Dichtungen wurden von James gaskets verbaut und Anzugsmomente wurden eingehalten , hab ich mit einem Kumpel gemacht. Welche quetschkante meinst du?

das ist jetzt ja schon echt tiefe Materie . Dachte das der motorschrauber schon weiß was er tut . Was müsste denn jetzt angepasst werden , falls noch nicht zu spät?
kann es sein das ich evtl. eine klopfende Verbrennung hatte , deshalb der harte Motorlauf und hohe Temperatur ?
zwischendurch heftige fehlzündung und im Resultat evtl. jetzt noch die kopfdichtung zerschossen?

wieviel genau weiß ich nicht. Werde morgen den Betroffenen Kopp mal runter nehmen. Was kann ich denn nu machen /lassen , damit das alles passt oder ist das mit den Köppen gelaufen?😳

Wenn du den ab hast, mach mal ein Foto und stell das mal hier ein.
Schau dir mal den Kolben an, ob die Ventile die Ventiltaschen des Kolbens nicht tuschiert haben, die müssten gegebenenfalls tiefer gesetzt werden.

Du hast ja den Umbau gemacht 883-1200, hast also die kleinen Köpfe mit den komischen Kolben für 1200ccm.

Müsstest jetzt den Kopf der Bohrung anpassen.
Das sieht dann so aus.
So müsste dein Zylinderkopf jetzt aussehen.



und nach der Anpassung an die Bohrung, so



Dann sollte das wieder vernünftig laufen.


Bei den Badewannen Köpfen hätte man einfach die Kolben von der Höhe etwas Abgedreht und hätte somit wieder die Quetschkante.

Ok
das sollte aber eigentlich so funktionieren, es sei da wurde halt viel runter geplant.
Dann würde ich das trotzdem genau so machen wie ich es oben beschrieben hatte.
Ventil freigängigkeit sollte überprüft werden.

Ja genau

Wenn es die gibt ja, damit kannst du das ausgleichen.

Moin. So der vordere Kopp ist runter. Ventile scheinen nicht aufgesetzt zu haben. Man sie wo der Kopf abgeblasen hat .scheint beim planen ordentlich was runter gekommen zu sein, denn die pulveroberfläche ist eigentlich bündig mit der geplanten Fläche. Wie kann es weitergehen?