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Kolbenschaden nach 883 --> 1200 Umbau

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eule11568 · 188 Posts seit 16.05.2016

aus Steißlingen
fährt: Sportster 1200 Bj.94

eule11568

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188 Posts seit 16.05.2016

aus Steißlingen

fährt: Sportster 1200 Bj.94

11.09.2018 16:31

Ist wie ein leises Klingeln zu hören. (Pinging)
Ist aber sehr schwer zu hören durch die
vielen Nebengeräusche.

__________________
Grüße Uli/Eule

Der Weg ist das Ziel.

Wer Rechtschreibfehler findet darf diese
sein Eigentum nennen. unglücklich

Flat · seit

Flat

Ehemaliges Mitglied

11.09.2018 16:57

zum zitierten Beitrag Zitat von eule11568
Ist wie ein leises Klingeln zu hören. (Pinging)
Ist aber sehr schwer zu hören durch die
vielen Nebengeräusche.

Jo , so ein lauter Auspuff und ein ungedämpfter Luftfilter sind auch mal nachteilig ..... Augen rollen

Sieht wirklich so aus wie ein Schaden durch "Klingeln" , die Druckspitzen haben den Kolben an der schwächsten Stelle gemordet .
Ventilaufsetzer passieren sofort , Peng und Ende .

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69

Cool Down · 122 Posts seit 16.08.2018

aus Erbach
fährt: Fat Boy Special

Cool Down

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122 Posts seit 16.08.2018

aus Erbach

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11.09.2018 17:14

Ich glaube auch nicht an eine Schwäche der verbauten Komponenten.
Wie zum Geier kann man einen Motor "tunen", ohne jemals die kompletten Systemdaten zu checken Augen rollen

XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve
fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

XL883

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aus Kleve

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11.09.2018 19:12

@ Gabi 1340

Hallo, wenn man sich die Schadstelle mal genauer anschaut, dann erkennt man das sich
die Ventiltasche und die obere Kolbenringnut in der Mitte treffen. Da steht so gut wie kein
Material. Es war nur eine Frage der Zeit wann das Material an dieser Stelle nachgibt.
Würde mich mal an den Kolbenhersteller wenden.

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8

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DéDé · 4981 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 10er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

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aus Nordbadisches Tiefland

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11.09.2018 20:24

das ist tragisch und bedauernswert, jedoch erschließt sich mir nicht, wie man N4 Nocken einbaut, wenn man W Nockenwellen schon drinne hat, die N4 ist eine Drehzahl-Nockenwelle

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

aus Frankfurt am Main
fährt: Low Rider S / Sturgis Shovelhead / Low Rider ST /Sportster 883 Iron

Booze

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14.09.2018 18:54

Was gibt es neues auf der Kolbenfront?

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Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018

fährt: Sportster Starrrahmen/ Knovel Starrrahmen

Bjarne

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21.05.2019 07:09

Moin zusammen,
hab nu nach dem mein Motor wieder zusammen ist und revidiert wurde ( gebohrt u. Kolben neu, Ventile u. Führungen neu , Köpfe geplant) auch ein Nagelgeräusch.
Hydros sind auch neu. Motor läuft auch nicht so recht. Keine Leistung , ab und an knallt es . Könnte es an den Steuerzeiten liegen ? Oder die stösselstangen vertauscht? Ich meine 3 sind exakt gleich lang und eine minimal länger... Rockerdeckel hab ich schon wieder runter, den nockenwellendeckel muss ich wohl auch nochmal aufmachen😠

__________________
Gruß Bjarne

Coming soon...

Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018

fährt: Sportster Starrrahmen/ Knovel Starrrahmen

Bjarne

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23.05.2019 06:46

Moin,
problem erkannt!
Steuerzeiten waren nicht 100% I. O
Wieder neu eingestellt und zusammengebaut, siehe da läuft viel ruhiger und runder. Aber noch immer ein leichtes Nageln auf allen 4 Ventilen ...kann nicht sein dachte ich mir. Rocker Deckel wieder runter um zu gucken ob doch noch spiel an den Kipphebeln ist, aber alles stramm so das die hydros wohl arbeiten.
Einfach mal ohne Rocker Deckel laufen lassen . Und nu? Kein nageln mehr... Die Kipphebel tickern jetzt ganz leicht innen an den Deckel , daher das nageln!
Lass mir heute von einem Bekannten dickere Gummidichtung oben für den Deckel ausplottern und hoffe auf Ruhe.🙄
that's it...

