Klingt für mich nach klassischem Konstantfahrruckeln!

Und DAS sollte nach einem Mapping eigentlich nicht mehr auftreten.
Sonst könnte man es gleich beim Werks-Mapping belassen, da ist das ja serienmäßig so...

Grüße an alle,

sorry, für die vielleicht blöde Frage von einem Neuling.

Warum ist denn das Mapping nicht gleich werkseitig "korrekt".

Betrifft das jede Maschine?

LG

Uwe

Also das Map kostet laut Preisempfehlung von Don 579 Euro. 

Das beinhaltet das Auslesen und speichern der OEM Software und Aufspielen des passenden Maps.

Laut Don absolut ausreichend. 

Zusätzlich besteht die Möglichkeit dieses aufgespielt Map mit Prüstandsläufen zu verfeinern. 
Hierfür werden je nach Händler bis zu 2,5 Stunden verrechnet. 

Ob man das unbedingt braucht?
Also ich hab von jemandem die zuverlässige Info,dass die Probefahrt nach Aufspielen der reinen Map und die Probefahrt nach anschließendem Prüfstandslauf im reinen Fahrbetrieb keinen Unterschied  spürbar machten.

Auf dem Diagram waren die Kurven zwar etwas geglättet, aber ob das finanziell notwendig gewesen wäre steht auf einem anderen Stern.

An der Basis Map hätte ich auch Interesse. Aber nicht am Prüfstandslauf.
Erstens geht's mir null um Mehrleistung sonder reinen sicheren gesunden Motorlauf, und zweitens möchte ich meinem Bike die Tortur ersparen...und von den gesparten 300 Euro rum geh ich lieber in den Biergarten.

Außerdem bin ich der Meinung dass der M8 mit Serienmäßigen Offenen Lufi und seinen zusätzlichen Sonden bedeutend besser mit ner offenen Anlage klar kommt als der TwinCa.
wobei die auch Problemlos lief

Wann ists denn eigtl. bei @Döppi soweit? Der wollte seine RKS ja auch Don-Mappen...

Und was ist an der Aussage dran, dass beim Don-Mapping die Postcat-Lambdasonden (Euro 5) deaktiviert werden?

Bin unentschlossen, v.a. da es mein nur inkl. Prüfstand anbietet, und das wie o.g. dementsprechend kostet.

Hab erst ne Mörder Kohle für die 1600 er Inspektion beim Dealer gelassen.   Da  ich keinen Dukatenscheisser habe,  warte ich erstmal ab.  Finde nicht, daß sich mein Motorlauf nach Anbau der Jekill großartig verändert hat.  Bike ruckelt nicht mehr oder weniger im untertourigen Bereich, als sie früher auch tat.  Kann ich mit leben.  
Ab August bietet auch Powervision Micron  flashen des Steuergerätes für Euro5 an,  mit oder ohne Prüfstandslauf.  

Kommt Zeit kommt Rat.😉

Gruß Döppi, den das Pfeifen seines M8 nervt. 🙄

 @Döppi - ich hatte nach der 1600er auch ein Heulen und Jaulen (aus dem Primär)...

Hab so lange genervt bis mir bestätigt wurde dass das nicht ok ist.

Jedenfalls wurde bei mir ein neuer Kupplungskorb verbaut und jetzt hab ich die Karre seit heute zurück - klingt wieder wie vom Kauf bis zur Erstinspektion. Alles gut.

Würde das nicht hinnehmen an deiner Stelle...

Ist (noch) nicht klar, aber der Fall wurde an Harley-Davidson übergeben.

Ist mir aber jetzt einmal egal und ich bin froh dass das gelöst ist und ich das Bike für meinen Sommerurlaub habe...

Nabend,
Ich hatte am 06.04.21 eine Probefahrt mit einer 21er Sport Glide und in Bezug auf ruckeln um Schiebetrieb, verschlucken beim Gas geben und Geholper an der Ampel, ganz, ganz schlimm. 
Auf Nachfrage sagte mein 😊, das liegt an der Euro 5.
Egal, trotzdem bestellt und vor drei Wochen empfangen, mein Baby. 
Habe mir die KT Solo X und den ovalen SE Luffi dranschrauben lassen und bat um ein vor-mapping um Herzinfarkte zu vermeiden, bin 55 Jahre alt. 
Bei der Abholung wurde mir eröffnet, dass Harley selbst die Euro 5 M8 noch garnicht mappen kann und ich daher ein Don Performance Mapping erhalten habe, nach der Einfahrphase kommt sie dann auf die Rolle und es gibt auch eine Testfahrt mit Sensoren. 
Was soll ich sagen, ich könnte, verglichen mit der Probefahrt, weinen vor Glück. 
Kein ruckeln, eine stabile und lochfreie Beschleunigung und alles gut kontrollierbar. 
Auch mir geht's nicht um mehr PS oder Drehmoment, sie soll einfach fahrbar sein und das ist mehr als erreicht. 
PS : Bekomme keine Prozente von DP und Bremen ist von der coolsten Stadt der Welt, klar, Berlin, sehr weit weg 😉🤪