imho muss man wasser und luftgekühlte sowieso getrennt betrachten, und unter den wassergekühlten ist sie sicher eine der schöneren.

Moin,

wunderschöne Indian, ich stehe sonst auf Old school Technik: Luftkühlung, unten liegende Nockenwelle, Vergaser, Kickstarter usw...., deswegen fahre ich eine alte Sportster,

aber diese Indian hat mich 100% überzeugt, Design ist echt Bombe..... und ist kein weichgepolsterter, mit Koffern, Bügeln und Windscheiben zugebauter sauschwerer Dickschiff auf 2 Räder. Ich hab` gute halbe Stunde auf die Bilder geglötzt, die Maschine ist genau mein Geschmack. Allein schon die Marke Indian ist eine Legende, hat nicht jeder, ich kann mir gut vorstellen, wenn einer Fragt: "...was fährst du für eine....?", ich würde bestimmt mit Stolz antworten: "... ich fahre eine Indian...." oder beim Bikertreff: "... ist das eine echte Indian...?, "..ja mann, das ist eine echte Indian.."

Mir gefällt's. Aber gut gemachte Pressebilder und Realität sind oft 2 Welten (wie ich auch schon oft bei anderen Herstellern festgestellt habe)

Der Anblick von der Seite gefällt mir mit der Linienführung der Fender und des Tanks ausgesprochen gut. Klar ist der Luftkühler zu groß und die verchromten Motorblenden müssten auch nicht sein. Die schaue ich mir aber auf jeden Fall auch mal live an.

Da sieht man was passiert, wenn man das weglässt, was Indian designtechnisch immer abgehoben hat, die charaktervollen Kotflügel.

Lässt man bei dieser hier nun noch die Aufkleber weg, so könnte es wieder mal eine Kopie der Asiaten sein, ohne Seele halt.


Mich packt Sie halt nicht und wenn man auf die Polaris Verkaufszahlen schaut, weiterhin auch viele andere nicht.

Also mir gefällt die Scout auch. Schön kompakter Aufbau und nicht zu Retro.
Wasserkühler von der Form her schön integriert, sieht nicht so angepflanscht aus als wenns nicht drann gehörte, wie an dem HD Billigprodukt Street.
Und noch über 10kg leichter als ne Sportster.

Weiss nicht warum praktisch jeder seine HD umbaut. Vielleicht weil sie ab Werk nicht gefallen ???

Denke auch aus diesem (für mich) hässlichen Entlein kann ein stolzer Schwan werden. Da muss man nur mal richtig mit Lack, Schweissbrenner und Säge ran.

Was mir definitiv gar nicht zusagt sind die vielen Nuten, Vertiefungen usw. Soviel kann man gar nicht putzen um diesen Dreckspatz sauberzuhalten. Da sammelt sich überall soviel Dreck und Siff an, das wäre sogar mir als Putzverweigerer zuviel der Patina.

Auf der anderen Seite sind 100 PS ja auch nicht zu verachten. Da könnte man wieder das eine oder andere Schmuddeleckchen tolerieren.

Gruß vom Zappa

Verfluchte Hacke. Jetzt hab ich das Teil offenbar zu oft angeguckt: In rot beginnt es mir nämlich zu gefallen. Selbst die leicht barocken Kotflügel sehen jedesmal besser aus. Ich fürchte, ich werde einen Händler aufsuchen müssen, und ich hoffe inständig, dass sich das Ding nicht so gut fährt wie das niedrige Gewicht verspricht...

Verdammt...