Nachdem meine 95er FXSTC fertig zu Zulassung ist, freut sich der Motorradheber auf seinen neuen Einsatz. Eine 88er FXRS Low Glide in sagen wir mal verbessungsfähigen Zustand. Zunächst wird die ganze Peripherie entfernt um den Rahmen von seiner grauen Farbe zu befreien. Im Großen und Ganzen soll sie fast original bleiben mit ein paar kleinen technischen und optischen Verbesserungen. Geplant ist eine einstellbare Sporty Gabel von der 1200S aus dem Jahrgang 00-03 mit Twin Cam Doppelbremsscheibe und 19 Zoll Sturgis Felge zu verpflanzen. Zusätzlich habe ich noch eine seltene Nacelle die ich unbedingt mal ihrer Bestimmung zuführen möchte. Hinten kommt, wie bei all meinen Harleys das 3 Zoll Scheibenrad rein. Tank, Fender etc bleibt original, als Auspuff liegt schon eine Supertrapp 2in1 bereit. To be continued
Gruß C53







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Ah bei Dir ist die gelandet - hatte die Anzeige gesehen.
Super daß die üblichen Vergewaltigungen teilemäßig an ihr so gut wie vorbeigingen, die mid`s sind auch noch dran.
Ja helle Farben am Rahmen tun FXR´s nicht gut, aber so gibt es gleich eine schöne Motivation zu Zerlegung und Neuaufbau...
Mit YSS Dämpfern, wie ich sie in Deinem Karton sehe,  kenne ich jemand der sehr sehr gutes Feedback gibt - für den Preis scheinen die eine echt gute Alternative zu den High-End-(Preis-) Produkten zu sein.
(made in Thailand, wie neue Harleys....)

Der Bremscheibenflansch ist bei Deiner Sturgis Felge etwas zu weit für die Scheiben, der braucht noch anpassen (oder alternativ die Scheiben).

Welche Gabel- / Heckdämpfer -längen hast Du geplant, willst Du auf S-Sp Höhe gehen ?
 

Achso dachte das ist die AMF Sturgis Felge, die hätte den Flansch für 10,5 Zoll Scheiben gehabt.
Wenn das die 83er RT war, hatte auch kurz überlegt, aber dann doch Nein Danke - mit Shovel habe ich wirklich abgeschlossen.
Würde mich nicht ärgern und denke Du bist besser dran mit der hier, aber klar, alles individuell - wenn man einen Eisenkopf will, dann ist das so.
Ja meine Info ist auch, daß die Sporty S Gabel etwas kürzer ist als die Dyna S und es gibt glaub ich ein paar Clicks weniger Verstellbereich, und die Dyna S ist wiederum ein bißchen kürzer als die FXRS mit dem längeren Federweg.
(Weißt ja wahrscheinlich, es gab 2" Unterschied  und die Dämpfer wurden schräg, als Willi G. über Erik`s Abteilung siegte....)

Miß doch mal, dann können wir vergleichen und je nachdem was Du vorhast, kannst Du dann vielleicht noch rechtzeitig anpassen.
Mitte Loch zu Mitte Loch am Dämpfer bzw an der Gabel Mitte Achse bis Ende oberes Rohr.
Wie Du es beschreibst hat Deine Gabel vielleicht so um 31 " ?

Wochenende sind wir schlauer. Denke aber dass die Gabel recht kurz ist da es ja auch eine Low Glide ist. Dies sagt ja meist schon aus das sie etwas tiefer sind. Übrigens nicht zu verwechseln mit der Low Rider.
Gruß C53

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Ja Harley und das "Low"..... nach üblicher Denkweise sind die ja nicht vorgegangen - die Marketingabteilung hatte die Namen so gewählt wie sie dachten es klingt gut.... deswegen waren die nicht immer in logischem Zusammenhang mit der Höhe.

Die FXR Low Rider C hatte sogar die maximale Gabellänge, dieselbe wie die S-Sp und alle verkleideten FXR`s, also ganze 2" mehr als die Superglide.  Da war der Name ein reiner Verkaufsgag.

Bei Deiner paßt das Fahrwerk aber zufällig wieder zum Namen, wenn sie laut Fgst.Nr. ne Lowglide ist - dann hat sie das "Willi G. Fahrwerk",  also die kurzen 23,375" Gleitrohre und kurze Heck-Dämpfer. Falls nicht vom Vorbesitzer geändert.

damit kann man was richtig Schönes machen, Glückwunsch

Mal wieder etwas Zeit gehabt und am Frontend weitergemacht. Paar Teile aus dem Regal provisorisch angedengelt. Jetzt kann ich die Bremsleitungen ausmessen. Morgen mal versuchen die Burly Fairing auszurichten. Ob Lampe mit Schirmchen oder Bottom Mount Lampe weiß ich noch nicht.
Gruß C53







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