Also ich sag nur zu meiner Road King Special 107:
-geiles Teil
-super Motor 
​​​​​​-Fahrwerk absolut spurstabil. Ok, könnte bischen komfortabler sein. Aber mit Gepäck, Zelt, Klamotten, Dämpfer auf 15 gestellt angenehm zu fahren.
-in 6 Monaten nun 16.000 km gefahren
-nur Inspektionen und Kupplungsrückruf durchgeführt. Wartung erfolgt immer im Warehouse Münster zu meiner vollsten Zufriedenheit.
Also, ich kann nur sagen: kaufen und fahren, fahren.
Gruß
JürgenSt

Hallo,

fahre seite 2004 Tourer und hatte insgesamt 4 davon - aktuell 2006 Road-Glide ubd Road-King.
Probleme: Insgesamt 3 Bremsscheiben vorne haben einen Schlag bekommen. Erst der Austausch gegen Zubehör Scheiben brauchte Besserung. Da lt HD Verschleißmaterial, keine Garantie.
17 Zoll Felgen der 2016 Modelle sind, da an den Rändern nicht wie bei der E-Glide verchromt, sehr empfindlich. Habe mehrere Flecken, die aich nicht mehr raus gehen.

RG CVO 2019 und noch keine Probleme nach 5k km, best bike ever

2016er Road Glide Ultra, km Stand aktuell 42tkm, absolut no probs ...

Modifikationen:
Öhlins Federbeine und Cartridges in Gabel - das original Fahrwerk war mir doch etwas zu indifferent
V&H Monster Ovals, SE Stage1 Luftfilterkit
Mapping per ST
Detachable Kit für Tourpak
Antennenkit Fairing, Sitzbank der Spezial für Betrieb ohne Tourpak

2017er Road King Special 107cui

Federbeine und Gabelfedern getauscht auf Wilbers Nivomat, da meistens zu zweit aufm Moped und
das geht mit dem originalen Fahrwerk überhaupt nicht. Übrigens auch für Alleinfahrer absolut empfehlenswert!

Stage II mit Drehmomentnockenwelle, offener Kesstech und Screamin Eagle Lufi (Schnorchel), Powervision inkl. Mapping von Bogoly.
Jetzt hat das Teil exakt 89PS wie im Prospekt, aber am Hinterrad. Im Originalzustand waren es tatsächlich nicht mehr als 72PS...

Probleme nach nunmehr 15.000km: 1x vorderes Radlager getauscht bei ca. 4.500km, sonst keinerlei Vorkommnisse.
Kein Getriebeöltransfer, keine komischen Geräusche, nichts.

Insgesamt ein sehr anständiges Moped 

@RKMarcus: Warum seid Ihr mit der Special noch zufriedener?

Beste Grüße
Sören

Street Glide Special 2018, jetzt 9.000 km drauf
Fazit: null Probleme, auch kein Transfer
Modifikationen:
Penzl V2 Anlage
Mapping
neue Scheibe (Freedom Shield)
Daymaker Haupt-, Zusatz- und Nebelscheinwerfer 
usw.

2017er E-Glide Police. Anfänglich Öltransfer. Durch dreiteilige Kupplungsdruckstange sofort behoben. Dann Wilbers-Federbeine  und Müller-Kupplung.
Ist meine dritte Harley, vorher zwei 103er TCs. Meine Meinung: Ganz erheblich besser als der TC. Und zwar in jedem Detail. Ein ganz feines Teil. Außer dem sofort behobenen Öltransfer gab es keinerlei Probleme (und dafür kann der Motor ja nix). Der Motor ist ne absolute Wucht. Nur geil!
Leute, die den TC besser finden als den M8 und den M8 daher "belächeln", kann ich nicht ernst nehmen.