zum zitierten Beitrag Zitat von roki63
es ist schon wahr, dass wir bei unserem rechtsverkeher i.d.r. linkskurven forscher und im durchschnitt "lieber" angehen.

zum einen, wie schon gepostet, sieht man die kurve meist besser ein, zum anderen gerät man (sollte man sich dann doch mal verhauen) nicht in den gegenverkehr.
ob die alternative zum gegenverkehr dann immer so prickelnd ist, sei mal dahingestellt.

i.d.r.. heisst aber auch: kann eben auch genau anders sein (siehe bestes-ht).

die kreiselkräfte der beiden fahrräder sind spätestens ab ca. 30kmh absolut dominant was die "ausrichtung" der maschine angeht.
die ebenheit des untergrundes spielt natürlich eine rolle (wie schon erwähnt).

aber grundsätzlich kann mann sagen: läuft ein moped bei über 30 kmh auf ebener fläche
n i c h t geradeaus, dann stimmt was nicht!

das muss nicht immer gleich ein verzug des rahmens sein, können z.b. auch spannungen auf den bowdenzügen sein o.ä..
ob man etwas dagegen unternehmen muss, hängt sicher von dem grad des verziehens während der fahrt ab.
fährts du lange strecken, musst du ja permanent gegenhalten. abgesehen von der nerverei verspannt dir das auch die muskulatur.

ich hatte mal einen citroen der leicht nach links zog. war im alltagsbetrieb überhaupt kein prob. bei einer urlaubsfahrt mit ziel venedig dachte ich dann allerdings, ich muss zum orthopäden!

zurück zum thema:
bei einer neumaschine wäre ein wegziehen unter vorgenannten bedingungen für mich ein absolutes no go!

und wenn der händler/die werkstatt bei einer neumaschine nicht in der lage wäre die ursache hierfür zügig und präzise zu benennen, würde mir das noch viel mehr zu denken geben..

wird eine neumaschine denn ohne probefahrt seitens des dealers dem kunden übergeben?
das wäre in meinen augen in höchstem masse fahrlässig!

Zitat von der Jupp
Liebe Linksfahrer,

Ein weiterer Fakt: nahe zu alle Strassen sind wegen des Abflusses von Regenwasser mit einem leichten Gefälle nach aussen versehen. Beim europäischen Rechtsverkehr fährt man somit eigentlich immer links bergauf. Wenn man ein Zweirad frei laufen lässt, zieht es immer zu der Seite wo die Reibung höher ist. Das ist fast somit fast immer die linke Seite. wer einmal in England oder spaßeshalber (aber natürlich nicht erlaubt!!!) freihändig auf der Gegenfahrbahn gefahren ist, wird feststellen, dass sich der Effekt umkehrt und die Karre nicht mehr links sondern nach rechts zieht.

Last but least ist das Thema Kreiselkräfte noch ein ganz wichtiges. Bei den meisten Harley sitzen Antrieb und somit jede Menge drehende Teil auf welcher Seite? Natürlich links!!!!! Wenn dieser ganze Apparat mit seiner Masse und entsprechenden Umdrehungen in Bewegung ist, entstehen erheblich Kreiselkräfte die auf die Fahrdynamik einwirken. Dieser Effekt verstärkt sich noch deutlich, wenn beim loslassen des Lenkers, auch das Gas losgelassen wird.