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Alle FLST/FX/FXST: Iridium Zündkerze

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Wesch · 128 Posts seit 09.03.2013

aus Kayl / Luxemburg
fährt: WLA , Springer , VN1500 , LS650 , Peugeot 102 , Simson Schwalbe

Wesch

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05.03.2015 13:58

Hallo

Habe neue Zündkerzen verbaut. Der Freundliche gab mir CHAMPION N12YC , aber was verbaut war , waren IRIDIUM BPR5EIX-11, die eine verdammt dünne Zündspitze haben.
Habe sowas noch nie gesehen, mit so dünner Elektrode.
Meine Logik würde mal meinen, ass die Idee dahinter vielleicht ist, dass zündfähiges Gemisch schneller an den Funken kommt. Allerdings würde ich auch meinen, dass eine so dünne Spitze doch viel schneller abbrennt, oder. Habe keine Ahnung, wie alt die Iridium Kerzen sind. Habe das BIke ja erst gekauft mit 12.000 KM auf der Uhr.
Sehen aber absolut nicht abgebrannt aus.

mfG. Günther

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Shadow · 2606 Posts seit 11.03.2013

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Shadow

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05.03.2015 14:12

dünne Spitze ist normal bei Iridiumkerzen, diese Spitze besteht ja aus Iridium.
Einfach mal nach Iridiumkerzen googeln großes Grinsen

nogard · 3087 Posts seit 02.09.2012

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nogard

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05.03.2015 14:13

Ob die Spitze schneller abbrennt kommt auf das Material an. Bin mit beiden Varianten gefahren - keinen Unterschied gemerkt großes Grinsen

Wesch · 128 Posts seit 09.03.2013

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05.03.2015 14:42

Hallo

keinen Unterschied gemerkt

Dann ist ja gut. Dann kann ich ja beruhigt mit den Champions fahren.

mfG. Günther

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Klockenmann · 567 Posts seit 03.03.2013

aus Mörlenbach
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05.03.2015 15:22

Aber dann die RN12YC verbauen.

ankavik · 231 Posts seit 25.10.2014

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fährt: Heritage Softail Nostalgia

ankavik

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05.03.2015 15:45

Hallo @all,
nur noch Iridium-Kerzen! Freude

Hab in allen Fahrzeugen der Familie nur noch Iridium-Kerzen (sofern verfügbar).
Kann sich natürlich jeder selbst googeln, aber die Vorteile:
- min. 100.000km haltbar,
- weniger "Flammschatten", daher saubere Verbrennung, besseres Startverhalten auch bei wenig zündfähigem Gemisch, stabiler Leerlauf.
Erstmalig hab ich die Dinger 2006 im Porsche 944S2 (750cm³/Topf) rein geschraubt. Vorher hatte ich mit dem Auto nie einen stabilien Leerlauf, und als Nebeneffekt habe ich rd. 0,5l/100km gespart.
Im "aktuellen" Porsche 993 gibt´s diesen "Quantensprung" nicht, da Doppelzündung und kleinere Zylindereinheiten. Aber: am 993 macht der Kerzenwechsel nicht wirklich Spaß, weshalb hier der Vorteil der extrem langen Wechselintervalle für die Iridium-Kerzen spricht.
Entsprechend dieser Erfahrungen habe ich dann beim Kauf meiner ´96er Heritage sofort Iridium-Kerzen rein geschraubt. - Hab hier allerdings keine Erfahrungen zu vorher gemacht, gehe aber davon aus, auch hier keinen Fehler gemacht zu haben.... cool

Viele Grüße.
Karsten

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Allzeit Gute Fahrt! Augenzwinkern
Karsten

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Wesch · 128 Posts seit 09.03.2013

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05.03.2015 17:18

Hallo

Aber dann die RN12YC verbauen.

Habe extra nochmal gecheckt, ist kein Schreibfehler.
Der Freundliche hat mir N12YC verkauft.
Was ist falsch bei denen, ausser dem fehlenden R ?

