son quatsch

der anschluss des esm2 hat ausser dem (kleinen ) problem des anschlusses der esm versorgungspannung

an ein can bus abgeschalteten rücklichts beim start

weiterhin garnichts mit can bus zu tun

gut nacht

unfug

les mal in den mitbewerberthreads - da gabs auch genauuu das selbe spannungsversorgungsproblem bei can bus

und "besser" sind die auch nicht -

gut nacht

Moin ihr auspuffextremisten

Wenn ich das so lese mit " kabel an zündspule löten" etc, kann ich dann überhaupt meine zündspule verlegen? Ich wollte die zwischen die Zylinder, an den hupenplatz bauen, habe mir aber noch nichts angesehen, ob da irgendwelche kabel verlötet sind...

Ach so, bevor ich es vergesse...
Ich wollte mein kess tech +kabel ja auch ans rücklicht löten.... Jetzt habe ich aber festgestellt, dass mein Rücklicht beim starten auch aus geht.... Kann es sein, dass meine Batterie einfach am Ende ist, oder ist das nen defekt?

@LenzBoy, an der Sportster hast du an der Zündspule ein Kabel mit Stecker und du kannst da die Zündspule ganz einfach versetzen. Wie es bei der Bob ist weiß ich nicht.

@Marco, danke für deine Antwort, endlich mal was womit ich was anfangen kann. Das einzige was mich noch irritiert, sind die anderen Kabelfarben im Schaltplan, die sind anders als bei mir. Am Speed habe ich schwarz/blau rot/weiß und hellgrün/gelb. An der Zündspule rot/grün grün/gelb weiß/blau und grün/blau.
werde aber mal an die Kabel gehen wie du gesagt hast. Stromversorgung und Masse wollte ich mir am Rücklicht abzwacken. Langt da eigentlich der Querschnitt? Sind ja dünne Käbelchen.

Gruß und Danke

Hab alles angeschlossen, hoffe die beiden Kabel stimmen. Werde ich später mal testen. Bin jetzt an den Kats, spielt es ne Rolle wo welcher drin ist und wie rum oder ist das egal?

na ja - dann stimmt schon mal der anschluss an speed signal - 50-80 komplett zu ist richtig im legalen automatik modus

probier auch nochmal im stand im leerlauf langsam gas zu geben - dann müssen bei halber nenndrehzahl die klappen auch ganz zugehen

und erst wenn wieder niedriges standgas erreicht ist , auch wieder öffnen - dan ist der anschluss des drehzahlsignals an die zündspule auch richtig

und dann gibts da noch ein blaues kabel an der ascu

genau das dann schliess mal die andere seite des werkstattTASTERS

mit dem schwarzen kabel an masse an

natürlich nur zu "Testzwecken"

wennsde jetzt auch nach drücken des lenkertasters mit offenen klappen starten kannst

scheint ja alles zu funktionieren - glückwunsch - war aber auch eine schwere geburt bei dir