Hi,

m.E. wärst Du unterm Strich mit einer Heritage besser dran. Abgesehen vom etwas tieferen Schwerpunkt lässt sich die Heritage nach meiner Erfahrung insgsamt besser handhaben.

Die konstruktive Besonderheit der großen FLH-Tourer, zu deren Familie die RoadKing gehört, ist, dass die Gabelholme hinter dem weit vorgezogenen Lenkkopf positioniert sind (musst Du Dir so vorstellen, als ob Du die Gabelbrücken Deiner Sporty verkehrt herum einbaust). Diese konstruktive Massnahme ermöglicht einen großen Lenkeinschlag.
Das bewirkt u.a., dass Dir das Moped beim Rangieren bei starkem Lenkeinschlag plötzlich und schlagartig seitlich wegrollen kann. Mit den geschilderten Einschränkungen bzgl. der Standsicherheit kann sich dass zu einer bösen Falle entwickeln.
Bei mir ist es "nur" ein defektes Knie rechtsseitig, hat mich aber veranlasst, auf Grund eben jener Erfahrungen meine RoadKing Classic zu veräussern und mir (wieder) ein Modell aus der Softailfamilie zuzulegen.
Als weiteren Vorteil erkenne ich der Softailfamilie an, dass hier die Antriebe starr mit dem Rahmen verschraubt sind, während die RoadKing (wie alle anderen aktuellen Modellfamilien auch) vibrationsisoliert verbaute Antriebe haben. Je nach Sensibilität des Popometers u.a. Sinnesorgane spührt man bei den "gummigelagerten" eine mehr oder weniger ausgeprägte Instabilität (mit dem komplett überarbeiteten Fahrwerk der ab 2009er Tourer soll sich das aber auf ein Minimum reduziert haben).

Die vibrationsisolierten Motoren zappeln im Leerlauf gewaltig, werden dagegen mit zunehmender Drehzahl ruhiger, bis hin zu einem fast seidenweichen, geschmeidigen Lauf.
Die starr verbauten Motoren der (TC) Softails laufen bei Standgas ziemlich weichgespült, legend aber mit ansteigender Drehzahl ein zunemendes Mass an Vibrationen frei, ohne dass diese jedoch unangenehm werden. Sollten die "Lebensäusserungen" des Motors mit ein Anschaffungskriterium sein, dann einfach mal zum Händler und die Unterschiede bei einer Probefahrt "erfahren".

Gruß, silent

Hi, André,

..."Wie ist die Fahrt für denjenigen der hinten drauf sitzt? Kann er das aushalten..."...

das Soziuspolster der Heritage stellt eine ausreichend komfortable Sitzgelegenheit bereit. Wenn die Ergonomie über den Kniewinkel stimmt, kann man es auf der Position eigentlich stundenlang aushalten. Massgeblich für eine passende Ergonomie ist die Positionierung der Füsse. Die serienmässige Gestaltung kann nur den bestmöglichen Kompromiss darstellen; wenn's damit passt, um so besser. Ansonsten bietet der Zubehörmarkt eine große Anzahl an verstellbaren Auslegern, die wahlweis mit den Serienfussrasten oder aber mit Trittbrettern bestückt werden können. Mit der serienmässigen Sissybar der Heritage sitzt man dann fast so kommod wie auf einer E-Glide; fehlen nur noch die Armlehnen . Und für noch weiter zu steigernden Sitzkomfort hält der Zubehörmarkt jede Menge opulenter Sitzmöbel bereit.

Gruß, silent

Hallo André,

ich fahre eine Street Glide, also eine Variante der Road King und habe jetzt 15000 km Erfahrung. Vor einigen Wochen hatte ich in Amerika eine Heritage Softail für 1500 km gemietet - kann mir also ein Urteil über beide Maschinen erlauben.

Das Fahrwerk der Heritage verzeiht mehr, es ist agiler ausgelegt, läuft Rillen nicht so stark nach. Der Schwerpunkt liegt erfreulich tief, der Nachteil aber ist, dass Du in fast jeder Kurve aufsetzt, wenn Du´s etwas krachen lässt.

Die Street Glide wie die Road King auch sind etwas schwerer, laufen aber auf Strecke "wie Sau". Dafür sind sie gemacht. Und dennoch zieht mich keine Softail oder Dyna in den Kurven ab. Bisher jedenfalls. Das mit dem Lenkereinschlag kenne ich so auch nicht, aber auch mir ist sie schon mal aus den Händen gerutscht ... na und .. hat Schutzbügel, auf denen sie dann liegt und wenn Du absteigst, kannst Du sie locker alleine oder zu zweit aufrichten, da sie nicht umfällt, sondern in 45 Grad liegen bleibt. Alles kein Problem. Und kein einziger Kratzer im Lack.

Bei der Heritage hatte ich subjektiv nicht den Eindruck, dass sie leichter ist, aber insgesamt eher so ein Mopped für Harley Freaks ist. Die Road King ist eine Variante, die immer mehr Zulauf bekommt, wenn man sie mal gefahren ist.

Aber weisst Du, fahre beide mal und dann weisst Du´s. Ach noch was, ich hab auf meiner Street Glide eine abnehmbare Sissybar drauf und mit der Sitzbank wird das zu einer Einheit, wo Dir kein Mädel mehr meckern wird. Ich hab´s ausprobiert. Echt was für Langstrecke.

So, nun bist Du am Zug.

Viel Glück!

Gruß Armin

Ich habe die Heritage und Road King ausreichend gefahren und mein Favorit ist die Road King als Screaming Eagle !

Hallo an alle und danke für eure Meinungen.
Ich denke ich werde nicht drum rumkommen, beide Modelle mal zu probieren. Aber es ist schon toll so von euren Erfahrungen zu lesen. Ich will auch nicht mehr zuviel an das "neue" Motorrad hängen, da sollte schon alles dabei sein, denn mein Budget hat auch ein Limit zudem ich im Sommer noch ein Sportauto-Cabrio (will nun keine Marke hier angeben) :-) fahre. Aber ich denke es liegt ja auch ja daran, wie ich mit dem Bein klar komme, wie tief ich sitze um einen guten Stand zu haben. Deshalb hatte ich mir schon damals die Sporty Low genommen. Ich halte euch auf dem Laufenden.
Gruss

Hallo Rudi,

sehr interessant dein Beitrag. Bin leider auch nur 1,72 m resp. war ich mal als ich jung war , vielleicht bin ich ja nun auch auf 1,70 m geschrumpft. Ja die Angst vor dem Gewicht habe ich auch resp. das ist die grösste Angst. Ich werde nicht dran vorbeikommen beide zu probieren und dann jedenfalls schauen, dass ich einen Sturzbügel dranbekomme egal an welche. Reachsitzbank und flacher Lenker werde ich mir dann auch mal vormerken falls es eine Roadking geben sollte.
Vielen Dank für deine Meinung.
André

Denke ich auch

Hallo

kann ihn gut verstehen. Habe auch zuerst die Heritage gefahren und dann die Road King. Solo viel mir das frühzeitige aufsetzten auf, aber mit Frauchen dabei, war die Sache schnell erledigt.

Habe jetzt seit Juni runde 5.000 km gefahren, überwiegend zu zweit, 1 x Dolomiten und 1 an den Lago. Die Road King ist für mich und mein Frauchen das beste was wir jeh als Tourer hatten. ( Viele BMW )
Leistung reicht als Tourer voll aus, wendig, Kraft aus dem Keller und super Sitzposition.
Zitat von Frauchen: Saarbrücken an den Lago ohne Probleme.
Gruß