hey Rob, du hast dann wohl eine "Deutsche" Map genommen. Überall AFR 13,6 ? schau mal nach.
Mit den US Maps mit Closed Loop solltest du keinen erhöhten Verbrauch haben

Wobei der Verbrauch natürlich von der Genauigkeit der VE-Werte abhänging ist. Habe zwei Maps, mit denen ich unterwegs bin. Eine, die im Closed Loop operiert und eine im Open Loop. Die Reichweite ist bei beiden Maps ungefähr die gleiche. Beiden Maps liegen die gleichen VE-Werte zu Grunde. Der Mehrverbrauch im Open Loop läßt sich maximal auf 0,25 Liter / 100 km beziffern, wenn überhaupt. Fahre ich mit einer älteren Map mit ungenaueren VE-Werten, ist das schon ein ganz anderer Schnack. Da sind das locker 20 / 30 km weniger.

Hab bisher nur noch Maps mit variablen AFR-Werten gesehen . hab vor einem Jahr die 2012-2013 Maps von der deutschen Seite herunter geladen, u. a. für Jekill & Hyde, Remus und High-Flow Luftfilter. Alle Maps sind Closed Loop und haben in etwa die AFR-Werte von den US-tunings. Leider waren keine Tunings für 2011er Modelle dabei, also muss ich wohl bei House Of Thunder nachfragen...

Ich hab mir die runtergeladenen Maps mal angeschaut. Bei den Kess- und J&H-Maps gibt es je zwei Versionen: Einmal open, einmal legal. Bei "Open" sind die AFR-Werte generell auf 13,2 - bei "Legal" sind sie variabel und gerade in den unteren Gasgriffstellungen gehen sie bis auf 14,7 rauf.

Ich habe noch eine Map geladen für Screaming-Eagle-Tüten mit offenem Ventil - da sind die AFR-Werte ebenfalls variabel. Meint ihr, ich sollte diese einfach mal ausprobieren? Auf der US-Seite gibts nämlich momentan keine Maps speziell für FXDBs.

Die sind leider für den 96er Motor, meine FXDB hat aber schon den 103er.

Alright, danke! Werde das mal mit der deutschen SE-Map vergleichen.

Ich habe die Euro-Map für SE-Tüten und die US-Map für offene Akrapovic mal verglichen und außer bei den VE- und AFR-Tabellen keine Unterschiede feststellen können. Die US-Map hat eine feinere Abstufung bei AFR und läuft insgesamt minimal fetter.

Was mir aber aufgefallen ist: Bei der Euro-Map gibt es um einiges mehr an Einstellmöglichkeiten. Viele Punkte sind in der US-Map gar nicht aufgeführt. Die US-Map ist für 2012er Modelle, meine Karre ist von 2014. Deshalb bin ich skeptisch, die US-Map aufzuspielen. Hat da jemand Erfahrungen?

Gut zu wissen, danke Michi! Dann werd ich erstmal die Euro-Map benutzen und gegebenenfalls an die US-Werte anpassen.