Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass im Motor im Primär das gleiche Öl zum Einsatz kommt!!
Wird doch völlig unterschiedlich beansprucht....
Ob mineralisch oder synt.? Naja, das wohl für jeden ne andere Religion!

Gruß

KD

hey old!

die alte leidige ölfrage.......

also: natürlich brauchts kein hd öl - hier gehts um profitmaximierung der company, was beim betuchten und besorgten durchschnittsharleykäufer ja auch bestens funktioniert.....

sonst: motoröl: 20W50 mineralisch am besten jaso norm (motorradgeeignet) - ich könnte vorteile eines vollsynthetischen nicht erkennen, außer dass es teuerer ist - die abneigung vieler motorradfahrer gegen vollsynthese öle rührt von den reibminderern her, die die kupplung rutschen lassen - was aber gerade bei ner harley nicht sein kann!!!! viele vollsynthese öle sind auf lange verweildauern hin komponiert, was in ner harley überflüssig ist, auch noch weitere wärmebereiche als 20w50 braucht ne harley nicht - weil alles, was da noch so reingebaut wurde meist an irgendeiner anderen stelle einen nachteil bedeutet, hat dein harley-händler schon recht: bleib beim mineralischen !

aber okay teure marken hochleistungs vollsynthese öle sind sich auch fahrbar, aber überflüssig.

primär: yep motorenöl - wenn möglich das einfachste ausm baumarkt ohne zusätze, da es nur um den ölnebel für die kette und die kupplung geht (wegen der kupplung auch nix synthetisches - sonst rutschrt es !!!)

getriebe: getriebeöl der passenden spezifikation: das castrol ist also voll okay.

gruß

volker

wenn Deiner Meinung nach bei einem Harleyfahrer das Geld keine Rolle spielt, warum probierste es denn nicht einfach aus?
Wenn's nicht besser ist, ablassen und nächste Öl testen.
Was die Theorie angeht, wurde doch eigentlich schon alles gesagt.

Den Testbericht stellste denn hier rein, dann haben alle was von

dass geld keine rolle spielt habe ich nicht grundlegend gesagt, nur beim öl ist das wohl wirklich nicht so schlimm ob das öl für den wechsel jetzt 70 oder 40 euro kostet

............................Kostenpunkt bei meiner Dicken...
Motorölwechsel einschl. Filter schlappe......
24,85 Euronen !!!!!!!!!

wäre das so ein primär öl wie du sagst:

MCS 909762 - Harley-Davidson Formula+ Getriebe-/Primäröl 1 US Qt. (0,946 l)

Aus Synthetikformeln entwickelter Schmierstoff für Getriebe und Primärantrieb an Harley Big Twin und Sportster Modellen.

OEM-Nr. 99851-05

Entwickelt für die Verschleißminderung an den Getriebe-Zahnrädern. Für einen sauberen Kupplungsschluss und die Schmierung des Primärantriebs.

Grundpreis pro Liter 10,56 Euro
Preis: 9.99 EUR incl. MwSt, zzgl. Versand
(Netto: 8.39) (MwSt: 1.60)

http://www.my-twinparts.de/le0.html?&tx_ttproducts_pi1[backPID]=54&tx_ttproducts_pi1[product]=13&cHash=40472a3a28


aber das ist ja auch ein syntetisches oder?

hey old !

noch ne ergänzung weil du nach synthetisch gefragt hast:

was in den hd brühen denn genau ist, das schreien sie nun aus guten grund nicht drauf....

...aber ich teile deine ansicht, dass das hd formula + wohl ein synthetisches öl ist.

das ist nun nur oberflächlich ein widerspruch zu meinem ratschlag mit dem mineralischen motoröl.
wenn hd ein getriebe öl komponieren lässt, das auch als primär öl verwendung finden soll und das von vorneherein klar ist, kann das natürlich gut teil- oder vollsynthetisch sein. es kommt ja drauf an, was da rein synthetisiert wird und wenn da nix dabei ist, was zum kupllungsrutschen oder kleben führt, ist das dann ja auch voll okay.

beim motorenöl ist aber eben so, dass jaso geprüfte mineralische motorenöle am ehesten nicht ein rutschen/kleben der kupplungsscheiben verursachen - es gibt aber auch vollsynthese jaso öle, die das auch nicht machen, aber die sind ja teurer als die hd brühe und daher out of discussion für primär.

sonst noch mal ne kleine anekdote zu den hd brühen:
weil sich die amis immer wieder als zu blöd erwiesen, das richtige öl in die richtige öfffnung zu kippen, brachte hd vor ein paar jahren ein hd-wunderöl 3in1 raus, also eine olbrühe für alles - mit diesem geniestreich machten sie den einzigen vorteil der altertümlichen 3 kompartimentenkonstruktion, nämlich die möglichkeit, je ein öl für eine aufgabe zu benutzen, zum teil zunichte.
dass motorenöl und getriebeöl doch ein wenig unterschiedlich sein sollten, merkten die schlauköpfe bei hd dann irgendwann auch und nun gibts halt das motorenöl und das getriebeöl, wobei letzteres noch den primärtreib schmiert, was unproblamtisch ist, da den anforderungen eines primärtreibs würde wahrscheinlich auch recyceltes pommes-öl entsprechen können....

gruß

volker

hier steht sogar HD drauf