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Quo vadis, Harley-Davidson?

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DeeCee · 704 Posts seit 07.11.2020

fährt: 2019 Breakout 114

DeeCee

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fährt: 2019 Breakout 114

24.01.2023 12:41

zum zitierten Beitrag Zitat von joe.sixpack
@DeeCee

Sicherlich lässt die Kundenorientierung bei einigen HD-Händlern zu wünschen übrig. So ist es aber nicht grundsätzlich bei allen Händlern, viele sind auch mit „Herzblut“ dabei und identifizieren sich mit der Marke. Sie halten auf eigene Kosten Vorführmaschinen bereit, schulen die MA und machen auch sonst noch einiges auf eigene Rechnung, weil sie sich mit der Marke identifizieren.
Das machen z.Zt. auch die BMW-Motorradvertragshändler. Das ist dann bei denen schlagartig vorbei, wenn sie nur noch eine 3- oder 4-Prozent Vermittlungsprovision vom Werk erhalten. Davon können die nicht überleben. Das wird der Kunde dann ganz schnell zu Spüren bekommen.

Da stimme ich Dir selbstverständlich zu – es sind definitiv nicht alle HD-Händler, wie ich nach meiner ersten Erfahrung und dem damit verbundenen Wechsel feststellen durfte. Aber eben doch so einige...

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2019 Breakout 114

Jekill&Hyde, Kennzeichenhalter seitlich, TB Heckfender mit 3-in-1-Leuchten, TB Airride, TB Einzelsitz, Stripe-Blinker vorn...

SportyCB · 4255 Posts seit 01.12.2012

fährt: Softail Sport Glide 2018

SportyCB

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4255 Posts seit 01.12.2012
fährt: Softail Sport Glide 2018

24.01.2023 22:19

zum zitierten Beitrag Zitat von joe.sixpack
Halte durch HARLEY-DAVIDSON !

In voraussichtlich 2 Jahren ändert Dein größter Deutscher Mitbewerber >BMW-Motorrad< sein Vertriebskonzept grundlegend. Dann gibt es keine BMW-Motorrad-Vertragshändler mehr, nur noch Vermittler, Auslieferer und Reparierer. So wie demnächst bei >MINI< wird BMW-Motorrad seine Fahrzeuge per Internet direkt verkaufen. Der Kunde geht zum Vermittler (ehem. Vertragshändler) und bestellt das Motorrad. Der Vermittler bekommt eine Provision, den Verkaufspreis und die Bedingungen bestimmt BMW. Alternativ bestellt man direkt im Internet bei BMW-Motorrad und gibt an, wo man das Motorrad abholen möchte.
Wie die (noch)Händler darauf reagieren, kann man sich denken. Denen fehlt die Motivation für die Beratung, und zum Verhandeln gibts ja nix. Von der mickrigen Vermittlungsprovision können die ihre Rechnungen nicht bezahlen.

Dann schlägt die Stunde der echten HD-Vertragshändler, denn die Preisgestaltung der Hersteller BMW und HD sind ähnlich.

ist das nicht bei VW auch so: vertreiben die nicht ihre EBullies direkt und nicht mehr über Händler?

Texaner · 1596 Posts seit 28.03.2013

aus Lünen bei Dortmund
fährt: CVO Street Glide

Texaner

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aus Lünen bei Dortmund

fährt: CVO Street Glide

24.01.2023 23:34

Das wird im ganzen Automobilhandel umgestellt. Das Agentur Modell kommt. Händlerverträge werden gekündigt und der letter of intent bereits formuliert. Würde mich nicht wundern, wenn es bei den Zweirädern auch so gehandhabt wird.

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Texaner am 25.01.2023 07:41.

Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

aus Stendal´s schönste Ortschaft
fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

Ole66

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25.01.2023 09:10

Klärt mich mal bitte auf... Welches Ziel wird damit verfolgt?

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Ole aus Stendal
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ixxi-seven_neu · 606 Posts seit 04.10.2022

aus Bremerhaven
fährt: FXDC Dyna Super Glide Custom 2012

ixxi-seven_neu

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aus Bremerhaven

fährt: FXDC Dyna Super Glide Custom 2012

25.01.2023 09:40

Gewinnmaximierung ist das Zauberwort. Die Vertragshändler bekommen eine Provision für jedes verkaufte Fahrzeug. Momentan sieht es so aus, das die Autohäuser (bei Motorrädern ebenso) die Fahrzeuge vom Hersteller kaufen, egal ob kreditfinanziert oder durch Eigenkapital. Dadurch sind sie flexibler in der Preisgestaltung und Rabattierung. Bei der Umstellung des Vertriebssystems hätte der Kunde gegenüber dem Hersteller wesentlich weniger Möglichkeit Rabatte auszuhandeln.

