Danke
Schon ist sie da.

@Störtebecker;
Ok sorry, habe ich vergessen deine Konfiguration brauche ich noch. Sprich Auspuff, Lufti etc. Steht bestimmt irgendwo ich bin aber zu faul zum blättern... Und noch was, hast du schon mal VTune gemacht und wenn ja wieviel Durchgänge?
Nebenbei, deine Zündtabellen haben im Bereich von 750 - 1125 U/min und 50 - 70 kpa haben meines Erachtens viel zu viel Spätzündung.

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Cabob

Bin dabei... deine Heritage ist Bj. 2009?
Noch was, deine VE Tabellen sind ja wie in der originalen CAE176er...??? Das kann doch gar nicht sein. Hast du die nach Vtune vielleicht wieder auf original gesetzt? Auch die EGR Effect Tabellen sind ja unverändert. Denn sobald ein offener Auspuff gefahren wird verschieben sich die Werte. Soll heißen anhand der Grafik im EGR Effect Analyser muss man die Werte anpassen. Einmessen, also VTune Fahrten immer mit komplett offenen Auspuff, nicht im Automatik-Modus.

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Cabob

Danke für deine Hilfe

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Hallo Holger,

Du schließt Deinen TTS nach den Testfahrten wieder am PC an, öffnest DataMaster und klickst auf "File" und dann auf "Load from Interface". In dem sich öffnenden Fenster wählst Du alle vorhandenen Dateien aus und speicherst mit "Save" unter einem Namen den Du später wiederfindest.

Jeztz öffnest Du VTune und wählst für die erste Zeile Deine Start-Map, also die, die Du auf Dein Bike geflashed hast. In der zweiten und in den folgenden Zeilen die Dateien aus dem FlightRecorder.
Wähle "Generate Tune" , bestätige mit "Yes" und wähle "Auto Extend".

In dem neuen Fenster siehst Du Deine neuen VE-Taberllen für den vorderen und den hinteren Zylinder.
Ein weißes Feld bedeutet die Daten wurden nicht geändert, ein gelbes beduetet nicht genug Daten und die rosa bis roten zeigen den Grad der Änderung des jeweiligen Wertes.

Jetzt wählst Du "Accept" und speicherst die Datei wieder so, daß Du sie wiederfindest.
Diese Datei flashed Du wieder auf Dein Bike.

Das Ganze machst Du einige Male bis Du ein zufriedenstellendes Ergebnis hast.

Ein zufriedenstellendes Map...was ist denn ein zufriedenstellendes Map?
Mit oder ohne Berücksichtigung des EGR Effects? Ohne wäre für mich absolut nicht zufriedenstellend! Denn das ergibt nur falsche VE Werte in der Teillast und somit einen unruhigen Lauf, ruckeln und stottern in gewissen Drehzahlbereichen. Abgase kontra Frischluft! Wenn man schon möglichst glatte VE's haben will, die u.a. einen ruhigeren Lauf und bessere Performance bringen sollte man mal kontrollieren was der EGR Effect Analyser im Data Master ausspuckt wenn man sich die gesammelten Daten von der letzten Fahrt mal anschaut. Müssen die EGR Tabellen nachgebessert werden?
Nach dem öffnen der Data Master File, Generate Tuen und Yes, auto extendend, in der Grafik mal auf Settings und Higlight Low Map, die ganze Grafik mal als Screenshot speichern...den brauch man nämlich noch um in der neu erzeugten Map die EGR Effect Tabellen anzupassen, neu speichern und dann aufs Bike spielen. Und das macht man nach jeder VTune Fahrt, nicht erst bei den letzten.
Nur mal so als Ergänzung damit der Bock trotz etlicher Messfahrten nicht immer noch bockt...knallt, stottert, ruckelt...
Und je nachdem wie lange die VTune Fahrt dauert wird es wohl zu mehreren dm3 Files kommen...welche nimmt er dann, die erste, die zweite, die letzte? Oder alle? Alle nacheinder auswählen!!! und dann Generate Tune usw...

Steht ja aber auch alles im Howto...wenn man es denn lesen will.

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Cabob

Hat überhaupt einer ne NRS und den TTS?