Genauso ist es. Man kann durch Ladeerhaltung bzw. sporadischem nachladen seinen Akku pflegen. Bei dem AGM entfällt die Prüfung des Säurestandes.

Sporty Batterie 6,5 Jahre und tut es noch.

meine 94er Heritage vor 1,5 Jahren aus erster Hand gekauft und laut Aussage immer noch die erste Batterie.... aber ob da was dran ist?

So ich glaube meine ist jetzt auch hin. Hatte schon im Blinker Thread gepostet dass meine vorderen Blinker bei Zündung an und Motor aus nicht blinken. Hatte schon einen Elektronik Defekt erwartet, da die hinteren LEDs blinken und die vorderen nicht. Heute sprang dann meine Sporty nicht an. Zog zwar paar mal durch und dann nur klackern. Jetzt hängt sie am ctek aber kommt seit 3 Stunden nicht über Stufe 2. Was wahrscheinlich bedeutet sie ist defekt. Gerade nochmal geschaut, Produktionsdatum 6/2003. Also werkelt sie seit 2/2004 in meiner Sporty. Muss mich aus meinem vorigen Post also revidieren. Immerhin 12 Jahre.
Gruß C53

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Also C53, da kannste net meckern, das ist schon beeindruckend,

@ NT-Tom, dafür dass Batterien meistens in den EVO-Softails den Vibrationstod sterben, hat die auch lange mitgemacht.!

ja genau - so wars mit meiner ersten yuasa HL die in der gebraucht gekauften evo eingebaut war - geschätztes alter auch min 5 jahre

von einem tag auf den anderen : Zellenschluss - nur noch 5 zellen a 2 V = 10 V , damit kriegste keine evo an

immerhin hats das deltran Ladegerät schon gemerkt , weil die batt nicht mehr bis zur ladeendspannung ( ca 14,5 V ) voll geladen werden konnte


- mal einfach sitz runter - evo anschmeissen und mal im stand bisschen am gas rumspielen und Batterie Tanz beobachten - grusellig - kein wunder lockern sich da öfters die batteriepolschrauben , was dann tollste Effekte erzeugt - von zündaussetzern angefangen

hab mir extra mal neue Batterie spanngummis für die evo gekauft , weil ich dachte die alten Gummis seinen ausgeleiert ( gibt's bei CCE )

das hat aber gleich mal garnix gebracht - die sind nämlich noch für die alten wasserbefüllten Batterien konstruiert - und die neuen batteriien , wie die yuasa HL sind dann auch nicht mehr so hoch wie die wasserbefüllten - die neuen Gummis spannen also genauso locker , wie die alten

hab jetzt hinter die Batterie in Richtung el Zündung und heckfender eine schaumstoffplatte ( verpackungs schaum Plastik ) geklemmt - bilde mir ein das die Batterie nicht mehr ganz so viel vibriert - aber das ist ja immer Drehzahl und Frequenz abhängig - schlimmstenfalls sogar Resonanzfrequenzen
 

wenn mann eine neue Batterie auch nicht ein erstes mal voll lädt ( am Ladegerät - auch mal über 13,5 V des HD Ladereglers bei fahrt )

und dann auch 2 jahre einfach nur stehen lässt ohne auch dann mal am Ladegerät zu laden - wundert mich das nicht

bei mir in der wohnananlage auch - die Rentner O-Ton : " jetzt steht der neue Golf seit nem halben jahr in der Garage - und kaum braucht man den eiiiin mal - ist die Batterie leer "

alte aber halbwegs fitte und ständig voll geladene Autobatterie und Starthilfekabel liegen in meiner Garage schon griffbereit - für die einige Rentner

bei den anderen Rentnern ,  ( die mich nicht mögen ) kommt dann immer der adac