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Gruß

Andreas

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Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

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fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

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25.01.2023 14:34

Bei Händlern ist es tatsächlich so, wie du schreibst: die kaufen die Autos. Wie es bei sogenannten Niederlassungen aussieht, kann ich nicht sagen. Der Haken bei dem Verkauf ab Werk ist aber, dass dann auch Das Werk der Vertragspartner ist. Und nicht der Händler. Ob das der Verbraucherschutz duldet, wird sich zeigen. Bei Garantie und Gewährleistung schiebt der Händler dich dann rückwärts zur Tür raus & sagt: Lass mich in Ruhe, wende dich an deinen Vertragspartner. Womit er auch Recht hätte.

Im Moment würde ich noch nicht so schwarz sehen für uns als Kunden & erst einmal abwarten. Auch, wenn alles & alle im Moment in der Zeitenwende feststecken, heißt es nicht, dass auch bei allen der Knoten platzt... schönes Wortspiel, oder? cool

Versuch macht kluch. Auch bei den ganz großen in der Wirtschaft. Adidas hat an Wert ohne Ende verloren, nur weil die ihr Shop-Konzept geändert haben. Fanden die Aktionäre nicht so toll.

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joe.sixpack · 2048 Posts seit 26.02.2012

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fährt: HD und BMW

joe.sixpack

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fährt: HD und BMW

25.01.2023 17:49

Bis jetzt sieht es bei der HD-Company nicht so aus, dass sie dem Beispiel von BMW folgen werden. Auch die japanischen und einige europäische Hersteller bleiben beim Vertragshändler-System. Die Vertriebsabteilung von BMW hat ja wohl gerechnet und dort ist man sich wohl bewusst, dass so ca. 10 - 15% weniger umsetzt werden. Aber die Einsparungen gegenüber dem Vertragshändlersystem sollen sich rechnen.

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Texaner · 1596 Posts seit 28.03.2013

aus Lünen bei Dortmund
fährt: CVO Street Glide

Texaner

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25.01.2023 18:24

Natürlich rechnet sich das für Hersteller und Importeure. Umsätze werden zurückgehen. Dafür steigen die Erträge. Ich bin selbst seit Jahren sehr erfolgreich im Automobilhandel tätig. Ich sehe mein Einkommen allerdings immens schrumpfen ab 2025. Kurz über lang ist dass das Vertriebsmodell der Zukunft. Mercedes macht es erfolgreich vor. Bald werden 60% der Neufahrzeuge ausschließlich über das Internet erworben. Der Händler liefert die Kiste dann aus für ne Handlingpauschale.

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Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

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fährt: Street Glide Ann. 115, J&H mit SE LuFi, Mapping, Wilbers Nivomat

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26.01.2023 09:02

zum zitierten Beitrag Zitat von Texaner
... Kurz über lang ist dass das Vertriebsmodell der Zukunft. Mercedes macht es erfolgreich vor. ...

Das stimmt teilweise. Erfolgreich? Na, schaun wa ma... Wenn du online einen MB ordern willst, klickste erstmal auf die sofort verfügbaren. Super, einen gefunden. Angeklickt, genaue Ausstattung ansehen, Fehlermeldung: "Ein Fehler ist aufgetreten. Diese Ausstattungen konnten leider nicht geladen werden.!

zum zitierten Beitrag Zitat von Texaner
Natürlich rechnet sich das für Hersteller und Importeure. Umsätze werden zurückgehen. Dafür steigen die Erträge. ...

Das ist aber doch wohl nicht das Ziel: weniger zu verkaufen mit höheren Margen? Ziel kann nur sein, mehr zu verkaufen, mehr zugelassene Fz und die Markanteile voranzutreiben. das Ganze dann verbunden mit höheren Nettoerträgen/-gewinnen. Allein der Gewinnerzielung ist doch bei den E-Autos gigantisch. Ein e-Motor mit Rädern & ne Karosse drum. Da sind die Verbrenner ne ganz andere Dimension, was Technik, Technologie und Know How angeht. Selbst die Asiaten bringen ruck zuck E-Autos auf den Markt. Bei Verbrennern waren die nie in der Lage dazu.

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carbonfreak · 597 Posts seit 10.08.2021

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fährt: Fat Bob 114 & Road Glide Ultra 107

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26.01.2023 09:38

Na ja. Wer will schon einen Mercedes, höchstens noch die Schwaben! Für das Geld gibt es schon Premium Fahrzeuge, wenn man noch ein paar Prozent drauf legt. Audi, BMW, ….

