klingt jedenfalls geil
vmtl, setzt sich das.
übrigens schaff ich es nicht sie im Stand mit meinen 80kg bis zum Anschlag durchzuhauen

Callao

Hi Callao.
Ich bin durch deine Aussage
Zitat Callao
...gemessen wird, wenn die Federn drinn sind, das Öl aber vorher einfüllen,...
etwas irritiert.
Nach vielen Anleitungen im Netz als auch von Wirth,
wird die Luftkammerhöhe ohne Federn und zum Teil mit eingedrückten Standrohren gemessen.
Habe gerade die Federn von PS bekommen und wollte Morgen wechseln.
Kann es sein, wenn diese Variante stimmt, daß Du zu wenig Öl eingefüllt hast,
und dadurch diese Geräusche (schlonzen) entstehen?

Hi KPMarcus
also ich denke mal, dass die Luftkammer in entspanntem Gabelzustand gemessen wird,
und zwar mit den eingesetzten Federn( dazu eignet sich ein Kabelbinder als Ölstab, da dieser geriffelt ist und das Öl gut haftet, an einen langen Schraubenzieher sieht man den Ölstand nicht

Das mit dem Schlonzen hat sich übrigens gelegt, denke mal dass die Restluft nach ein paar mal durchfedern nach oben entweicht.

Grüsse
Callao

kpmarkus,
danke für den Link. Dann habe ich es falsch gemacht. Ich habe im fertig montierten Zustand 160 mm Luftkammer, aber bin zufrieden. Jetzt wäre die Frage, nach der richtigen Methode, wie hoch ist die Luftkammer im Fahrbetrieb ?

Bin gerade, nach einem 3-stündigen Aufenthalt in der Garage, leicht unterkühlt, und hungrig wie ein Bär,in meine warme Behausung eingetrudelt.
Habe Die "super" Solotasche von B&L montiert, den K&N Filter verbaut, und den Derbydeckel rangeschraubt. Die Federn werde ich morgen austauschen ohne das Öl zu wechseln.
Habe vor drei Monaten das Öl gegen dickeres wechseln lassen, was jedoch keine Verbesserung gebracht hatte. Optisch sehen die PS Federn den Wirth ähnlich bis auf etwas größere Windungssteigung an der eng gewickelten Seite. 48€ bei C&C.
Bin froh, daß meine Recherche Euch und damit auch mir, geholfen hat.
Denke, daß die Fahrstabilität und das Dämpfungsverhalten sich wesentlich verbessern.
Leider muß ich mit der Probefahrt bis Anfang März warten, aber habe wenigstens heute ne Runde in der Garage gedreht. Herrlich!!

sticki1
Die Maschiene stand senkrecht auf dem Scherenheber und es kam kein Öl raus.
Ich denke ein Holzklotz unter dem Seitenständer reicht. Das Öl liegt weiter unten.
Nur den linken standard Fußrastenhalter muß man abbauen, um an die Torkschraube ranzukommen.

Dieser Satz bezieht sich auf den Derbydeckel.
Der befindet sich auf dem linken Getriebedeckel.