zum zitierten Beitrag Zitat von Asgar
@Olperer 

Mit allem, was du geschrieben hast, gebe ich dir Recht.

Ein Motor, der für eine bestimmte Oktanzahl ausgelegt ist, erreicht 0,0 % Mehrleistung, wenn man ihm höheroktanigen Sprit zuführt.
Wer das glaubt, ist tatsächlich ein Ahnungsloser und auf die Werbung hereingefallen. 

Andererseits erzeugt ein Motor, der mit niederoktanigem Sprit als vorgesehen betrieben wird, eine geringere Leistung als mit dem konstruktiv vorgesehenem Sprit.
Und das, obwohl die Spritsorten denselben Energiegehalt haben können, da hast du völlig Recht!
Diese Minderleistung kannst du jedoch nicht durch ein anderes Mapping „beheben“, denn es ist kein Mangel, sondern der Motor tut genau das, was er tun soll, wenn der User unzureichenden Sprit verfeuert. 

Bis hierher wirst du mir sicherlich zustimmen. 

Und jetzt kommt dein Denkfehler. 

Du gehst nämlich fälschlicherweise davon aus, dass der TC für Super ausgelegt sei.
Das stimmt nicht.
Denn der TC ist für 91 Oktan nach AON ausgelegt.
Diese Oktanzahl erreicht normales Super leider nicht.
Schau dir hierzu bitte die Tabellen in diesem Thread an. 

Wenn du dem allem zustimmst und trotzdem weiter Super oder auch E10 tankst, ist das dein gutes Recht, und ich bin der letzte, der es dir madig machen will. 

Aber respektiere bitte diejenigen, die andere Konsequenzen aus den Fakten ziehen als du. 

Sollte ich allerdings selber irgendwo einem Denkfehler aufgesessen sein, scheue dich nicht, mich darauf hinzuweisen.