MartinSporti 
29.06.2015 22:35
zum zitierten Beitrag Zitat von Flegel
Nachdem meine Wide Glide von 2012 bei 800 rpm immer ausging wenn ich so am fahren war und das Gas wegnahm, versuche ich es jetzt mal bei 865 rpm.
Folgendes fällt mir auf, vielleicht auch normal, nur achte ich jetzt bewusster drauf:
1. Die Drehzahlanzeige schwankt am Display zwischen 810 und 920 wild hin und her
2. Live Idle ist nur nutzbar wenn die Betriebstemperatur von 96° erreicht ist. Nach 10 Minuten war ich bei 148°.Das wurde mir unheimlich, sicher wäre die Temperatur noch weiter gestiegen. Das sie sehr heiß wird wusste ich schon immer, aber so schnell so heiß im Stand? Kann das sein?
Habe einen offenen Lufi von Thunderbike drauf, die Krümmer einer Street Bob und Penzl mit Kat. Bike wurde am Prüfstand abgestimmt.
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zena · 590 Posts
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zena
Zanshin · 1375 Posts
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Zanshin
01.07.2015 09:59
Zitat von Bobbes
Zitat von Zanshin
Zitat von Bobbes
Nein gibt es nicht, brauchst du aber auch nicht.
@Don, ich habe jetzt eine neue Lizenz für mein BO gekauft und es funzt wirklich mit dem anderen Kabel.
und das heißt? gibt es alternative Maps die gut damit laufen?
D.H. du solltest auch mal ein bisschen hier lesen. Wurde schon mehrfach erklärt. Aber ich bin ja nicht so.
Lade dir eine Map runter die am nächsten an deine Maschine ran kommt und mache dann damit tun Fahrten.
Aber danke! ;D
MrStevie · 84 Posts
seit 05.05.2014
MrStevie
02.07.2015 19:59
Zitat von MrStevie
Hallo Power-Vision Jünger,
mir ist ja regelrecht schwindelig geworden, beim Lesen dieses Threads.
Nun ja, um es kurz zu machen.
Zitat von zuckerbaecker
Schnall das Ding auf den Prüfstand eines erfahrenen Fachmanns und gut is
Und genau das hab ich heute gemacht.
Bin der Meinung das meine RK wie Grütze läuft. Enge langsame Kurven fast nicht machbar, wegen diesem Lastwechselruckeln. Hängt fürchterlich am Gas usw. Ebenso in anderen Fahrsituationen. Einfach Grütze halt.
Habe leider keinen Vergleich zu vorher, denn ich habe sie bereits mit der KessTech ESM-2 so erworben.
Ein Kumpel der sich ne nagelneue Low Rider besorgt hat und nun sich eine Kesstech verbauen lies, ist dagegen schwer begeistert. Kein verschlucken mehr beim beschleunigen aus tiefen Drehzahlen. Läuft um einiges besser. Alles in allem ein völlig neues Moped, meinte er.
Was ich damit sagen möchte: Die landläufige Meinung, das ein neues Mapping nicht notwendig sei, wenn nur die Auspuffanlage geändert wurde, ist so meiner Meinung nach nicht korrekt. Es gibt durchaus Harleys, die nach einer Änderung der Endtöpfe schon so miserabel laufen, das ein neues Mapping Sinn macht.
Ich werde berichten, wenn ich meine wieder abhole.
Gruß Stevie
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Loud Pipes Save Lives!!!
Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von MrStevie am 04.07.2015 11:42.
TravisXFuckedXup · 185 Posts
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TravisXFuckedXup · 185 Posts
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TravisXFuckedXup 
DonVito · 1113 Posts
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Chris SportyCB · 206 Posts
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Chris SportyCB
31.07.2015 17:45
zum zitierten Beitrag Zitat von TravisXFuckedXup
anbei mein Leistungsdiagramm
verbaut wurde auf meiner 96 TC:
Red Thunder 2:1 Auspuff
Arlen Ness Big Sucker
gefühlter Leistungszuwachs nach der Abstimmung auf dem Prüfstand und Anbau des Luftfilters enorm!
)
