Hallo Jungs,
habe von Wirth mir neue Federn gekauft für die Gabel. Als ich die Gewindestopfen aus den Tauchrohren geschraubt hatte, kam mir der Gedanke, Loch rein bohren, Gewinde schneiden, 2 Felgenschraubventile rein und die ganze Gabel mit Druckluft unterstützen.

Hat dies jemand schon einmal gemacht ?

Könnte mir auch vorstellen, das du das nicht dicht bekommst. Und wenn der Druck mal unterschiedlich sein sollte, aus welchem Grund auch immer, ist das Fahrverhalten vielleicht auch sehr schlecht.

Aber das ist mal eine sehr interessante Frage

Gruß Alex

Danke an Alle die mir Ihre Meinung dazu abgegeben haben. Da ich es aber nicht lassen kann, habe ich heute gebastelt. Danach mal, weil ich mutig bin als A5 Fahrer 0,8 bar auf die Gabel gegeben, mit Lecksuchspray überprüft und um den Block gefahren , das entspricht ca. 100 kg Gegendruck, Ergebnis: Nightster like KTM. Die langen Federn sind von Wirth für die Nightster, aber Vorsicht, sind nicht leicht zu montieren !!!

Hallo Flintenmacher
Welcher Unterschied zum Orginalzustand hat sich durch den Wechsel der Federn ergeben? Für meinen Geschmack ist die Federung mit dem Gewicht der Maschiene plus Fahrer total überfordert. Schlägt durch , ist auf "Buckelstrecken" sehr unruhig, und bei höheren Geschwindigkeiten auf der Autobahn neigt sie zum leichten Pendeln an der Gabel. Wie ist das Verhalten mit den Wirth Federn(ohne Lufftunterstützung). Wird die Gabelbrücke durch die höhere Vorspannung etwas weiter nach oben gedrückt(kein abtauchen beim draufsetzen)? Gehe davon aus, daß es die längeren(auf dem Foto) sind. Werden die kürzeren Hülsen mitgeliefert, oder hast Du einen Dreher an der Hand. Hast Du dickes oder normales Gabelöl eingefüllt. Auf der Seite von Wirth habe ich keine Federn für die xl n gefunden. Wie ist die Bezeichnung der Federn. Die Idee und die Umsetzung der Luftunterstützung find ich nicht schlecht. Hatte vor ca. 20Jahren die Honda Vt 500 Custom, die Serienmäßig mit Luftunterstützung ausgestattet war. Das System hat sich schon damals bewährt .
Mfg kpmarkus

Hi
zum Thema sach ich mal, ich hab mich an die lasche Dämpfung des Vorderrads gewöhnt. Anfänglich dachte ich auch, oh je, die schlägt bei der kleinsten Boarssteinkante auf,
anderrerseits wenn ich mit Tempo 150 aufm Highway unterwegs bin federt sie excellent alle Mulden dezent wech,
das Fahrverhalten ist also einschätzbar, darum bleibts bei mir erst mal orginal, alles passt bei der Nightster, auch die Federung. Hab hinten PS Shocks 11,5 drinn, aber nur wegen der Optic, die Orginale Europa bietet jedoch 0 technische Nachteile. Bevor ich Wirths einbaue test ich mal anderes Öl
Flintenmacher, nix gg. deine Technische Virtualität

Grüsse

Ja Fintenmacher, da hab ich ne Aufgabe für Dich!

Dreh mal das Multiplate von Pistor nach, aber bitte unter 250€ ,
grooved or plate is mir egal, Hauptsache das Teil passt an die Nighster

Callao

http://www.madebypistor.de/index2.htm