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Lebe jetzt! Geh mit Deinem Mädel Fat Bob fahren!

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Ole66 · 1907 Posts seit 10.07.2018

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26.01.2023 12:49

zum zitierten Beitrag Zitat von carbonfreak
Na ja. Wer will schon einen Mercedes, , ….

Ich, ich ich ich...

zum zitierten Beitrag Zitat von carbonfreak
Für das Geld gibt es schon Premium Fahrzeuge, wenn man noch ein paar Prozent drauf legt. Audi, BMW, ….

Stimmt aus meine Sicht nicht. Alles mehrfach gehabt. Und keine sogenannten Einstiegsmodelle. Genug OT.

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Nightrider · 2785 Posts seit 15.06.2007

aus Lummerland
fährt: Dyna Wide Glide mit Fransen am Bremshebel und Lenker, Vance & Hines Typ sehr, sehr mutig ,Vespa GT, Hypermotard,....

Nightrider

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fährt: Dyna Wide Glide mit Fransen am Bremshebel und Lenker, Vance & Hines Typ sehr, sehr mutig ,Vespa GT, Hypermotard,....

26.01.2023 18:17

Da sind die italienischen Zweiradhersteller wesentlich weiter, dort mußte man schon vor über dreiundzwanzig Jahren ein Motorrad online bestellen, und dies gab es exklusiv nur Online, und war innerhalb von einunddreißig Minuten ausverkauft.
Preis nicht verhandelbar😎

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Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von Nightrider am 26.01.2023 18:44.

derherrliche · 1064 Posts seit 05.05.2020

aus Rangsdorf
fährt: FXBBS114J&H, Reihensechszylinder, BullsCopperhead3

derherrliche

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fährt: FXBBS114J&H, Reihensechszylinder, BullsCopperhead3

26.01.2023 18:23

...ja, toll, die superexquisiten Sondermodelle!

Und der Sinn dahinter war der weltweite schnelle Verkauf an Liebhaber und Sammler, die die ungesehen kaufen (und wahrscheinlich ungesehen in ihre Wohnzimmer oder Garagen stellen).

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Prost...auf fallende Benzinpreise

Frejus · 881 Posts seit 14.08.2019

fährt: Fatbob 114 mit J&H

Frejus

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26.01.2023 19:00

@carbonfreak
Gaaanz dünnes Eis ! Vorsicht!

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Sommer, Sonne, Kaktus

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ironhand · 491 Posts seit 05.08.2021

fährt: Street Glide ST

ironhand

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fährt: Street Glide ST

26.01.2023 19:04

zum zitierten Beitrag Zitat von Ole66

zum zitierten Beitrag Zitat von Texaner
... Kurz über lang ist dass das Vertriebsmodell der Zukunft. Mercedes macht es erfolgreich vor. ...

Das stimmt teilweise. Erfolgreich? Na, schaun wa ma... Wenn du online einen MB ordern willst, klickste erstmal auf die sofort verfügbaren. Super, einen gefunden. Angeklickt, genaue Ausstattung ansehen, Fehlermeldung: "Ein Fehler ist aufgetreten. Diese Ausstattungen konnten leider nicht geladen werden.!

zum zitierten Beitrag Zitat von Texaner
Natürlich rechnet sich das für Hersteller und Importeure. Umsätze werden zurückgehen. Dafür steigen die Erträge. ...

Das ist aber doch wohl nicht das Ziel: weniger zu verkaufen mit höheren Margen? Ziel kann nur sein, mehr zu verkaufen, mehr zugelassene Fz und die Markanteile voranzutreiben. das Ganze dann verbunden mit höheren Nettoerträgen/-gewinnen. Allein der Gewinnerzielung ist doch bei den E-Autos gigantisch. Ein e-Motor mit Rädern & ne Karosse drum. Da sind die Verbrenner ne ganz andere Dimension, was Technik, Technologie und Know How angeht. Selbst die Asiaten bringen ruck zuck E-Autos auf den Markt. Bei Verbrennern waren die nie in der Lage dazu.

Genau das ist das Ziel, warum nimmt Daimler wohl die A-Klasse aus dem Programm. Die verdienen an einer S-Klasse 10x soviel. Da gibt es auch keine Lieferzeiten bei den höherpreisigen Modellen. Ich kaufe mir jetzt noch mal eine fette Karre, die E-Scooter und Hybriden kommen mir nicht ins Haus.