__________________
Gruß Bjarne

Coming soon...

marvojudge · 600 Posts seit 02.06.2014

aus Bayreuth
fährt: FLHTC ´93

marvojudge

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23.05.2019 09:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
Moin,
problem erkannt!
Steuerzeiten waren nicht 100% I. O
Wieder neu eingestellt und zusammengebaut, siehe da läuft viel ruhiger und runder. Aber noch immer ein leichtes Nageln auf allen 4 Ventilen ...kann nicht sein dachte ich mir. Rocker Deckel wieder runter um zu gucken ob doch noch spiel an den Kipphebeln ist, aber alles stramm so das die hydros wohl arbeiten.
Einfach mal ohne Rocker Deckel laufen lassen . Und nu? Kein nageln mehr... Die Kipphebel tickern jetzt ganz leicht innen an den Deckel , daher das nageln!
Lass mir heute von einem Bekannten dickere Gummidichtung oben für den Deckel ausplottern und hoffe auf Ruhe.🙄
that's it...

Bearbeite doch lieber den ROckerdeckel mit ner Fräse ode reinem Dremel. ist die bessere lösung

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Wanna race?

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Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018

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23.05.2019 12:27

Moin, hatte ich versucht . Hat allerdings nicht ausgereicht. Möchte auch nicht Zuviel da abnehmen. Hab jetzt Dichtungen hier und werde die mal einsetzen...

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Gruß Bjarne

Coming soon...

XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

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23.05.2019 21:12

Hallo, auf jeden Fall noch mal schauen ob die Ventilfedern noch genug " Luft " haben. Nicht das da
in Kürze was blockiert.

Gruß Matthias

__________________
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Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018

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23.05.2019 21:26

Nabend, könnte echt verzweifeln mit diesem Motor ...😡😡
Der Eimer lief gestern einigermaßen gut bis auf das leichte nageln. Heute hört sich der ventiltrieb echt wieder ziemlich hart an, irgendwas mechanisches, als wenn die hydros wieder keinen Druck haben. Muss ich morgen nochmals ausbauen und kontrollieren ob die druck haben... Ist doch richtig das die , wenn die einmal aufgepumpt sind das die dann stramm sein müssten oder? Ich weiß auch nicht mehr weiter...

__________________
Gruß Bjarne

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Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018

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23.05.2019 21:29

zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
Nabend, könnte echt verzweifeln mit diesem Motor ...😡😡
Der Eimer lief gestern einigermaßen gut bis auf das leichte nageln. Heute hört sich der ventiltrieb echt wieder ziemlich hart an, irgendwas mechanisches, als wenn die hydros wieder keinen Druck haben. Muss ich morgen nochmals ausbauen und kontrollieren ob die druck haben... Ist doch richtig das die , wenn die einmal aufgepumpt sind das die dann stramm sein müssten oder? Ich weiß auch nicht mehr weiter...

was doch eigentlich auch ein Indiz sein müsste das der ventiltrieb nicht sauber arbeitet, das die vordere Kerze schneeweiß war und heißer als die hintere , diese war schwarz

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Booze · 2945 Posts seit 29.05.2017

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23.05.2019 21:45

Würde für Falschluft sprechen, oder zu enges Ventilspiel, so das das Ventil nicht richtig schliesst.

Bjarne · 464 Posts seit 10.06.2018

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23.05.2019 21:49

Also manifold ist dicht, hab ich kontrolliert. Tippe eher auf ventiltrieb, weil da auch die Geräusche herkommen. Also Ventilspiel zu eng , könnte es sein das nach dem kopf planen die Stangen zu lang sind?

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Gruß Bjarne

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