Noch ein Zusatz

Der Manifold Sensor kann von HD nicht vor dem 18.06 geliefert werden.
Die 48 steht seit dem 23.05. beim Händler.
Es wird nun von einer neuen Maschine in meine umgebaut.
Dabei wurde festgestellt, das der Stecker zum Hauptkabelbaum auch defekt ist.
Es muss nun zusätzlich ein neuer Kabelbaum bestellt werden.

Aufgefallen ist der Manifold Sensor durch eine "Zick Zack Linie"
nach dem Austausch ist die Linie wieder gerade. Wie gesagt, der Stecker Hauptkabel ist noch zusätzlich als Problem aufgetaucht.

Na dann, Probefahrt Morgen........

Hast du denn was geändert? Auspuff, Luffi? Mapping ist nie verkehrt.

Moin Rolf,

wie schon im Auspuff Thread geschrieben, hol dir erstmal ein paar Xieds (gibts für relativ kleines Geld) und probiere aus ob sie damit besser läuft.

Wenn ja, kannst Du immer noch überlegen irgendwann mal das Mapping richtig in Angriff zu nehmen.

Aber so mager wie unsere Böcke laufen kann es nur besser werden!

Gruss
Widder

Also bei einer ABE Anlage MIT Eatern, so wie sie zugelassen ist, verändert sich am Gemisch für den Motor nichts (Darf es nicht, sonst wäre die ABE hinfällig).

Und die Kleinigkeit die sich dann doch ändert, einfach durch die andere Bauform der Dämpfer, neue Dichtungen usw. wird durch die Lambdasonden (Unteranderem dafür sind die da, nicht nur um euch mit Abgasgrenzwerten zu ärgern!) ausgeglichen. Die messen das Abgas und das Steuergerät weiss dann, was es dem Motor für ein Gemisch geben muss.
Ein verschmutzter Originaler Luftfilter an einem absolut serienmässigen Fahrzeug ändert das Gemisch weit stärker als ein anderer Auspuff - und damit muss das FZG auch klar kommen.

Die Xieds sind nix anderes als jeweils ein Widerstand (10Cent Bauteil!), dass an die Lambdasonde angeschlossen wird und dem Motorsteuergerät eine Falsche Information gibt, wodurch mehr Benzin (-->Fetteres Gemisch) eingespritzt wird. Früher hat man den Vergaser fetter bedüst. Gleicher Effekt...

Woher ich das weiss?
Ich hatte auch mal nen Powercommander drin mit Prüfstandsabstimmung etc. Sie lief Trotz offenem SE Stage 1 Luftfilter und gegronkten, Katalysatorlosen Endtöpfen nicht zu mager(Gemessen mit Breitband lambdasonde des Dynojet Prüfstandes) - mit originalem Steuergerät und Mapping.
Sie hatte sogar mehr Leistung als HD in der Serie angibt. Ich meine 65PS am Hinterrad.

Gruss:
Alex

Das Thema ist ja schon etwas älter, aber ich habe ein vergleichbares Problem.

xl883n, stottert und zuckelt, aber eigentlich erst wenn sie warm ist.
teilweise so das ich denke jetzt isse kaputt.

Sollte alles Serie sein, abgesehen vom Prenzel Klappenauspuff.
Wenn ich das hier richtige lese könnte es gut daran liegen, oder?

Habe Anfang Mai einen Termin zur Inspektion bei Classic Bike in Berlin.
Nehme aber auch gerne Empfehlungen wer da evtl im Berliner Raum ein guter Ansprechpartner wäre.

Ich bin der Meinung mindestens in zwei Gängen.
Aber ich achte mal drauf.

Also bei  mir ist es hauptsächlich in der ersten 2 Gängen, im 3. ist es etwas besser. Keilriemen- und Primärkettenspannung ist eingestellt.
Ich habe zwar im gesamten mehr angefettet aber genau weiß ich nicht welche Zellen ich einzeln anfetten muss damit dieses Konstantfahrruckeln in den ersten 2 Gängen besser wird oder sogar aufhört.
Ich fahre gerne untertourig aber so macht es nicht unbedingt Spaß.
Vielleich hat der eine oder andere ein Tipp für mich.
Anbei mein Gemischverhältnis.

Vielen Dank vorab.

Gruß
Ekoman