3. Kerbe von oben und kleinere Hauptdüse

ja, probier mal, ansonsten, dein eigener Gedanke ist korrekt - auf original zurückbauen

Hallo,

hab jetzt die Änderungen wie beschrieben gemacht.

Die Gemischschraube ist i.O. und 2,5 Umdrehungen offen, die Hauptdüse ist jetzt 160 (Dynojet), die LLD 44, die Düsennadel hängt in der 3ten Kerbe von oben.

Zur Info:
Verbaut ist ein Dynojet kit, Schieber ist aufgebohrt auf 3,2 mm und die Schieberfeder hat eine Länge von 123 mm.

Leerlauf ist jetzt gut, Durchzug im unteren bis mittlere Drehzahl ist gut und ohne Loch / Verschlucken, aber oben raus geht gar nichts. Motor kann nicht mehr ausgedreht weden. Vmax ist 100km/h.

Ich hätte jetzt eine größere Hauptdüse versucht.

Was meint ihr?

Gruß

Thomas

Ja, Leerlauf und Teillast sollten jetzt stimmen; jetzt sukzessive höher gehen bis die beste v-max erreicht ist

kannst mal die membran auf undichhtigkeiten/löcher untersuchen. dann würde der schieber evtl nicht mehr richtig öffnen...

edit sagt:

funktioniert deine beschleunigerpumpe? luffi runtern und am gas ziehen. da muss ein sauberer strahl in den vergaser gespritzt werden....

So heute die neue Luftregulierungsschraube eingebaut, nebst neuer Manifold Dichtung, neuen Chokezug und mal die Hauptdüse auf 175er gewechselt. Aber was wohl am meisten gebracht hat ist das wechseln der Auspuffschellen, die waren wohl nicht mehr auf der Höhe der Zeit und dichteten nicht mehr richtig ab. Kurz Grundeinstellung gemacht und kleine Probefahrt gemacht und was soll ich Sagen - kein Bollern mehr im Auspuff bei Schiebebetrieb. Und selbst bei 600 RPM schon fast perfekten Potatoe-Sound. Derzeitigen Setup: 883@1200 mit 48er LLD, Dynojet Plastikschieber mit NKOH-Nadel, 2 Unterlegscheiben, S&S Stealth Lufi und Screamin Eagle 2 und ganz wichtig Benzinhahn ohne Unterdruckschlauch.
Übrigens Chokezug - ich habe meinen von Motorcycle Storehouse und der hat gerade mal 6,80 € gekostet und hat 2 Schrauben zur Befestigung, eine hinten aus Metall und nicht wie beim OEM Teil aus Plastik und eine vorne zur Einstellung des Widerstandes des Bowdenzug. Somit hält der Zug auch seine Position - ich bin begeistert. Donnerstag wird dann Feintuning gemacht - sollte mit der neuen Schraube schnell gemacht sein.
Gruß C53

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@ C53

Chokezug für 6,80 Euro, prima Tipp. Mein Chokezug ist am Plastikgewinde gebrochen.

Gruß Matthias

@Moto-Papa
Kannst du übrigens leicht kontrollieren, also das mit dem Schieber - Luffi abbauen bis der Vergaser offen vor dir hängt, Motor an und Gas geben. Ab einem bestimmt Punkt geht der Schieber nach oben, oder eben nicht...

Hatte das selbe Problem letzten Sonntag, neue Nadel rein und größere Hauptdüse. Bei der Probefahrt erst ein Grinsen bis zum mittleren Bereich und dann beim Überholen nicht weiter hoch gekommen, bei 120 war Schluss und ab ca. 100 quälend langsame Beschleunigung.

Hab dann mal den Schieber mit den Finger schnell hoch geschoben und es kam kein schmatzendes Geräusch... Bei mir war die Membrane nicht richtig in der Nut drin. Fehler berichtigt und jetzt rennt sie wie Schmidts Katze :-)