Genau!

Mit Körner oder kleinstem Meißel linksrum rausklopfen.
Sind nicht sehr fest...

Mach das lieber nicht, so geht es mit Sicherheit nicht. Versuchs mal mit der Suchfunktion ich hab da schon was gelesen. Man muß von unten irgend einen Stift drücken oder so dann geht das ganze Schloß raus.

Demnach gab es die/eine Umstellung im Jahr 2000?

Hier ist zwar auch die Rede vom Bj. 2000, aber der Schlosskörper hat schon die "große" Form....

https://www.youtube.com/watch?v=wvhAeiwY8Ho

Ich würde hier auf den Sachverstand vom user FastGlider setzen....

Jo, Fastglider hat natürlich recht, ich hatte das auch an meiner alten Ultra bj 2001,
sah genau so aus wie auf dem Bildern. Die Schrauben gehen easy raus.
Nur darauf achten das du den Lenker nicht zu sehr bewegst wenn du den Stengel
raus hast. Ist ein elendes gefuffel ´die Hülsen dann wieder auszurichten wenn sie
sich verdrehen. Am besten rausziehen, die Abdeckung entfernen und dann das
Schloss wieder reinstecken.

Hy Leute,
danke für die vielen Hinweise - es war aber einmal wieder ganz anders.
Nachdem ich versuchte, die vermeintlichen Abriss-Schrauben auszubohren, stellte ich fest, dass es sich bei den vier Vertiefungen lediglich um "Blind-Stopfen" handelt, welche sich mit dem Bohrer ganz leicht entfernen ließen.
Darunter sind vier einfache Torx-Schrauben, welche man entfernt und dann den Schloßkörper einfach abzieht. Dann noch die Mitnehmerhülse darunter abziehen und die Abdeckung rund um das Zündschloss lässt sich mühelos entfernen.
Das eigentliche Schloss (oder der Stengel - wie manche sagen) bleibt da wo es ist und braucht zur Entfernung der ganzen Innenfairing-Abdeckungen gar nicht demontiert werden.

Und jetzt gehen die Teile zum Lackierer!

Danke nochmals für die Tipps! Super Forum!
Andi

Also einen Klau kann ich ausschließen!
Ob da schon jemand rumgefummelt hat, kann ich aber auch nicht sagen.
Mein Dealer hat jedenfalls auch gesagt, dass er die Version das erste Mal gesehen hat.

Habe ich gerade heute auch erst durch bei der E Glide vom Kumpel. Fast nix zu finden auf YouTube. Aber nach selber forschen an der Glide war alles klar. In der Tat mit einem Cutter das Aluschild um Schloß abheben und diese Alustopfen irgendwie entfernen. 3 gingen so raus und einer mußte gebohrt werden. Darunter sitzen die Inbusschrauben. Raus damit und Zündschloß ab. Wir mußten da ran um an die  RiserSchrauben zu kommen, da ja die kleine Verkleidung um das Zündschloß vorher ab muß.

Aloha,
Du hast den Lenker nach links eingeschlagen?
Dann sollte das fungieren.