warm ist mal richtig Gas zu geben um ihn frei zu rotzen. ;-)