Glaube fast, ich werde die Iridiums wieder reintun. Sehen eigentlich wie neu aus an den Elektroden
und solange können die ja nicht drin sein, da nicht original verbaut bei Auslieferung des neuen Bikes, oder ?

Da ja erst 14.000 km runter sind, sollten die dann noch für 90.000 km OK sein !

mfG. Günther

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tcj · 2628 Posts seit 24.02.2011

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05.03.2015 17:25

Wenn ich mir die Iridium-Kerze ansehe sieht die eigentlich top in Ordnung aus,
kein Grund zum wechseln.
Selbst bei normalen Kerzen ist ein Wechsel eigentlich erst mit 32.000km lt. Wartungsplan vorgesehen ...

Gruß, tcj

Klockenmann · 567 Posts seit 03.03.2013

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05.03.2015 19:23

Das R heisst mit Widerstand.

Moos · 14698 Posts seit 27.11.2010

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Moos

~~ MOD ~~

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05.03.2015 20:06

Die Iridiumkerzen sind nicht original verbaut. Also wurde da schon mal gewechselt. D. h. diese nicht nicht mal annähernd 12 tkm im Motor. Warum also wechseln? Zumal Du bessere gegen gute tauschst.

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eX Ninja · seit

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05.03.2015 20:12

Schraub die Iridium wieder rein, die halten wahrscheinlich länger als das Moped großes Grinsen

Die Dinger sind wesentlich besser, allerdings für eine Harley nicht wirklich notwendig. Die werden sehr oft bei Supersportlern, oder siehe Post weiter oben, in Sportwagen verbaut. Also auf jeden Fall wieder rein, schadet ja auch nix Augenzwinkern

Wesch · 128 Posts seit 09.03.2013

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07.03.2015 01:46

Hallo

Iridiums sind wieder drin.
Habe 2 Champions neu abzugeben. Nur einmal verschraubt, nie gelaufen.

mfG. Günther

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Bernde · 2756 Posts seit 06.09.2014

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07.03.2015 09:49

Im ZK-Leben möchte man sich möglichst lange den "Spitzeneffekt" einer scharfen Elektrodenkante für nen besseren Funken mit weniger Spannungsbedarf erhalten.

Solche scharfen Kanten brennen bei weichem Material relativ schnell weg ( => wird rund).
IR und andere harte Metalle haben eine wesentlich höhere Standzeit.

Eine neue Kerze, egal aus welchem Material, wird zunächst immer besser gehen als die abgenudelte ... dann kommt die Standzeit in´s Spiel.

cool

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Grüßung Bernde

Wesch · 128 Posts seit 09.03.2013

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07.03.2015 10:21

Hallo

Nehme mal an, dass der Elektrodenabstand recht wichtig ist.
Dass eine Kantige Elektrode besser funzt als eine abgerundete, wusste ich nicht.
Ich war der Meinung, dass Elektrizität, also der Funke sich den Weg des geringsten Wiederstandes nimmt, also bei der Kerze den kürzesten Weg, egal ob abgerundete oder kantige Elektrode.

Deshalb werden ja auch solche Multieletrodenkerzen hergestellt. Einmal, weil der Zündfunke frei im Brennraum liegt und nicht hinter einer Elektrode und auch weil der Abbrand der Elektroden sich um das dreifache verlängert. Die Elektrode mit dem kürzesten Abstand wird funken, abbrennen, dann übernimmt die nächste Elektrode, eben die die dann den kürzesten Abstand hat usw.

Oder ?

mfG. Günther

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07.03.2015 10:35

Erstmal richtig, man muß sich aber im Klaren sein, dass bei diesen Gleitfunkenkerzen der Funke anders im Brennraum "steht", als vom Entwickler gedacht.

=> Versuch macht kluch ! cool

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Grüßung Bernde