kleiner Hinweis, die Bohrungen der Entlüfterschrauben bei dem China Kit sind viel zu groß für 883er Modelle ab Baujahr 2004. Aufgrund der technischen Änderungen im Kurbelgehäuse ab Bj 2004 ist es für die korrekte Schmierung im Kurbelghäuse erforderlich, dass die Entlüftungslöcher nicht größer sind, als die in den OEM Entlüfterschrauben, bitte vergleicht die originalen Schrauben und seht selbst.

Hinweis auch für die Verwendung und anbau von  Arlen Ness Big Sucker Luftfilter. In einem neuen Set sind immer 3 Paar Schrauben dabei, bitte achtet auch da darauf, die richtigen Entlüfter-Schrauben zu verwenden!!

Das hier könnte eventuel Helfen  auch  für die Ökos . Oder ein anderes Kit von SE/Ness /Ricks .

https://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/...page=%21WW47895

du musst die kleinen Löcher in den Entlüfterschrauben haben, sonst stimmen die Druckverhältnisse im Kurbelgehäuse nicht mehr. Hier gibts Leute die super schweißen können, zuschweißen und neues Loch in OEM Größe bohren, oder noch besser, kurze Hülsen mit den erforderlichen kleinen Löchern drehen und mit UHU endfest in die Entlüfterschrauben einkleben.

Dankeschön mein bester

"ich hab dann noch mal PN´s geschrieben , woraus hervorgeht, dass wohl die Kurbelgehäuse ab 2004 zusätzliche Kolbenbodenspritzdüsen haben, wo der Druck genau stimmen sollte, damit das richtig funktioniert"

@dédé

Jetzt macht das ganze für mich Sinn. Den kompletten Motoraufbau kenne ich leider nicht. Lerne jeden Tag dazu. Ich werde die Lösung mit Mini Hülse und einkleben nehmen. Mir fehlt ein Zugang zur Drehbank für die Schweisslösung. Aber als Werkzeugmechaniker bekomme ich das hin. Manchmal fehlen nur Ideen. Ich bin ja froh daß es Leute wie dich gibt die hier so einen reichen Schatz an Wissen teilen. Dein Vergaser threat hat mir das ganze Vergaser system verständlich in den Kopf gebracht. Das ist für mich extrem wertvoll. Nochmal tausend Dank.

Moin zusammen.

Habe seit letztem Jahr den Dragtron montiert und über Winter festgestellt, dass die Kerzen letztes Jahr extrem schwarz waren.
Aktuell neue Kerzen montiert (die werden auch bei recht kurzer Probfahrt wieder schwarz!), aber die Kiste läuft gefühlt nicht richtig sauber;
offenbar läuft der Bock zu fett - siehe schwarze Kerzen und heftig Ruß aus den Pötten.

Hatte die Sporty über Winter beim Schrauber zum Service. Der hat u.a. die Kerzen erneuert und auch die Düsen gecheckt - sollte alles passen.
Laut seiner Aussage bekommt der Bock durch den Dragtron zu wenig Luft - kann das sein?
Wenn ja, kann ich hier den Luftdurchsatz ein wenig optimieren?
Per se würde das ja zum rußenden Auspuff und den schwarzen Kerzen passen...
Wer weiß Rat? Danke für eure Unterstüttzung!

Cheers, Thorsten

Moin Felix,
danke für die Info. 
Du hast also das komplette runde Lochblech vom Originalfilter weggelassen und durch K&N ersetzt - zumindest sieht das danach aus.
Wie kamst du darauf? hattest du auch Probleme mit dem Gemisch?