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Hi DOM, danke für die schnelle Antwort!

Scheint auf einem "Diagnosesystem" von Technoresearch zu basierend, wie Du schon schreibts. Wenn ich mich nicht täusche ist das quasi der "Digital Technician", aber eben für nicht-Vertragshändler. Und ein ganzes Eck günstiger. Und er schreibt halt eben bei Bedarf noch maps auf...

Vom Funktionsumfang her wird das Teil schon sehr ähnlich zu den einschlägigen Tuning-Geräten sein (V&H, TTS, PowerVision,...), interessanterweise braucht auch hier die Werkstatt Deines Vertrauens eine Lizent pro Bike. Scheint ein beliebtes neues Geschäftsmodell zu sein, habe ich neulich schonmal irgendwo gesehen. Für Dich hat es wohl den Nachteil, dass Du für jede Änderung zur Werkstatt musst, und zwar zu einer, die so ein Gerät von Technoresearch hat. Wäre mal interessant, was Deine Werkstatt verlangt hätte, wenn sie das gleich, aber mit einem "standalone"-Tuner gemacht hätten. Weil CHF 700 ist schon ein happiger Preis, wenn man bedenkt, dass sich die Lizenz irgendwo um CHF100-150 bewegt und keine Abstimmung am Prüfstand stattgefunden hat. (Klar, Erfahrungswerte von den anderen 114ern, die er gemacht hat sind inbegriffen, aber dafür geht man ja zu einem Profi...)

Viel Spass damit auf alle Fälle, viele Grüsse, niv


p.s. hier ein Link zu den diversen Geräten von Technoresearch:
https://partseurope.eu/pageflips/catalog...df/complete.pdf

zum zitierten Beitrag Zitat von -DOM-
Nein, das ist sie nicht. Ich hatte grad letztens die Gelegenheit wieder einmal eine Slim S zu fahren. Beim 110er merkst du einfach irgendwie, dass es sich um ein Tuningaggregat handelt. Dieses Flair versprüht der 114er mit Serienhardware nicht. Die Fahrleistungen meiner gemappten LowRider S sind aber deutlich besser als die der Slim S. Sie serviert es bloss nicht so amüsant

Ich konnte aber bereits eine Low Rider S  114, Stufe 2, mit gemachter Nockenwelle, Heavy Breather und Abstimmung auf dem Prüfstand, testen. Dieses Bike ist dann nicht mehr zu vergleichen! Nicht nur die Fahrleistungen sind hier echt eine andere Welt sondern auch der Sound ist da wirklich obersahne Das kommt dann von den Emotionen wieder locker an der 110er ran und die Fahrleistungen sind echt überwältigend...

zum zitierten Beitrag Zitat von -DOM-

zum zitierten Beitrag Zitat von Roadrocker

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Nein, das ist sie nicht. Ich hatte grad letztens die Gelegenheit wieder einmal eine Slim S zu fahren. Beim 110er merkst du einfach irgendwie, dass es sich um ein Tuningaggregat handelt. Dieses Flair versprüht der 114er mit Serienhardware nicht. Die Fahrleistungen meiner gemappten LowRider S sind aber deutlich besser als die der Slim S. Sie serviert es bloss nicht so amüsant

Ich konnte aber bereits eine Low Rider S  114, Stufe 2, mit gemachter Nockenwelle, Heavy Breather und Abstimmung auf dem Prüfstand, testen. Dieses Bike ist dann nicht mehr zu vergleichen! Nicht nur die Fahrleistungen sind hier echt eine andere Welt sondern auch der Sound ist da wirklich obersahne Das kommt dann von den Emotionen wieder locker an der 110er ran und die Fahrleistungen sind echt überwältigend...

Also ich bekomme jetzt die Tage meine 2020 Low Rider s zurück mit folgenden Änderungen:

Screamin Eagle Luftfilter
S&S 475 Nockenwelle
Red Thunder 2 in 1 Auspuff mit ABE aber ohne DB Killer
PowerVision Abstimmung
Fußrasten nach vorne

Ich bin super gespannt was mir da so blüht. Ich hatte vorher die 2019 Breakout mit SE Luftfilter, J&H Auspuff und SE Stage 2 Torque Nockenwelle. Das war schon echt frech was das Ding vom Teller gezogen hat und wie du schon sagst macht das auch am Sound was aus! Allerdings soll die S&S Welle jetzt wohl nochmal nen Schlag oben drauf legen... ich freu mich auf jeden Fall riesig!

Da würd ich mich echt auch drauf freuen!!!!

Das klingt echt vielversprechend. Was kostet der Umbau der Nockenwelle und ist die S&S eher auf Drehmoment oder Leistung ausgelegt? In der Schweiz kostet allein der Nockenwellenumbau mit anschliessender Prüfstandsabstimmung ca. CHF 3000.00. Finde das echt happig... Und da ist Auspuff und Luftfilter noch nicht eingerechnet..