Preis passt ca. 500 für Dynojet Power Vison und 2 Stunden Prüfstand a 100,- + bisschen dies und das. Zahlst Du in Hamburg auch.

Nur wegen der  Kess brauchst du nicht zu mappen.
die Luftzufuhr ist ja immer noch kastriert.

na ja,ist es zu merken.Läuft sie auch mit originalen Luftfilter ruhiger wenn man einen Powercommender oder Ähnliches einbaut.Ich muss dazu sagen,dass ich die Maschine gerade erst ein paar Tage habe und gerade 150 km damit gefahren bin. Ich hatte vorher schon zwei Harley‘s mit Kess Tech und hatte nie ein Mapping gemacht. Mann sagt mir immer wieder wenn man ein Mapping macht hat man eine ganz andere bzw. neue Maschine.Etwas mehr Power ist nie verkehrt. 

Du kannst davon ausgehen, dass die original Maschinen niemals die Leistung haben, die in den Papieren steht. Die Leistung liegt meistens drunter. Der normale Fahrer bemerkt das auch nicht. Mit dem Mapping stellst du den Motor auf die verbauten Komponenten ein. Da kannst du auch an die Leistung kommen, die in deinen Papieren steht.
Die Rennleitung wird das wenig interessieren. Wer sagt, dass ein Mapping illegal ist? Zudem gibt es doch genügend Luftfilter, die in Verbindung mit Kess, Jekill etc. eingetragen werden können. Nur wenn du durch das Mapping eine Mehrleistung bekommst, wird es illegal.
So sehe ich das zumindest alles.

Mahlzeit Jungs. Für mich ist der TO ein Troll, wie man ihn auch in anderen Foren erleben darf. 

Schön zusammengefasst 

Ein offener Auspuff überschreitet definitiv sämtliche Grenzwerte was das Geräuschniveau angeht, daher gibt es ja die entsprechend teuren Klappenauspüffe.  

Auch ein offener Luftfilter ist laut, aber gegenüber dem Puffi sehr "untergeordnet". Hier gibt es dann so genannte Reduzierbleche für die ABE, welche dann aber (normalerweise) in der Garage
vergammeln und nur alle 2 Jahre mal für einen Tag eingesetzt werden, da sie wie der Name schon sagt die Luftzufuhr reduzieren und damit obsolet werden bzw. nur noch Optik dabieten.

Du könntest die mir mal borgen, meiner will die für die Eintragung mal sehen.