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Bin ich der Batterie-Rekordhalter???

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DéDé · 4993 Posts seit 17.04.2008

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fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

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15.03.2016 15:29

bei meiner früheren EVO-Softail habe ich die Batterie in eine Art Moosgummischale eingepackt, 4 Teile. Nicht nur wegen den Vibrationen, im Sommer heizt sich der Öltank doch ordentlich auf - und die Batterie eben auch.

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

c53 · 2274 Posts seit 07.07.2012

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fährt: Sportster 1200S mit X1 Motor , Sportster 1200@1250, Night Train Evo, Buell M2, FXSTC, FXR, FXB

c53

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15.03.2016 15:58

So nochmal für Dummies. Wieviel Volt sollte eine geladene Batterie haben, und ab wann ist sie definitiv hin? Son Voltthermometerdingsbums hab ich . Batterie messen im ausgebauten Zustand soll ca 12 bis 12,5 Volt haben. In eingebautem Zustand bei Motor an und Ladung über Lichtmaschine ca. 13,2 bis 14 Volt. Ist das so korrekt?
Gruß C53

Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von c53 am 15.03.2016 15:58.

Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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Bernde

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15.03.2016 16:54

Zitat von c53
So nochmal für Dummies. Wieviel Volt sollte eine geladene Batterie haben, und ab wann ist sie definitiv hin? Son Voltthermometerdingsbums hab ich . Batterie messen im ausgebauten Zustand soll ca 12 bis 12,5 Volt haben. In eingebautem Zustand bei Motor an und Ladung über Lichtmaschine ca. 13,2 bis 14 Volt. Ist das so korrekt?
Gruß C53

Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk

Mit einem Voltmeter kann man den Batteriezustand nur unzureichend feststellen.
Optimal sind Kapazitätsmesser wie z.B. CBT12XS oder ein MIDTRONICS Tester.

Gemessene 12,5V könnten auch aus 5x2,5V pro Zelle entstanden sein, was zunächst gut aussieht, aber diese Bakterie hat nen Zellschluß und schafft keinen E-Start mehr.
Gel- und AGM-Akkus haben außerdem unterschiedliche Füllpegel.

Die meisten Regler machen bei 14,2...14,5V zu.
Ein guter Regler macht das in Abhängigkeit der Temperatur.

smile

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Grüßung Bernde

Schimmy · 10986 Posts seit 15.10.2015

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15.03.2016 17:09

Moinsen,

Wie Bernde schon schrieb, ist die reine Spannungsmessung an den Batteriepolen nicht zu 100% aussagekräftig,
doch gibt sie zumindest einen groben Anhalt, wie´s dem Akku geht.

12,7 V = 100% geladen
12,6 V = 75%
12,3 V = 50%
12,0 V = 25%
11,8 V = 0%

Wichtig: Spannungsmessung NICHT unmittelbar nach dem Laden durchführen !

Greetz Jo

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Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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15.03.2016 17:18

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
Moinsen,

Wie Bernde schon schrieb, ist die reine Spannungsmessung an den Batteriepolen nicht zu 100% aussagekräftig,
doch gibt sie zumindest einen groben Anhalt, wie´s dem Akku geht.

12,7 V = 100% geladen
12,6 V = 75%
12,3 V = 50%
12,0 V = 25%
11,8 V = 0%

Wichtig: Spannungsmessung NICHT unmittelbar nach dem Laden durchführen !

Greetz Jo

Diese Tabelle gilt für Blei-Säure- und Gel-Akkus.

Für die HD-üblichen AGM-Akkus kommen jeweils 0,6V dazu.

smile

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Gerd · 3895 Posts seit 13.02.2008

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15.03.2016 18:07

Die 100%ige Ladefüllung wird oft auch bei schwächeren Akkus angezeigt.
Wenn man dann jedoch den Starterknopf drückst, kann man sehen wie
die Spannung im Akku zusammen bricht. Der Akku hat dann oft nur noch
knapp 5 Volt und ist tot.

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Schimmy · 10986 Posts seit 15.10.2015

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15.03.2016 18:22

@Bernde:

Mmmhhh....Merkwürdig ist nur, dass die Company DIESE Werte für AGM-Batterien angibt... Augen rollen

(Entnommen sind sie dem Handbuch einer 2012er Nightster...)

Greetz Jo

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Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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15.03.2016 18:41

Jo,
diese Werte gab´s schon vor 30 Jahren in den Bedienerhandbüchern.
Da hat wohl der Herr Praktikant in der Fucktory beim Copy&Paste etwas geschlampt ...

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c53 · 2274 Posts seit 07.07.2012

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15.03.2016 20:31

So 1 Stunde nach Abklemmen des ctek zeigt das Voltdingens 12,7 Volt an. Ich bau sie morgen erstmal ein und dann schauen wir weiter. Gruß C53

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Horsehide · seit

Horsehide

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15.03.2016 21:39

Ich habe eine East Penn Deka AGM drin. Die bringt nach 4 Wochen Standzeit laut Messung noch 12,66 Volt. Die Batterie wurde kurz zum starten der Maschine genutzt und dann ausgebaut. Ich denke es liegt viel an der Qualität einer Batterie. Für mich ist die Deka eine der besten auf dem Markt. Hatte jedenfalls bis jetzt keine Probleme damit. Zu früheren DM Zeiten habe ich mir mal zwei Batterien andrehen lassen aus einem Sonderposten. Da war die erste schon gleich im Eimer und die zweite nach 3 Monaten.

HaPa · 546 Posts seit 26.05.2014

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HaPa

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16.03.2016 12:35

Und wo sind die hier in Deutschland zu bekommen????

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Linke Hand zum Gruß

Hartmut

Schimmy · 10986 Posts seit 15.10.2015

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16.03.2016 14:05

zum zitierten Beitrag Zitat von HaPa
Und wo sind die hier in Deutschland zu bekommen????

Schon mal mit Guugel versucht???

Schaust Du hier:

http://www.isa-racing.com/index.php/cat/...wer-Sports.html

Ich für meinen Teil bin auf Braille umgestiegen.... Teuer, aber gut... smile

http://trackandstreet.de/WebRoot/Store13...dstreet.de..pdf

Greetz Jo

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Horsehide · seit

Horsehide

Ehemaliges Mitglied

16.03.2016 14:06

Danke für den Link. Schneller als der Schall.

Schimmy · 10986 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
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Schimmy

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fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

16.03.2016 14:07

Man hilft doch wo man kann.... smile

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HaPa · 546 Posts seit 26.05.2014

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HaPa

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16.03.2016 18:01

Zitat von Schimmy

Zitat von HaPa
Und wo sind die hier in Deutschland zu bekommen????

Schon mal mit Guugel versucht???

Ja, hab' ich. Habe aber nur Seiten aus Frankreich oder was auch immer gefunden. Sonst hätte ich nicht gefragt. großes Grinsen

Danke für die Links.

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Linke Hand zum Gruß

Hartmut

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